Электровелосипеды: их достоинства и недостатки

[craz]

мотор колесо плохо тем, что когда кончиться заряд, в холостую крутить будет не очень приятно.

и заместо цепи, для мотора гораздо лучше подойдет ремень, хотя планетарка к нему будет наверно весить столько же сколько и мотор, что есть тоже не хорошо.

1. Я это знаю на собственном опыте. Но я всегда могу примерно рассчитать нужный режим поездки, чтобы доехать обратно не на пустом акке. На минимальном режиме асиста потребление очень маленькое, но он полностью компенсирует торможение магнитов и вроде дает еще чуть-чуть в +. Начинаю беспокоится об этом, когда заряд сниж. до двух делений. Всего их 10.
Так вот, этих двух делений мне хватит минимум на 50 км в таком режиме.

2. А у ремня разве бесконечный ресурс? Он тоже будет в разы быстрее изнашиваться при ножной + моторной нагрузке.
3. Есть же моторы-колеса с обгонной муфтой. И весят они легче моего "директа". Были бы там были качественные шестерни, цены бы ему небыло!

[pva77]

Он тоже будет в разы быстрее изнашиваться при ножной + моторной нагрузке.

по износу они как минимум такие же как и цепь, а может и больше, уже точно не помню

[Jet112]

по износу они как минимум такие же как и цепь, а может и больше, уже точно не помню

А цена явно не такая же, как у цепи. Меня вообще всегда интересовал вопрос, как ведёт себя ремень в грязи и абразиве, которыми у нас щедро унавожены дороги и обочины.

[VoronI]

Интересно какова цена вопроса по сравнению с обычным велотранспортом?

[SKY-3]

Интересно

www.google.ru

[Argentum79]

Кх-м , эксплуатация в несильные от -10 до -15 , и сильные - от -15 до -30 морозы как ?
Под вес ездока под 90кг какой мощности мотор-колесо и аккумуляторы какой ёмкости нужны , для поездки по городу в пределах 50-100км за один день со средней скоростью 20-30км/ч ?

[Torsus_SD]

мощности любой, даже 250 ватт потянет 30кмч, но желателньо что то типа МАС, или eZee или бафанга 500 ваттного форсированного до киловатта если хочется динамики и спокойного передвижения в любые горки и в снегу.

100км чтобы проехать со скоростью 30кмч, нужно порядка 1000ваттчасов запаса энергии. В идеальных условиях меньше, но на практике подъемы, старты и остановки, ускорения едят лишнюю энергию. Но если это поездка за городом по равнине, и иногда педали крутите, может хватит и больше 100км

В любой мороз надо закутать батарею в термоковрики а ля туристические и не оставлять на холоде (батарея медленно остывает). Если оставляете на холоде - брать более емкую батарею и ставить термостат с нагревателями, но энергия при многочасовом отстое на морозе будет быстро уходить на подогрев. Можно решить вопрос покупокй литийжелезофосфата но он тяжелый, или литийтитаната - но он вообще тяжелый)

[DIM.]

Интересно какова цена вопроса по сравнению с обычным велотранспортом?

сборка Апрель 2016

АККУМУЛЯТОР 46000
МОТОР КОЛЕСО + КОНТРОЛЕР + КНОПКА ГАЗА 20800
РАМА (заказная, цена зависит от курса доллара) 18500
ВИЛКА 5300
КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ (в сборе) 4750
СУМКА ДЛЯ КОНТРОЛЕРА 2500
КРЫЛЬЯ 2000
СЕДЛО 1800
ДИСК ТОРМОЗА С ГАЙКОЙ 1500
ОБОД (задний) 1300
ПОКРЫШКА (задняя) 1300
СИСТЕМА (шатуны) 1300
ТОРМОЗ ЗАДНИЙ (дисковый) 1200
РУЧКИ ТОРМОЗА (с выключателем) 1100
ЦЕПЬ 2 ШТ 1000
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТЕЙ 1000
МАНЕТКА (комплект) 990
ПОКРЫШКА (передняя) 950
ВЫНОС РУЛЯ 900
РУЛЕВАЯ 850
КАМЕРА (задняя) 800
КАРЕТКА 800
ВЕЛОКОМПЬЮТЕР 690
ГРИПСЫ 600
РУЛЬ 550
ЗЕРКАЛА 460
ТОРМОЗ (передний) 450
СЪЕМНИК (каретки) 450
ПЕДАЛИ 420
ЗВЕЗДА ЗАДНЯЯ (трещетка 5 скоростей) 400
ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ 400
СПИЦЫ (с головками задние) 360
КАМЕРА (передняя) 350
ВЫЖИМКА 300
БОЛТЫ ДЛЯ КАРЕТКИ 200
ЗАЖИМ (подседельного штыря) 150
ЗАМОК (подседельного штыря) 100
МЕЛОЧЕВКА (проставочные кольца, тросы,
оплетки, наконечники, гайка, выключатель,
хомуты, провод, изо-лента, термо-трубки) 1200

ПРИ СБОРКЕ НЕОБХОДИМО ЗНАНИЕ ЭЛЕКТРИКИ (хотя-бы на школьном уровне)
УМЕНИЕ ВЛАДЕТЬ ПАЯЛЬНИКОМ !

АККУМУЛЯТОР Lifepo4 - 54v - 15 A на элементах Headway
Данные аккумуляторы имеют градацию качества: А, B, С - цена соответствующая.
Если Вы выбрали подешевле и продавец не поставил Вас в известность о качестве,
то Вы вполне могли купить вариант B - такие элементы имеют повышенное внутреннее сопротивление
и меньшую ёмкость. Поэтому Вы имеете не подделку, а элементы ниже качества- качества B или C.
При покупке обращайте внимание на надписи на самих аккумуляторах (требуйте фото от продавца).

- Элементы А градации ( grade A ) имеют надпись: Headway, типоразмер, номинальные напряжение и ёмкость
40152S 3.2 V. 15 Ah ( или 38120S 3.2 V. 10 Ah, 38120HP 3.2 V. 8 Ah ) и дату производства
- Элементы В градации (grade B ) имеют надпись: типоразмер- 40152S ( или 38120S, 38120HP ), дату производства
- Элементы С градации ( grade C )- безымянные, имеют лишь дату производства.

Другими словами, что пишет производитель, за то, он и отвечает ... (написал производитель только дату производства,
значит он гарантирует только то, что они произведены такой-то датой. И все, больше никаких гарантий) и это справедливо !.

[Chah]

сборка Апрель 2016

Можно увидеть, как это всё выглядит в реале? Я так по быстрому прикинул - без работы тянет на 1200-1300 евро, не дёшево, мягко говоря.

[DIM.]

-----