Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[chaoway]

Так там и пружины помощнее будут. Речь ведь шла не о массе, а о угле наклона оси поворота, не надо уходить от вопроса.

Напротив, упомянул о весе как о дополнительном аргументе, т.к. воздушные конструкции работают в разы благороднее именно с большими массами (когда, пусть и абстрактные, но всё же величины коэффициентов страгивания сходят на нет), а великам с их массами в весе пера воздушные конструкции по большому счёту не подходят, даже несмотря на помощь некоторого угла наклона переднего колеса для более чувствительной встречи препятствий. Чуть более привлекательнее, чем у привычных в этом вопросе мтб-шек, вроде бы, ранее выглядели рамы для АМ-дисциплин, когда ноги вилки вместе с передним колесом смотрели на встречи с препятствия чуть выгоднее (в том числе и носок обуви лучше отдалён от колеса\крыла), но всё равно абсолютное большинство не идёт ни в какое сравнение с такими вот углами:

Показать то, что скрыто

1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg

Спору нет, что для многих такие вылеты вилки совершенно не обычны, а не только не привычны, но и целью было просто пояснить, что имелось ввиду выше.
Если всё ещё трудно понять, то покрутите угол вилки виртуально, расположив его под разными углами, в том числе и как у авто перпендикулярно дороге.

[Alexander_skh]

chaoway,
duty_calls.png

Показать то, что скрыто

Дались вам эти карикатурные чопперы, не пригодные ни для чего кроме фоточек в журнальчик или инстаграмчик
По углам, возьмём современный велосипед со средним таким углом рулевой 64.9. Представим, что велосипедист как мешок с картошкой едет прямо на бордюр. Красной стрелкой направление удара по колесу. Зелёной стрелкой продолжение оси рулевой. На рисунке угол между красным вектором и зелёной 14.5 градусов, оптимальнее некуда.
sensor_bump.jpg

[chaoway]

с углом рулевой 64.9..оптимальнее некуда.

Показать то, что скрыто

Вложение 570546

Понятное дело, что на чопперном угле вылета никто и не настаивал, а главное, что наконец-то удалось пояснить то, что имелось ввиду выше, тем более. что препятствия могут быть не толь ко показанного вам выше характера, но и с провалами дорожного полотна.
На вашей фотке угол более-менешный, но по мне так 60 градусофф было бы как раз кстати, по крайней мере, для дорожного использования мтб-шных или других версий рам. А если дороги более-менее не разрушенные, как в большинстве городов нашей страны (не москвы), то и стандартные 100мм согнать до 80, вогнав трубы друг в друга поглубже для увеличения жёсткости на скручивание (здесь лучше, если вилка была бы сразу на это рассчитана, а не с помощью какого-то самостоятельного рукож.пия).

[Heizo]

Зачем вы его кормите

[Igor174]

Ребята, всем привет,кто то заказывал байки через эту группу? Можно доверять? Может где то ещё есть официалы кросс?
https://vk.com/cyclokross39

[SPIRITUS 2X2]

Чето пойск не вывел на что то нужное...

Нужен универсальный натяжитель цепи для оффроуда в дополнение к штатному с очень широким диапазоном и креплением на перо. Просто ролик не катит.

[Heizo]

Ребята, всем привет,кто то заказывал байки через эту группу? Можно доверять? Может где то ещё есть официалы кросс?
https://vk.com/cyclokross39

у мериды предзаказы были в слоупстайле

[Димдимыч]

Так там и пружины помощнее будут. Речь ведь шла не о массе, а о угле наклона оси поворота, не надо уходить от вопроса.

В авто подвеска рычажная во-первых, во-вторых пропорции подрессоренных и неподрессоренных масс совсем другие. Это положительно сказывается на страгивании/чувствительности подвески, по сравнении с телескопом у вело (кроме лефти).

[Were1325]

во-вторых пропорции подрессоренных и неподрессоренных масс совсем другие

Пропорция в данном случае не особо влияет на что-то. Важно сколько подрессореной. И у вела и у авто неподрессореная достаточно мала чтобы отдача от неё была малозаметна.

[konakov]

Подскажите.
Имеются дуалы Sram Apex и тормоза TRP Spyre-C.
Возможно ли как-то уменьшить ход ручки тормоза, кроме того что колодки ближе друг к другу поставить?
При сильном торможении ручка почти впритык к рулю, что не очень удобно для пальцев.