Небольшие размышления после покупки прицепа для детей

[Newlight]

Да каждому свое. До этого тоже скакал по бордюрам с креслом. Отличие от трейлера только в том, что для скачков с трейлером требуется чутьт больше усилий, так как вес трейлера никто не отменял.

Вес может и вес, но он же и преимущество! Я для заездов на бюрдюры использовала инерцию прицепа. С Туле-Чариотом.
Такие финты возможны только с рессорной подвеской, как у него.

Относительно велокресла (если кресло на велосипеде мамы, а мама далеко не профи) - прицеп в разы безопаснее велокресла. Тут даже обсуждать особо нечего. Просто факт.

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:58 ----------

Прицеп Нордик Кэб использовала совсем недолго - не понравилось лобовое сопротивление и полное отсутствие амортизации. Фу.

[Morne Taru]

Newlight, рессорная подвеска? Серьезно? Тогда это провал.

[Scio]

Newlight, рессорная подвеска? Серьезно? Тогда это провал.

Туле не похожа на контору, которая будет упорно использовать провальные решения А в чем именно провал видится?

[Morne Taru]

Пружинная подвеска намного легче и эффективнее.

[Scio]

Пружинная подвеска намного легче и эффективнее.

Насчет эффективности при трейлерных нагрузках спорить не буду, а вот "намного легче" - явное преувеличение.

[Morne Taru]

Scio, нет, ну я понимаю, если бы там груза полтонны было, но пара детей? Зачем там рессоры? Пружины мягче и отзывчивее, ходы больше, и т.п. Для достижения аналогичных характеристик подвеска на листовых рессорах будет более громоздкой и тяжелой. Но рессоры дешевле, факт. Странное решение, учитывая стоимость этого прицепа.

[Scio]

Scio, нет, ну я понимаю, если бы там груза полтонны было, но пара детей? Зачем там рессоры? Пружины мягче и отзывчивее, ходы больше, и т.п. Для достижения аналогичных характеристик подвеска на листовых рессорах будет более громоздкой и тяжелой. Но рессоры дешевле, факт. Странное решение, учитывая стоимость этого прицепа.

Да нормальное решение. Все равно трейлеры, да и кресла, для бездорожья хорошего не предназначены. А кушать неровности не особо большие может и рессора.
Кресла делают по сути на тех же рессорах, и ничего.

[Morne Taru]

Кресла делают по сути на тех же рессорах, и ничего.

Кстати, те, что на багажник ставятся, таки на пружинах. Ну ладно, это все размышления немного в стороне от темы. Если решение нормально работает - ради бога. Просто по мне, так весьма неожиданно.

[vi_ctor]

Тоже поделюсь впечателниями, стали ездить с Qeridoo SpeedKid2, пассажир пока один, посадил по центру, очень просторно. Взвешивая плюсы и минусы кресла и прицепа решил брать прицеп. Багажник очень удобен, десткие игрушки, детские вещи, всё едет там, туда же на стоянках (детских площадках) кладутся велошлемы. Народ вокруг улыбается видя такой поезд, некоторые задают вопросы, почти у всех прицеп вызывает интерес.

Хочется большей мягкости подвески (искал специально прицеп с амортизацией), но даже в самой мягкой настройке и при одном ребёнке в 10 кг ощущется как жёсткий. О покачивании на неровноснят речи даже не идёт.
А еще нет отклонения спинки, как у Burley dLite, когда ребёнок засыпает, то едет только сидя.

Изучая рынок такие прицепов отмёл сразу жёсткие варианты, а из тех что с подвеской лучшие представители типа прицепов Хамакс, и Чариот очень дороги и редко встречаются в продаже б/у, в итоге выбор сводился к Burley и Qeridoo.

Еще заметил, что скорость езды задаётся даже не тяжестью прицепа (разогнать поезд действительно тяжелее), а состоянием дороги, причём там где сам едешь 20км/ч с прицепом едешь к примеру 12 км/ч. Одиночные велосипедист ямы объезжает, на авто ямы между колёс можно пропустить, а тут у поезда такого целых 3 следа от колёс, 3 разных пути, если на велосипеде яму объезжаешь, то часть одно из колёс прицепа в неё попадает. А что бы пропустить яму между колёс прицепа надо сознательно самому на велосипеде в эту яму въехать. Заставить себя это сделать ради комфорта ребенка поначалу служно.

[Scio]

Народ вокруг улыбается видя такой поезд, некоторые задают вопросы, почти у всех прицеп вызывает интерес.

Некоторые особо ретивые дети пытаются туда забраться...

Хочется большей мягкости подвески (искал специально прицеп с амортизацией), но даже в самой мягкой настройке и при одном ребёнке в 10 кг ощущется как жёсткий. О покачивании на неровноснят речи даже не идёт.

На Qeridoo стоят простые пружинные аморты. Ожидать от них чуда... Если их заменить на рабочие, то цена от Туле будет несильно отличаться. Как вариант - найти более мягкие пружины. Кстати, у того же Burley, не аморты, а обычные пружины, если судить по картинкам. Вообще, было бы интересно сравнить ощущения от езды с пружинными амортами, пружинами и рессорами.

А еще нет отклонения спинки, как у Burley dLite, когда ребёнок засыпает, то едет только сидя.

Кстати, да. У спортрекса регулировка есть (115 и 128 градусов), причем по умолчанию в более лежачее положение установлена.

Еще заметил, что скорость езды задаётся даже не тяжестью прицепа (разогнать поезд действительно тяжелее), а состоянием дороги, причём там где сам едешь 20км/ч с прицепом едешь к примеру 12 км/ч. Одиночные велосипедист ямы объезжает, на авто ямы между колёс можно пропустить, а тут у поезда такого целых 3 следа от колёс, 3 разных пути, если на велосипеде яму объезжаешь, то часть одно из колёс прицепа в неё попадает. А что бы пропустить яму между колёс прицепа надо сознательно самому на велосипеде в эту яму въехать. Заставить себя это сделать ради комфорта ребенка поначалу служно.

Согласен. Если яма небольшая, то можно и самому объехать и тележку протащить, а если колдобина приличных размеров, то приходиться самому въезжать, чтобы лишний раз трейлер не трясти. Рулем приходиться крутить гораздо чаще. Плюс ко всему привыкаешь ехать размеренно. Если без прицепа зачастую ускоряюсь, то с тележкой стараюсь ехать равномерно, иначе очень быстро из сил выбиваешься. Если приходиться пробираться по тротуарам или по парку, где присутствуют пешеходы, то супруга едет впереди и обеспечивает дорогу.