|
Само собой....для того что бы появился смысл надо не талдычить всякую хрень про безоговорочные преимущества кареточников, а попробовать каждый тип вела и разные варианты приводов в боевых условиях, тогда может удастся снять розовые очки которые раздают маркетологи за бешенные деньги)))) А еще попробовать ощущения на трейлах от обычного вела, стоимостью кареточника и сравнить)))) Ну так что бы ощущения были в равных ценовых категориях.....Сообщение от Chah
не, бессмысленно...
Коллеги , не сочтите за провокацию , но что-то я в этом карантине с самоизоляцией уже вконец ох... как там это... Обалдел , в общем . Правда попытки , км по 30-40 , выползов наружу , предпринимал . И много нашего брата на улицах , и не только доставка . Никто не гоняется , но я в желто-чёрное закамуфлировался , правда рюкзак подкачал- недомерок на 18 литров . SPIRITUS 2X2 , ты в районе Красногвардейской ? Я в центре , может , по пути с работы (твоей) забиться . Заодно тест получится .
Последний раз редактировалось The Firestarter; 30.04.2020 в 01:02.
Да да да! Вот интересно было бы с результатами теста потом ознакомиться. Горочки там, корнявые тропинки и прочее на протяжении пары часов хотя бы.Я вот всегда грущу, что с такими упёртыми индивидуумами лично пересечься не могу - все вопросы сразу бы отпали.
Вот это не ко мне, ибо сравнивал лично и регулярно.
Я тоже на багажник поставил большую зеленую сумку
Да, в районе красногвардейки, у нас отличные овраги с разным зацепом. И до мототрассы 5 мин.
Но вот по пути с работы....как то не особо получалось,
Если кто реально хочет заморочится тестами, пишите сразу в личку. Обсудим, выберем время что бы всем было удобно.
Вынужден прислушаться к мнению , но подозреваю , что после карантина может стать не до тестов. Мне по крайней мере. Но не уверен , что это актуально до июня. Кстати , есть "месторождение" второпласта , черного и белого .Я тоже на багажник поставил большую зеленую сумку
Да, в районе красногвардейки, у нас отличные овраги с разным зацепом. И до мототрассы 5 мин.
Но вот по пути с работы....как то не особо получалось,
Если кто реально хочет заморочится тестами, пишите сразу в личку. Обсудим, выберем время что бы всем было удобно.
А с чего вы взяли, что вас будут знакомить именно с результатами тестов?)))))
Да и тесты тестами, но они нужны не для похвалиться, а для того что бы выявить слабые места каждого конфига и создать нечто стремящееся к идеалу под свои задачи, так что цель чисто прагматическая
И не поняли что к чему? Тогда все еще хуже чем я думал)))) Дааа, маркетологи не зря получают свои бабки))))Вот это не ко мне, ибо сравнивал лично и регулярно.
---------- Добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:07 ----------
Не исключено. Хотя может и наоборот.
Месторождение фторопласта это интересноУчитывая, что у ебайка с МК не такая высокая нагрузка на трансмиссию, мой прототип ездил какое то время на фторопластовых и капролоновых втулках. Фактически без каретки. вал педалей шел непосредственно в раме. Рулевая так же.... При этом заменив пластик на промподши, я с удивлением заметил, что ни чего особо не изменилось. При этом подши рулевой стоят тысячи рублей, а пластиковые втулки и на 100р вряд ли тянут)))
Ну а в вилке, в которой я уже давно заменил штатные вкладыши на точеные втулки, до сих пор ни какого люфта насмотря на 500Вт мотор на ней и порой на переднем багажнике груз вожу тяжелый. Вилка работает мегаплавно и усилие первоначального сдвига минимально. Так что отрабатывает даже мелкие неровности и ехать по паркам, надаче и т.п. очень комфортно.
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 30.04.2020 в 23:34.
Да к черту тех маркетологов , а с ними и жертв ЕГЭ (почему-то почти всегда вместе поминают) Сам же сколько раз замечал : задачи разные , данные разные , и , что немаловажно эталонное впечатление о результате тоже совершенно индивидуально .
Вот потому надо непредвзято, с разных сторон, несколькими людьми протестить в максимально равном конфиге вела и максимальном многообразии условий. Потому это долго....ведь один вариант может показать отличные результаты на одном уклоне, но слиться на другом. Наголову разбить конкурента на сухом покрытии, но вообще ни как не заехать по скользкому и т.д.Да к черту тех маркетологов , а с ними и жертв ЕГЭ (почему-то почти всегда вместе поминают
Что бы исключить необъективность, надо спланировать эксперимент так, что бы были серии заездов с изменением лишь одного параметра рельефа и проезжать так несколько раз на каждом веле, дабы ориентироваться не на единичный заезд, а на некую статистическую выборку, исключив возможные случайные отклонения.
И разумеется чем больше человек участвует, тем лучше. Особенно велы с МК желательно иметь в количестве трех. Скажем слабый, мощный и ПП. Иначе придется тратить время на перекидку разных колес.
И надо понимать, что данный эксперимент придется проводить как минимум 3 раза. Посуху, после дождя и в снегу. Так что катнуть после работы - ниочем, не надо себя обманывать, как делают некоторые блогеры, разок катнув по лужайке и делают многозначительные выводы
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 01.05.2020 в 00:17.
С системным подходом соглашусь , но есть много "НО" : миддрайвов нужно тоже как минимум три : евростандарт 250 Вт(400-500 пиковая продолжительная) , мощный ,не менее 1 кВт (в пике до 2 кВт) , первые оба двухподвесы и к ним в антитезу максимально лёгкий миддрайв , возможно хардтейл . И это только моё мнение . Плюс цели сравнения и набор критериев оценки и т.д. Ну и как такое организовать ? С кондачка явно не получится . И подход какой ? Мы лучший для всего по среднему баллу выбирать собрались , или секрет Полишинеля открывать , что каждому своё да для своего назначения ? Плюс фактор цены , уровня навески ...Вот потому надо непредвзято, с разных сторон, несколькими людьми протестить в максимально равном конфиге вела и максимальном многообразии условий. Потому это долго....ведь один вариант может показать отличные результаты на одном уклоне, но слиться на другом. Наголову разбить конкурента на сухом покрытии, но вообще ни как не заехать по скользкому и т.д.
Что бы исключить необъективность, надо спланировать эксперимент так, что бы были серии заездов с изменением лишь одного параметра рельефа и проезжать так несколько раз на каждом веле, дабы ориентироваться не на единичный заезд, а на некую статистическую выборку, исключив возможные случайные отклонения.
И разумеется чем больше человек участвует, тем лучше. Особенно велы с МК желательно иметь в количестве трех. Скажем слабый, мощный и ПП. Иначе придется тратить время на перекидку разных колес.
И надо понимать, что данный эксперимент придется проводить как минимум 3 раза. Посуху, после дождя и в снегу. Так что катнуть после работы - ниочем, не надо себя обманывать, как делают некоторые блогеры, разок катнув по лужайке и делают многозначительные выводы
Я сперва просто за совместную катку , а "науку" потом двинем. Куда нибудь...
Мне, конечно, импонирует такой серьёзный подход к делу, но уверен, что достаточно просто вместе прокатить по нормальному внедорожному маршруту, типа такого https://youtu.be/oVMFa-dJBW4, километров на 50-60 и огласить свои последующие впечатления, не забыв упомянуть о конфигах своих велосипедов. Результат может быть вполне репрезентативен.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
. Лучше в выхи, думаю часика на 3-4 минимум. Если еще нормально видюшку снять(а иначе все одно никто не поверит да и после пересмотра видео выводы корректней получаются, замечаешь то, что при езде ускользнуло от анализа) - фактически целый день уходит.
Хотел к лету все уже собрать. Но увы, теперь сборка переносится на осень.