Нет там винта натяженияСообщение от reload
|
|
|
|
Нет там винта натяжения
у него болтается на малой звезде, когда переклюк (очевидно, что турней) уперся в ограничитель.
давайте насоветуем натянуть трос так, чтоб сразу третья включалась, мимо второй, зато болтаться не будет...
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
Ребята подскажите есть велосипед:Jamis Nemezis 650b Race,на нём стоят 160 диски,есть желание поставить 203....стоит ли?плюсы и минусы сего действия?=)НИ КТО НЕ В ТЕМЕ?????
Не ну если у тебя тоже болтается, и ты считаешь это нормальным - то да, очевидно же, что ничего делать не надо
Возможно это разрушит чей-то мир, но свободный от натяжения трос на нижней передаче - норма))Не ну если у тебя тоже болтается, и ты считаешь это нормальным - то да, очевидно же, что ничего делать не надо
Другое дело - насколько он свободен, о чем автор умолчал, родив срач) фото надо
Камеры быстро сдуваются за 2 дня с 4 атмосфер до 1 атмосферы
при этом как бы я их не накачивал и не давил на них в тазике с водой (нипеля тоже проверил) пузырики воздуха не идут
как продиагностировать тогда где заплатки бы наклеить на них?
Но как ни парадоксально, они сдуваются. Значит, воздух должен выходить. Если не диагностировать, то может, новую камеру купить? Они стоят недорого, бери невыпендрежные швабры или Duro, на последних катаюсь довольно долго, нареканий нет вообще никаких.
Сталь - плохо? В очередь, сукины дети, в очередь!
да у меня новые в колесах
и еще одна новая и две все в заплатках (держат давление) запасные
но что они у меня быстро дохнут очень быстро, и заплаток больше 100 штук - так что надо воскресить эти 2 камеры
и на каждой по 10+ заплаток
покрышка новая задняя по 2 ободных ленты на каждом колесе
но вот те что сдувают (так что пузырьков в тазике не видно)
на одной вообще 1 заплатка огромная всего, но после взрыва колеса (камера вылезла из порвавшейся покрышки и взорвалась) так не видно чтобы травила как бы не давил в тазике
на другой штуки 4-5 обычных заплаток
(хотя у меня и с 10 заплатками держат давление как новые - клею очень хорошо)
Последний раз редактировалось cat2cat; 21.05.2017 в 09:54.
Ну смотри. Как показывает практика, шоссейный диск 140 мм в сочетании с адекватными тормозами способен остановить любую тушу с любой скорости за очень малый тормозной путь. Так что увеличением ротора ты добьешься разве что блокировки колеса. Теперь о колесе. Если фигануть туда такой большой ротор, не зная, что спицы точно выдержат, можно просто им навредить. Если ты имеешь обыкновение тормозить так, что твои 160-мм роторы потом горят синим плыменем еще минут 20, то 203 мм дадут бОльшую тепловую инерцию и лучший теплоотвод. И потом, 203 на заднее колесо ставить точно бессмысленно - даже прорайдеры лютого, бешеного ДХ обходятся 180, потому что при торможении момент инерции стремится "провернуть" велосипед вокруг точки касания ПЕРЕДНЕГО колеса, на заднее колесо действует меньший вес и его намного проще сорвать в блок. Так что назад оно точно не надо. А вперед - как хошь, и то если вилка могет в 203. Адаптер понадобится, ну и так далее...Ребята подскажите есть велосипед:Jamis Nemezis 650b Race,на нём стоят 160 диски,есть желание поставить 203....стоит ли?плюсы и минусы сего действия?=)НИ КТО НЕ В ТЕМЕ?????
Сталь - плохо? В очередь, сукины дети, в очередь!
при перекидки на вторую звезду рамка цепляется а если на манетке ещё немного надавить то происходит переброс на третью звезду
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием