Электровелосипеды: их достоинства и недостатки - Страница 172
+ Ответить в теме
Страница 172 из 177 ПерваяПервая ... 72122142162167170171172173174 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,711 по 1,720 из 1761

Тема: Электровелосипеды: их достоинства и недостатки

  1. #1711

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shi Посмотреть сообщение
    и сконтактировать с этими ребятами и что то может дельное получилось - да, комплект у них дорогой
    Здесь не подают.

  2. #1712

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DIM. Посмотреть сообщение

    Что то у меня в последнее время не получается загружать здесь фото а если и получается то, с 20 ого 30 ого раза. Думал опять памяти не хватает
    удалил старые фото. Все равно не получается (а раньше это помогало)
    Учись пользоваться хостингами, деревня.

  3. #1713

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DIM. Посмотреть сообщение
    не получается загружать здесь фото :
    Попробуйте сейчас, а то вот изволило начать грузиться

    Например, выделил я из какого-то большущего текста одну из самых главных мыслей, которую хотел показать и вставить

    причина внутренн.кор.замык.jpg
    Изображения Изображения

  4. #1714

    По умолчанию

    Вообще для себя вижу 3 сферы применения электротяги:
    1) помочь жене не отставать во время покатушек по грунтобанам.
    2) легко проезжать туристические 150-250км в равнинной местности за день без перенапряжений и последующего долго восстановления.
    3) увеличить удельную мощность Вт\кг для кантрийных трасс, где решающее значение имеет вес велосипеда и удельная мощность гонщика. То есть ездить по техничным трейлам с ассистом.

    Подскажите, пожалуйста, по электрификации подвеса для езды по пересеченной местности в режиме ассиста. 250Вт и 25-30км\ч за глаза.

    1) Кареточный мотор. Бафанг. +4.5кг на раму. Шатуны по виду убогие. Выдержат ли они приличные кантрийные дропы?
    2) Мотор-колесо назад. Какой легкий редукторный мотор выбрать? Желательно, чтобы затаскивал в крутые подъемы. Какой вес добавится? Будет ли возможно наваливать по трейлам на таком?
    3) мотор-колесо вперед. Насколько будет рабочим такой вариант для легкой девушки и покатушек по грунтобанам? Насколько часто случается пробуксовка на пересеченке и как легко это приводит к падениям?

  5. #1715
    Веломаньяк Аватар для Chah
    Байк
    Cube Race One 2015 Haibike XDURO HardNine 7.0 2017
    Адрес
    Таллин
    Сообщений
    1,293

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от livello Посмотреть сообщение
    Подскажите, пожалуйста, по электрификации подвеса для езды по пересеченной местности в режиме ассиста. 250Вт и 25-30км\ч за глаза.

    1) Кареточный мотор. Бафанг. +4.5кг на раму. Шатуны по виду убогие. Выдержат ли они приличные кантрийные дропы?
    2) Мотор-колесо назад. Какой легкий редукторный мотор выбрать? Желательно, чтобы затаскивал в крутые подъемы. Какой вес добавится? Будет ли возможно наваливать по трейлам на таком?
    Увы, полноценной езды, как на обычном велосипеде, в этих вариантах не будет.

  6. #1716
    Веломаньяк
    Байк
    Norco2005+Складной е-фэт NewSpeed 500х500Вт
    Адрес
    Москва(м.Красногвардейская)
    Сообщений
    417

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от livello Посмотреть сообщение
    Вообще для себя вижу 3 сферы применения электротяги:
    1) помочь жене не отставать во время покатушек по грунтобанам.
    2) легко проезжать туристические 150-250км в равнинной местности за день без перенапряжений и последующего долго восстановления.
    3) увеличить удельную мощность Вт\кг для кантрийных трасс, где решающее значение имеет вес велосипеда и удельная мощность гонщика. То есть ездить по техничным трейлам с ассистом.
    Я бы к этому добавил для себя: гряземес и карабканье на горки, но это полный привод естественно.

    В минусах для меня особо неприятно:
    - Отсутствие стабильности при планировании пути. То слишком быстро доезжаю несмотря на большую дистанцию, то села АКБ и время в пути резко возрастает. Ни как не могу подстроится.
    - Уязвимость электрокомпонентов. Там где обычный вел хоть под воду, тут пока не понимаю как быть, стараюсь не мокать глубоко. Видимо надо самому полный ватерпруф делать.
    - опасность возгорания. Если обычный вел хоть у кровати поставлю. То электричке самый несгораемый угол отвел. Зарядка вообще только среди бетонных стен или съем АКБ. Перевозка только со снятым АКБ и т.п.

  7. #1717

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    - опасность возгорания. Если обычный вел хоть у кровати поставлю. То электричке самый несгораемый угол отвел. Зарядка вообще только среди бетонных стен или съем АКБ.
    Большинство смертей на пожаре от дыма. От батарейки его будет предостаточно. Лучше храни рядом с дверью или окном. Чтоб быстро можно было выкинуть на улицу.

  8. #1718

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от livello Посмотреть сообщение
    25-30км\ч за глаза
    Мотор-колесо назад. Какой легкий редукторный мотор выбрать? Желательно, чтобы затаскивал в крутые подъемы. Какой вес добавится? Будет ли возможно наваливать по трейлам на таком?
    3) мотор-колесо вперед. Насколько будет рабочим такой вариант для легкой девушки и покатушек по грунтобанам? Насколько часто случается пробуксовка на пересеченке и как легко это приводит к падениям?
    И вперёд, и назад ставьте двигатель МАК-12Т или, если скорости чуть побольше (тяга чуток снизится), то МАК-10Т. Движок весит также 4,2-4,5кг, плюс контроллер и батарея. Остальное весит сравнительно немного, в основном кучка проводов. А вообще, есть уже готовые комплекты, правда МАК видел на али не 12Т, а 8Т, но можно переговорить с продаванами. Этими редукторами мало кто торгует, поэтому придётся покопаться на али-экспрессе или же поискать их в наших инет-магазах. Там в основном голые движки, но в некоторых местах есть и на выбор, т.е. уже спицованное мотор-колесо, и даже можно поискать целиком комплект, избавив себя от кучи гемора по поиску всего подходящего. Батареи чаще всего комплекты не имеют (что очень даже хорошо), но её даже ещё лучше купить корпусную готовую, отличного качества, которую можно крепить вместо бутылки для воды https://ru.aliexpress.com/item/32966...4-a66c9002f768
    Или, если (с нынешней устроенной нам жизнью) карманы по прежнему не полупустые, то можно взять и такую https://ru.aliexpress.com/item/32993...c0083U1nt&mp=1

  9. #1719

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от livello Посмотреть сообщение
    Вообще для себя вижу 3 сферы применения электротяги:
    1) помочь жене не отставать во время покатушек по грунтобанам.
    2) легко проезжать туристические 150-250км в равнинной местности за день без перенапряжений и последующего долго восстановления.
    3) увеличить удельную мощность Вт\кг для кантрийных трасс, где решающее значение имеет вес велосипеда и удельная мощность гонщика. То есть ездить по техничным трейлам с ассистом.

    Подскажите, пожалуйста, по электрификации подвеса для езды по пересеченной местности в режиме ассиста. 250Вт и 25-30км\ч за глаза.

    1) Кареточный мотор. Бафанг. +4.5кг на раму. Шатуны по виду убогие. Выдержат ли они приличные кантрийные дропы?
    2) Мотор-колесо назад. Какой легкий редукторный мотор выбрать? Желательно, чтобы затаскивал в крутые подъемы. Какой вес добавится? Будет ли возможно наваливать по трейлам на таком?
    3) мотор-колесо вперед. Насколько будет рабочим такой вариант для легкой девушки и покатушек по грунтобанам? Насколько часто случается пробуксовка на пересеченке и как легко это приводит к падениям?
    Это всё варианты для пенсионерской езды по асфальту и тропинкам в лесу, без нормального вертикального набора и без сложных элементов на трассе - дропы, кикеры, столы и т.д.
    Для более-менее агресивной КК езды - только фабричный eMTB/

  10. #1720
    Веломаньяк
    Байк
    Norco2005+Складной е-фэт NewSpeed 500х500Вт
    Адрес
    Москва(м.Красногвардейская)
    Сообщений
    417

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cyborg Посмотреть сообщение
    Для более-менее агресивной КК езды - только фабричный eMTB/
    Агрессивная езда это спорт...зачем спортсмену вообще мотор? Пусть педали свои контактные крутит))))

    Моторы на веле нужны что бы преодолевать подъемы, грязь и снег Тут агрессия не нужна....скорее мягкость и плавность

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки
    от AlexxT в разделе Технические вопросы
    Ответов: 13283
    Последнее сообщение: Сегодня, 02:13
  2. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 22.07.2013, 11:01
  3. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 12.08.2012, 22:49
  4. Электровелосипеды и самоделки
    от ebiker в разделе Велосипедное
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 30.07.2009, 09:22
  5. Недостатки МБ.
    от Gavrosh в разделе Журнал Mountain Biker
    Ответов: 54
    Последнее сообщение: 17.06.2005, 10:34