|
Ну так вроде и FSI для активной езды по пересеченной местности... В чем тут особенность спортивного уклона для КК. Если б, например, про шоссе речь была, то там, скажем, посадка бы была более спортивная, неудобная для расслабленной езды, а тут то что в чем разница заключается?
Кстати, а чем неудобен 27.2 подседел (27.2 диаметр, я так понимаю...). Никогда не задумывался, что тут может быть неудобного в подселе, кроме разве что материала.
Последний раз редактировалось Lafrag; 16.02.2019 в 23:39.
Ну к примеру, длина нижнего пера у ФСИ (Л) - 427 у Трейла - 445, база 1134 против 1166, НТТ 629 / 635. В общем трейл более длинный вел, ФСИ более компактный, читай "юркий".Сообщение от Lafrag
Но все это конечно скажем для больших фанатовОбычный матрасный каталец ничего это не заметит, при условии правильной подборки рамы и настройки посадки.
Ну и навеска у ФСИ - для гонок, везде сингл (сейчас это стандарт для КК).
а. ну да, у ФСИ еще асимметричные перья, тоже фишка
Спасибо, в принципе, именно мне это и в триале говорили, получается на Трейле более вытянутая посадка (нагрузка на руки?? так это только усложняет жизнь матраснику). ИМХО, более высокая посадка, которая получается у FSI, будет довольно удобной и для расслабленных покатушек. Хотя тут уже кому как нравится... Лично я прям не нарадуюсь, даже не знаю, в какую сторону что подвинуть, чтобы было удобней. Как будто идеал...
По поводу юркости, по ощущениям, не очень то он юркий, довольно сложно маневрировать, по сравнению с 26 колесами. А что бы было на Traile тогда, еще сложней, выходит...
совсем неправильный вывод
а 27.2 плох тем, что он тонкий. К примеру у меня первый раз за 20 лет катания согнулся штырьпару лет назад. Ну и ситуация с лопнутой рамой в районе подседела тоже. зато они легче.
Ну не знаю, руки-то устают тянуться, спина напрягается, может с рулем-бараном и по-другому вытянутая посадка ощущается (не ездил), но тут МТБ, при длительных поездках на МТБ все время хочется немного разогнуться, хоть и так посадка сама по себе полувертикальная. Целый день тянуться вперед, когда руки на палке, не на баране, то запястья, плечи больше напрягаются... Это вечная планка (упражнение на пресс) какая-то получается...
Хотя в гонках, по идее, более низкая посадка должна быть важна. А тут вот иначе выходит...
В общем, что-то как-то этот вопрос для меня так и остался покрыт завесой тайны (почему трэйл длиннее и в чем же его особое назначение...)
база у него длиннее, база. Условно говоря по маневренности если сравнить форд фокус и мазда ВТ-50, кто более маневренный?
Но опять же, для обычного катальца нет никакой разницы, на порядок или 2 важнее правильно подобрать раму, вынос, кол-во проставок под руль. Седло выставить.
все эти ньюансы геометри для мастеров большой клюшки
Я в Красногорске - пойдет ? Обслужу Lefty / Fatty.Спасибо, имелось ввиду Северо-Запад Москвы
---------- Добавлено в 03:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:15 ----------
Кстати последняя фото как у Cannon. Jekil , красотища , еще не хватает GT подвески Righty (как у BMW в мото) в 2001 году - классная затея !Я когда купил этот Кадейл, долго искал по каталогам год. Нашёл его в каталогах, и так масть пошла, что в РФ продавали в идеальном состоянии, моего размера, трусы с подтяжками гоночной команды Кадейла (правда шоссейной) 98 года. Приобрёл его так сказать, для аутентичости образа. В таком виде периодически выкатываюсь в ПГ. Почтенные катальщики понимают, а остальные хотели-бы пальцем показать ( ха! Смари, чувак на Ашан-байке едет!!) , но если чувак в велотрусах, значит что-то тут не так.Вложение 524389
---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:12 ----------
Если до ездовых характеристик, то велик реально катит, что очень неожиданно для подвеса. Где-то на просторах сети читал отчёт , как один велотурист строит свои туристические велы именно на таких рамах ( killer v, но в варианте fr: алюминий и перемычка между подседелом и нижней опорой маятника). Он построил второй байк на такой раме, т.к. первый украли. Рама действительно очень жёсткая на кручение.
---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:18 ----------
Про пионерию и GT: примерно в тоже время что и мой кадейл, GT делал вел GT STS. Примерно те-же идеи, чуть другое исполнение, но как стильно он выглядит...Вложение 524390 Они также как и Кадейл, пробовали ставить лопасти от spinergy, и на подвесы и на МТБ, посмотрите прототипы Gt времён расцвета Кадейла. Там идеи-одна безумнее другой. Тут вообще помесь GT и Кадейла.Вложение 524391 Про Мериду: сейчас вполне достойные велы, но некоторые старые катальцы помнят боевую мантру начала 2000-х: "Мерида-не катит"
---------- Добавлено в 03:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:42 ----------
А если был-бы 34.9 кука согнулись-бы , что лучше ? На некоторых подседелах ездишь как на бетонной плите и если подседел согнулся , то лучше он чем кости и все остальное. Старая восточная притча : Что не гнется - ломается , или ломает...совсем неправильный вывод
а 27.2 плох тем, что он тонкий. К примеру у меня первый раз за 20 лет катания согнулся штырь
Последний раз редактировалось volvo.vadim; 18.02.2019 в 03:01.
А как дело было? просто погнуло, или при падении(что-нибудь в этом роде)?совсем неправильный вывод
К примеру у меня первый раз за 20 лет катания согнулся штырь
просто погнулся немного назад. Родной С4. Я кстати написал тогда, что 27.2 не место на МТБ велах, если только на гоночных. за что меня там обозвали неучем.
Однако производители наигрались и теперь все, даже скальпели идут с 31.6 не говоря уже про Хабиты, Джекили итд. С чего бы это вдруг, если 27.2 такой суперский размер.
Последний раз редактировалось Jambozzy; 19.02.2019 в 11:20.
У F-SI 27.2 и С4 не супер качества подседел , хотя-б какой нибудь Easton . Этот опыт не показатель.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием