Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[feoni]

У меня похожее иногда происходит. Но только иногда (редко), и быстро проходит. С чем связано не разбирался детально, но мне казалось что это колодки почему-то начинают неправильно прилегать к ротору, и трение происходит не равномерным а рывками. Только оно не по ухабам вроде а и по асфальту тоже..

Да, есть ощущение рывков. Как будто колодки в каком-то бешенном темпе в доли секунды то хватают, то перестают хватать.
На ровных поверхностях было на механике, на гидре пока не замечено. А вот когда велосипед дополнительно колбасит, - то вот оно тут и есть.

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:30 ----------

Имелось в виду просадить калипер ниже.

Да, я именно так и поняла.

---------- Добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:32 ----------

При начале торможения колодки стремятся вперёд, упираются в край ниши в калипере, это соприкосновение препятствует их дальнейшему сжатию, но только с одного края. В результате дальнейшее сближение колодок идёт с образованием клиновидной щели, и передний край усиленно продавливается в каждый очередной набегающий вырез, после чего идёт удар краем выреза по краю колодки.

Или, если калипер действительно стоит высоко, - то при сжимании колодок тот край колодок, который остался без ротора, сжимается сильнее, причём именно уже при сильном торможении, когда колодки с силой прижимаются к диску, а там где диска нет им прижиматься некуда. И получается тоже перекос, когда плоскость колодок становится непараллельна плоскости ротора и лупит по выступам верхней кромки ротора. А когда велосипед колбасит на ухабах, - эффект, по всей видимости, усиливается. Опять же возможно из-за китайского поделия из мягкого металла и 180 диаметра, которое отзывается на вибрацию велосипеда на ухабах и усугубляет биение.

---------- Добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:39 ----------

Ну и что? Какой вердикт?
Пробовать другой адаптер что бы посадить калипер пониже? Какой?
Или не поможет и менять ротор на оригинал 56-го?

[Vladimir1978U]

Бывает буксатор для велосипеда ?

[ilyitsh]

Ну и что? Какой вердикт? Пробовать другой адаптер что бы посадить калипер пониже? Какой? Или не поможет и менять ротор на оригинал 56-го?

Увы, ответа не имею. Надо СВОЙ конкретный положительный опыт иметь. Но помню, говорили, что поставив адаптер задом наперёд, в каких-то случаях удавалось получить желаемое нестандартно расстояние от оси колеса. ... Насчёт конкретных роторов тоже не скажу. Вообще знаю, что роторы с мелкими круглыми отверстиями меньше вибрируют, но и тормозят хуже, но только говорю за то, что сам пробовал. Немного пробовал. ---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:54 ----------

Бывает буксатор для велосипеда ?

Запрещено режимом (с)

[feoni]

Увы, ответа не имею. Надо СВОЙ конкретный положительный опыт иметь. Но помню, говорили, что поставив адаптер задом наперёд, в каких-то случаях удавалось получить желаемое нестандартно расстояние от оси колеса. ... Насчёт конкретных роторов тоже не скажу. Вообще знаю, что роторы с мелкими круглыми отверстиями меньше вибрируют, но и тормозят хуже, но только говорю за то, что сам пробовал. Немного пробовал. ---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:54 ---------- Запрещено режимом (с)

Тут ещё ноунейм вилка. Пружинная. Самая примитивная. Тоже самое, что делают сварным, только литое.
Есть ещё подозрение, что посадочные места на ней длиннее положенного и из-за этого калипер при нормальном адаптере встаёт выше.
И трата денег на новый ротор окажется напрасной.

[Were1325]

Да сними уже колодки на конец и посмотри выработку этой пилой. Сколько можно уже

Чего? Ты точно мне отвечал? Я колодки менял уже кучу раз и всё там видел. Увиденное описал в том сообщении которое ты процитировал.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:22 ----------

Тут ещё ноунейм вилка. Пружинная. Самая примитивная. Тоже самое, что делают сварным, только литое.
Есть ещё подозрение, что посадочные места на ней длиннее положенного и из-за этого калипер при нормальном адаптере встаёт выше.

У меня ни вилка, ни калипер, ни диск, ни колодки не нонейм. Так что думаю дел не в этом.

[Chute]

feoni, да, по следу на колодках всё будет понятно. По фото кажется, что с механикой как-то сильно мимо (но видно плохо), а с гидравликой почти нормально (если суппорт под 13,5 мм колодки от дорогих серий Шимано).

[PilotNick]

Ну и что? Какой вердикт?
Пробовать другой адаптер что бы посадить калипер пониже? Какой?
Или не поможет и менять ротор на оригинал 56-го?

Вердикт по фото выносят только экстрасенсы )
Адаптер, судя по фото, у вас правильно стоит (что впрочем не гарантирует правильное позиционирование колодок). Если его перевернуть, будет еще хуже.
В крайнем случае, можно адаптер подпилить.
Но в вашем случае, кажись, проблема не только во взаимном положении ротор/колодки, но и в самой форме диска, на рабочей поверхности которой широкие косые просветы.
Вы сами же правильно предположили, что маленькую колодочку вполне может перекашивать в те моменты, когда значительная часть её поверхности оказывается в воздухе.
Я бы в первую очередь заменил диск. Кстати, в моём случае китайские диски также были с широкими косыми просветами на рабочей поверхности. А оригинальные шимановские диски - с небольшими круглыми "дырдочками" разного размера.

[feoni]

(если суппорт под 13,5 мм колодки от дорогих серий Шимано).

Тормоза типа таких, только сейчас они стали под своим брендом, а когда я их брала, то в названии фигурировала какая-то модель шимано, типа аналога.
https://aliexpress.ru/item/400128224...00015647698115

[Chute]

Пардон, с китайцами может быть всё что угодно, даже за рамками обычного.

[PilotNick]

feoni, Да, ещё обратил внимание на фото с вашей механикой, но забыл сказать - я бы свободный "хвостик" тросика укоротил, длинноват он у вас. Или хотя бы отогните, чтобы наружу торчал.
Лично столкнулся с такой ситуацией: тонкая ветка "шоркнула" по колесу, конец троса цепанул за диск, и его вместе с наконечником затянуло между колодками и диском.
Колесо колом встало, чудом не улетел через руль. Теперь после регулировки нового троса, больше сантиметра/полтора не оставляю, только чтоб наконечник было куда напялить.