У тебя есть объяснение каким образом аморт с порезанным на 2см ходом будет мягче чем с непорезанным?Сообщение от colorex
|
|
|
|
У тебя есть объяснение каким образом аморт с порезанным на 2см ходом будет мягче чем с непорезанным?
Насчёт равенства давления в позитивной камере (или усилия на пружине) при одинаковой нагрузке на вилку/аморт - верно, а вот всё остальное - нет, увы
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
kiol1, не экономьте на спицах! Они основа колеса. Как бы не главней обода были. Только dt или сапим. Ни какого ноу нейма!
Наш веточный спец по "краткости - сестре таланта" тебе правильный совет дал - не умеешь читать и понимать - забей меня в чс,.. ох, прости - чс это чОрный список.
А если тебе неведомы совсем термины... ну ладно, один раз я от нехрен делать объясню:
Спицы бывают стальные оцинкованные и нержавые... ох, проси ещё раз: стальная спица сделана из обычной ржавеющей стали (не самой хреновой), и для защиты от ржавления покрыта цЫнком. А нержавая - она целиком из нержавейки сделана, и эти спицы обычно получше, понадёжнее работают. Есть ещё баттированные, но это уже перегруз будет.
Ниппеля - к спицам!!! могут быть стальные, латунные, ляминиевые. Для обычного применения КМК - лучше латунные, и к ним нержавеющие спицы.
В моём сообщении пишется, что оцинкованные ( в данном контексте (см словарь русского языка) стальная спица = оцинкованной, стальных без цинковки я не встречал и не слышал о них), если оцинкованные спицы не полное Г... - то работают, слово "за пять лет" я уж объяснять не буду, а 6ккм - это распранённое (разумеется в среде велосипедистов) сокращение, шесть кило*кило метров, то есть- обозначение "кило" означает тысячу, километр - это тысяча метров, и написано шесть тысяч тысяч метров То есть за 6 тысяч километровсдохласломалась одна спица в колесе. Но меня предупредили, что это в принципе возможно, и дали пару запасных, одну из которых я и поставил.
Материться на форуме в общем то нельзя и не принято, поэтому любезное Вам слово, начинающееся с буквы 3,14 (https://www.chipmaker.ru/topic/172252/) обычно заменяют эвфемизмом "маленкий северный лис". Кстати - когда он приходит только к финансам, это нередко временно, и потом исправляется. И даже незнание обычного в велосреде слэнга - тоже не фатально. А вот когда ЕГЭ полностью соответвтвует внутренним потребностям и чаяньям....
Почему нет то?Насчёт равенства давления в позитивной камере (или усилия на пружине) при одинаковой нагрузке на вилку/аморт - верно, а вот всё остальное - нет, увы
Сила удара при наезде на теоретическую идеальную резкую кочку, при полностью открытом демпфере, растёт обратно пропорционально количеству воздуха в воздушной камере (в пределах разумных количеств).
Всем спасибо за обширные ответы, очень помогли! Но теперь появился один вопрос, для чего делать ТО амортизаторам, для продления жизни, или они после этого лучше работать начинают?
Грязь вычищать, масло подливать. Лучше работать, только если там вообще сухо стало.
---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:30 ----------
Я бы и сапим обходил стороной.
Единственный производитель, не уронивший качество (в отличии от говно-дт).
Конечно нужно его стороной.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
*****ные сапим ага, в отличии от кондовых дт, на века.
Да-да, канешна, когда сам начнешь собирать, может поймёшь. Или нет.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
Ответить с цитированием
