PaYAlnik, переворот чего? если прокладки - то она со ступенчатой дыркой была, начало - под шредер, потом поуже (а "Уже не хуже"
) под престу. Мне проще было внутреннюю деталюху сделать, без нажимуйки, чем переделывать. Естественно все старые детали сохранены. О-рингов есть небольшой хламник, проблемой не встал он. Ну и опять же - а вдруг придётся шредер качать, достал из кассы и собрал. Так то переходник с соски под престу на шредер тоже есть, но если много надо качать - то проще собрать в оригинале.
---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:39 ----------
Я просто когда к давлению подхожу - начинаю качать медленно, чтоб молекулы воздуха не толпились и не тёрлись друг о друга, проходя через престу
. КМК - тут если давление по манометру и чуть выше, чем в покрыхе - то этим можно пренебречь. Была б лягва с нажимуйкой - я п прямой эксперимент поставил, образцовый мОнометр есть, и тройник найду, и кусок шланга. Но такой лягушки в хозяйстве няма.
Вспомнил про босяцкий подгон, и нашёл сию лягушку. Прокладка под шредер там была раздрочена, на халявку сделал по престу. Посему прокладка не идеальная - проверить смог до 3 атмосфер, дальше сифонила, в две руки неудобно было.
По образцовому насосу отличия более 0,1 атмосферы а 1, 2, 3 атмосферы не намерил. Точнее оно и на икс мне не нужно.
Заодно манометр на насосе поверил - не врёт ( новый где то на десятке 0,1, что ли давал.... Я даже знак ошибки не помню).
---------- Добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:48 ----------
"Чувствую весело будет..." в теме. Если б днём раньше, в пьятницо.... совсем бы в стиле было.
Преста - весьма ходовой ниппель, и насосов под него хватает. Единственно - для
фата фэта и шоссейника надо бы разные, а слишком большая разница в потребном давлении, одним шоссейным фэт качать - занятие для Мастера Дао Любви.
Я свою методу уже описал, и, поскольку сомневающихся/теоретизирующих много - и проверил. Работает.