Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Erofeich]

super_gut,
Erofeich, Пользуюсь этой бурдой уже года три и могу сказать, что SMG - отличная смазка, можете смело брать и ничего варить не надо. Только я Сухую брал на вб вроде, без масел тк в воде не катаю. Абсолютно не пачкается. Цепь бесшумная, чистая. Первый раз цепь хорошо помыть и обезжирить, потом можно и просто капать. Жидковата при нанесении. Пузырька хватает на очень долгое время. По износу: у меня 8ск и потому износа цепи и звезд практически нет, срок службы измеряется годами. У кого многоскоростные системы можно рассмотреть вариант с маслом, чтоб чуть уменьшить износ звезд и цепей.
Вложение 718689

Для сухой погоды плохо проникает, лежит каплями на роликах. Надоело мне с ней воевать.
Я уж и цепь мыл по науке: после бензина, деталан, потом вода. Толку нет.

[Podlets]

плохо проникает, лежит каплями на роликах

Да. есть такое тк она на воде. Это не исправить.
я прокапываю и сразу прокручиваю, а потом уж на высыхание.
Но это дешманский вариант смазки за 300р. Дешевле только уже самому варить парафин со ски*****ом и маслом, если конечно есть желание заниматься этой хней.
А так можно и подороже уж купить более лучшие варианты, расход там не большой и надолго хватит.

[super_gut]

Podlets, Спасибо, я всерьёз сейчас подумываю проварить цепь в парафине, реально надоело после каждой покатушки она прям притягивает грязь и всё размазывается. Abro конечно получше чем просто масло капать, но всё же, будто не то пальто, пачкается один фиг

[Jambozzy]

Podlets, Спасибо, я всерьёз сейчас подумываю проварить цепь в парафине, реально надоело после каждой покатушки она прям притягивает грязь и всё размазывается. Abro конечно получше чем просто масло капать, но всё же, будто не то пальто, пачкается один фиг

а какой вы смазкой пользуетесь для цепи сейчас?

[Erofeich]

Да. есть такое тк она на воде. Это не исправить.
я прокапываю и сразу прокручиваю, а потом уж на высыхание.
Но это дешманский вариант смазки за 300р. Дешевле только уже самому варить парафин со ски*****ом и маслом, если конечно есть желание заниматься этой хней.
А так можно и подороже уж купить более лучшие варианты, расход там не большой и надолго хватит.

Мокрая и универсальная версии принципиально другие. Они прозрачные и текучие. Воняют по другому. Прямо сами в цепь всасываются.

[Pro-Alexander]

У 791ой ось/колпачки опираются сразу на подшипник. Для некоторых не гуд решение. Мне пока норм.

iG0Lka, у вас правильная конструкция передней втулки, подшипники на своей оси сидят. Ничего ей не будет.

Все не могу понять, о чем речь?
Вроде бы у любой втулки ось опирается на внутреннюю часть подшипника, а сам подшипник опирается внешней частью на корпус втулки.


Можно ли замачить новую цепь KMC X9 в бензине (есть и уайт-спирит), чтобы отмыть от заводской смазки? (У ИИ спрашивал, он ответил, что в некоторых велоцепях резиновые пыльники на звеньях внутри, но звучит как ерунда).


Нужно ли потом погружать цепь после бензина в воду для промывания?
Раньше когда делал подобное с фирменным цепями, после высыхания ржавые были.

Прочитал последние 15 страниц насчёт усиления осей втулок, так к общему выводу и не пришли.
Самое главное, что лучше CroMo ось задней втулки, это XM490Pro и XM450 горные (они же есть дорожные, там ось алюминиевая. Отличить можно по форме ручки эксцентрика. На горных квадратная ручка, на дорожных округлая).

Думаю, многим было бы полезно, если немного агрессивный инженер, который делал расчёты, посчитал запас прочности оси D042SB, как эталона (меньше диаметр, но больше толщина) и XM490Pro/XM450 (больше диаметр, но тоньше) и сравнил запас прочности.
И думаю, был бы итог математически обсчитанный.

То, что алю оси на QR особенно зло, никто не спорит.

[GEO.PS]

Pro-Alexander, смотрите конструкцию. Нет как таковой оси втулки.

[EndoSteel]

Pro-Alexander,
У оригинальных KMC заводская смазка - это полноценная смазка, а не консервант. По консистенции очень похожа на парафиновую смесь, т.е. не мажется.

[GEO.PS]

Думаю, многим было бы полезно, если немного агрессивный инженер, который делал расчёты, посчитал запас прочности оси D042SB, как эталона

У 042 ось разного сечения по всей длине, внутри втулки она вроде 12 мм. Да и нет необходимости считать, там запас просто огромный. Она новатек даже позиционируется как сегменте карго. Эталон чугуниевой надежности.

[Pro-Alexander]

У 042 ось разного сечения по всей длине, внутри втулки она вроде 12 мм. Да и нет необходимости считать, там запас просто огромный. Она новатек даже позиционируется как сегменте карго. Эталон чугуниевой надежности.

Так-то оно так, но Novatec 042 не такая уж чугугуниевая по сравнению с Koozer XM490Pro (разница задних, включая эксцентрики 162г).
При этом помните, что у Novatec стальной барабан, его вес 159г.
У Koozer алюминиевый барабан с весом в 40г.
То есть разница на барабанах 119г.
Чистая разница на задних втулках, включая эксцентрик, всего 43г.

При этом полный комплект 042+041 тяжелее полного комплекта XM490Pro включая эксцентрики на 197г.
(На передних втулках включая эксцентрик разница 35г).

И вот теперь, понимая все это, вес уже не кажется таким чугуниевым, верно?

Если собирать лайт колеса для гревел без хардкора, то это Koozer с Алю осями или Арк лайтовый с алю осями (и барабанами, конечно Алю), колёса на 28 и менее спиц и лёгкие обода.

Между 041 и XM490Pro вся разница по сути, только в весе барабана. И при не самых легких колёсах терять преимущества стального барабана тоже спорно.

Или делать супер лайт бюджетный, как написал выше, или уже надёжность во всем, с +197г с пары колес.