Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Jambozzy]

Нет, так делать не нужно, после этого вилка начинает вибрировать в рулевой при зажатии переднего тормоза. Нужно именно затянуть с каким-то моментом уже после того как люфт выбран. Причём не просто выбран: я фиксировал переднее колесо и, толкая руль вперёд, поднимал таким способом заднюю часть вела, при этом следил чтобы начало такого поднимания происходило без люфтящих ступенек. Так вот, когда тут уже никаких люфтов не видно, всё равно надо затянуть ещё больше, иначе передний тормоз будет шатать вилку. Хотя момент не сильно большой, какие-нить единицы ньютон-метров.

пупец конечно... Вроде бы на одном языке говорим а всё равно не понимаем друг друга; Имелось ввиду, что затягивать не как условно говоря винт на выносе, или крепления калипера! Условно говоря 2-3Нм. Хотя скорее даже 1-2;

Показать то, что скрыто

гугл ии пишет так
The top cap torque for a mountain bike headset is typically between 3 and 4 Newton-meters (\(N/m\)). This is a very low torque designed to preload the headset bearings, not to hold the stem in place.
ИМХО 4 овердофига просто;

Люфт выбрали, чуток поджали и всё - затягивайте винты выноса ОНИ держат а не этот топкеп; Если у вас для нормальной работы рулевой нужно затягивать винт якоря то у вас рулевая говно.
Это тоже самое, как винт для поджатия шатуна в Шимановских системах, только для того что бы выбрать люфт. поэтому он из пластика.

ЗЫ А затянуть там можно ТАК, что кишки полезут из подшипников рулевой, а на ощупь даже будет всё как будто и не очень, вилка будет себе крутиться вполне сносно.
ЗЫ2 кстати подумалось, что такая шняга может быть с этими дебильными разрезными краунрейсами. Потому как они как пружина могут работать. может с ними и нужно до одури тянуть...

[Were1325]

пупец конечно... Вроде бы на одном языке говорим а всё равно не понимаем друг друга; Имелось ввиду, что затягивать не как условно говоря винт на выносе, или крепления калипера! Условно говоря 2-3Нм. Хотя скорее даже 1-2;

Ну ты сравнил. Калипер затягивается сильно, а винты выноса - 5 Н*м (это на самом выносе написано). И эти самые 5 Н*м не сильно отличаются от момента затяга крышки. Да, она меньше 5, ну может быть 2-3 как раз да. Но видимый люфт исчезает намного раньше.

затягивайте винты выноса ОНИ держат а не этот топкеп;

После того как вынос затянут крышку можно и ослабить. Но если затягивать вынос с недотянутой до этого крышкой - он затянется не на том месте где надо. Момент крышки это момент запрессовки клина (пластмассового) в рулевую, он должен быть именно запрессован, а не просто вставлен без люфта, иначе при тормозных нагрузках пластмасса проминается и всё люфтит.

---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:45 ----------

А затянуть там можно ТАК, что кишки полезут из подшипников рулевой, а на ощупь даже будет всё как будто и не очень, вилка будет себе крутиться вполне сносно.

Ну нет, вилка начинает крутиться хуже намного раньше чем что-то случится с подшипниками.

[rrust]

А если посадочные места рулевых подшипников неидеальны, то при торможении подшипник ерзает и понемногу поднимает вынос и рулевая начинает люфтить, как ни затягивай вынос и крышку. Особенно если вилка тоже карбон.
Я у себя вылечил посадив смазанный снаружи подшипник на место покрытое двухкомпонентной эпоксидкой.
Стоит теперь как влитая, разбирать пока не было нужды, надеюсь особых проблем не будет. В крайнем случае у меня есть запасные подшипники и дремель

[Алекsei]

Самовнушение.. Мозг так устроен.. и пр!
Я как-то тут писал на счёл седла, что когда едешь 100 и более км. - бывет, что зад начинает ныть/уставать/болеть и т.д.
И у нас было такое.. едем с напарником и у обоих усталость в 5-й точке. Мы поменялись велами и - О чудо! - ехать стало комфортнее обоим. Потому что каждому седло стало тереть в другом месте. Потом узнал об одном велотуристе, который возит с собой ещё одно седло (для таких случаев).
А мне тут кто-то отвечает, что это самовнушение! Получается я всё придумал, навнушел себе и седло мне не трёт и ничего не болит!?
Кто-то замечает изменение длины дроппаутов на 5 мм.,а я так и на 5см. не замечу, за то замечу изменение в накате при малейшем изменении давления в покрышках.
Внушение тут ни при чём!

Полная глупость если кто-то тебе так написал

[снежный мамонт]

Из своего опыта могу сказать, что интегрированная рулевая где угол контакта промов 45 градусов это ужос. Особенно нижнее кольцо на вилке любит елозить в подшипнике. Вплоть до того что идут щелчки на каждые полоборота педалей. И начинается, затянуть педали, проверить подшипники каретки. А источник шума то в рулевой. Такие рулевые натягивать надо хорошо.
Эпоксидку не пробовал, пробовал клей цианоакриловый, лаком. Некоторое время тихо, потом опять. Проще оказалось смазывать снаружи подшипники.

Рулевые на насыпи этим не страдают, затяжка просто выбрать люфт.

[D'Artagnan]

Особенно нижнее кольцо на вилке любит елозить в подшипнике.

Было такое. На жырафе разрезное опорное кольцо неустранимо люфтило. Пришлось забить неразрезное.

[Jambozzy]

Рулевые на насыпи этим не страдают, затяжка просто выбрать люфт.

потому, что у них опорное кольцо не разрезное. Разрезное кольцо это зло (с).

[смарт]

Всем здравия! Такой вопрос. На тормозных ручках шимано М8100 и 6100 поршни, манжеты одинаковые? Заменяемые они или нет?
На али есть запчасти на 7ххх 8ххх серии ручек и нет на 6ххх.
Вот, например, такие подойдут к моим 6100 ?
https://aliexpress.ru/item/100500837...type_rcmd=core
https://aliexpress.ru/item/100500678...type_rcmd=core

Да, и за одно размеры калиперов, точней их поршней/резинок - совпадают? 8100 и 6100.
И размеры поршней калиперов старых 6хх и новых 6ххх одинаковые?

Спрошу ещё раз. Кто-то знает о совместимости или НЕсовместимости поршней, цилиндров, резинок тормозов (калиперов и ручек) шимано 6000 и 7/8000 серий (деор и слх, хт)? Знаю, что у одних керамика а у лр. пластик и пр. По размерам они отличАются?