|
не не не... прошу указать через что конкретно, передается давление от асфальта на обод когда сидит сидалец?Сообщение от PilotNick
Если Вы применяете для объяснения закон Паскаля т.е. то что давление одинаково по всему объему камеры, то почему тогда обод деформируется поджимаясь снизу и расширяясь по бокам и сверху? Или он не деформируется?
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
как-то раз мы втроем в ливень сумели залезть в автобус с МТБ с широкими рулями. Но это была конечная, поэтому было время оптимизировать укладку.
Но вообще это беда с большими МТБ, в лифт пролазят только притирку ставить вертикально по диагонали и рядом в обнимку с грязным колесом стоять. На машине так просто не увезти. Не во все проходы удается проехать без спешивания. Но если мне потребуется минивел, скорее возьму что-то мелкое и электрифицированное, возможно что и не вел, лишь бы вез.
Частично лопнул зажим для подсидельного штыря. Пока штырь зажимает, но надо менять. Он у меня простой с болтом под шестигранник. Посмотрел на Озоне, а они там в массе какие-то мудрёные с эксцентриком. Мне купить подобный или обычный?
не особо принимая внимание что в камере есть давление, у обода есть жесткость на изгиб потому что он не плоский, а имеет профиль.
Значит при попытке сжать обод вертикально путем нагрузки, он будет деформироваться, разгибаться в стороны и уменьшаться по высоте.
Спицы увеличивают жесткость конструкции, но не абсолютно конечно же.
А давление на обод от асфальта передается через покрышку с камерой.
Сильнее давишь - больше прогиб покрышки с камерой, потому что больше площадь с соответствеющей большей силы.
Давление одинаково по всей камере, а прогиб с некоторой площадью давления - внизу. Можно еще сбоку надавить и там сила будет прилагаться практически независимо от нижнего прогиба, потому давление воздуха тут особо не меняется.
Да обод тоже прогибает покрышку с камерой со своей стороны. Только это не выглядит как плоскость
Буквально расширяется по бокам и сверху? Это прямо вот так и замечено? Или следует из обсуждаемой модели? Так по ней расширяться не должно, только сверху вспучиваться, пружины ведь работают только перпендикулярно опоре. А по традиционной модели покрышка давит, и именно на борта. Ссылочку тут повторяли. Там подробное описание явления с картинками, цифрами, графиками и пролетарской сутью(с). Ну вот ещё про однотрубку тут вспоминал, так она - да, давит как раз серединку обода. Ссылок не даю, картинок тоже. Но, по моему́ твёрдому ощущению, так оно и есть. ... Кстати, почему-то на той статье автоперевод переводить отказался.
Последний раз редактировалось ilyitsh; 21.11.2023 в 22:25.
очепятки - значит пишу с елефона
Для шоссе и ситибайка лучше с болтом, для мтбэшки иногда не мешает иметь эксцентрик. Когда ляхи мощные выступающий рычаг может мешать.
Понял.
"Давление от асфальта" на обод не передаётся, передаётся сила - через борт покрышки (замком если есть, просто трением, где-то толканием).
Верно, потому что давление тут ни при чём.
iG0Lka, вчера примерно в это же время тут ломались копья. Я постил и картинку и ссылку позже. Можешь отмотать глянуть. Если под рукой есть чего крепче чая, не помешает.
Were1325,чуть назад к разговору о как раз механизме локального сжатия. Я тогда взглянул на картинки в статье, да без перевода, и сделал забавную ошибку в прочтении. Я решил, что речь идёт о непосредственном давлении "расплющенной" покрышкой на самую высокую точку борта обода. Пересмотрел. Да, раз речь об изменении вектора силы натяжения, то да - абстрактное, как и практическое рассмотрение извращённого применения сверхузкой покрышки не требуется.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием