переключение скоростей - вопрос от новичка

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(Brunetka @ 19.05.2008 21:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

Что вы имеете в виду? почему никогда, да еще такими буквами огромными? :blink: :blink:[/b]

Н И К О Г Д А не переключай передачи, если не крутишь педали! Особенно - на несколько передач сразу.

[Brunetka]

<div class='quotetop'>Цитата(aleksey01 @ 19.05.2008 23:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

На своем сайте я попытался ответить на этот вопрос:
Как переключать передачи?
Когда и какие передачи использовать?

Было бы интересно узнать ваше мнение: помогла ли эта информация, все ли понятно, про что еще стоит написать?[/b]

спасибо за ссылки. в принципе, все понятно, и вообще, чем больше читаешь, тем яснее.

А вот эта мысль мне даже как-то и в голову не приходила:
<div class='quotetop'>Цитата</div>

Во-вторых некоторые передачи могут повторятся (например, соотношения 48/16 и 36/12). Поэтому реально количество передач намного меньше[/b]

и вообще, конечно, не задумывалась я как-то о зубцах - пересчитать что ли, сколько их на каждой звезде
Ну и мое мнение - когда щелкаешь правым или левым переключателем, меньше всего думаешь (по крайней мере я), о том, на какую звезду пойдет цепь.

Сама пока каталась в среднем режиме - 2-4, 2-3.

[KOE-KTO]

<div class='quotetop'>Цитата(Brunetka @ 20.05.2008 01:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сама пока каталась в среднем режиме - 2-4, 2-3.[/b]

Правильно. 2-3 самое "то" для неспешного движения. 2-4 уже можно и погонять относительно. Ну а 2-5 считай крейсерская скорость.
Тут главное чтобы ноги не напрягались при педалировании, и делалось не меньше 60 полных оборотов в минуту.

[G.A.V.]

<div class='quotetop'>Цитата(KOE-KTO @ 21.05.2008 15:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

Правильно. 2-3 самое "то" для неспешного движения. 2-4 уже можно и погонять относительно. Ну а 2-5 считай крейсерская скорость...[/b]

Э-э-э, товарищ, это от количества зубьев зависит!

[Renitron]

<div class='quotetop'>Цитата(Nadeya @ 19.05.2008 01:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

Однако научиться пользоваться именно передним тормозом как основным все же настоятельно рекомендуется.[/b]

А теорию не могли бы прояснить? Я всегда жму по-максимуму задний тормоз, а передним добавляю...
Почему передний предпочтительнее использовать как основной?

[relost]

<div class='quotetop'>Цитата(Renitron @ 22.05.2008 10:34) <{POST_SNAPBACK}></div>[quote]На сколько я помню физику, про торможение тело велосипедиста смещается в перед, соответственно идёт нагрузка на передние колесо, а задние разгружается. От сюда следует что торможение передним тормозом более эффективно в следствии большей силы сцепления переднего колеса с поверхностью. Но это при условии движения по ровной поверхности, на спусках и подъёмах приоритет имеют соответственно задний и передний.

[yokep]

Renitron
Тут где-то была темка "передний vs задний". Но передним в большинстве случаев (прямая ровная дорога с хорошим сцеплением) тормозить значительно эффективнее.
1. При торможении баланс веса переносится вперед, давит на вилку, вилка проминается и поглощает энергию (кинетика превращается в сжатие пружины).
2. Помимо вилки проминается шина, увеличивая контактное пятно. Возрастает сцепление - можно приложить больше усилия на тормоз и не пустить колесо в скольжение.
3. Компенсировать свою инерцию легче - достаточно ниже сесть (за седло) и выпрямить руки.

Идеальное торможение при текущем положении тела - маленькое стоппи, т.е. остановка только на переднем колесе. Это значит, что все, что могло поглотить энергию - сделало это, а сцепление с асфальтом максимально.

Но применять такое лучше не стоит. Нужно научиться контролировать байк на разных покрытияъ, иначе уборка. Нужно контролировать движение сзади себя - иначе уборка. В плотной группе вообще забыть про передний тормоз - кто-то сзади гарантировано врежется. В полете забыть про передний тормоз - уборка при приземлении вероятна

[Renitron]

<div class='quotetop'>Цитата(KpyTou yokep @ 22.05.2008 10:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

Renitron
Тут где-то была темка "передний vs задний";.

Но передним в большинстве случаев (прямая ровная дорога с хорошим сцеплением) тормозить значительно эффективнее[/b]

То, что эффективнее - согласен. Но лично мне удобнее втопить задний и ОДНОВРЕМЕННО доработать передним. И задача торможения решается, и кувырка избежать можно.

Пошел тему читать "передний-задний", спасибо за наводку.

[VARDELAN]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

на спусках и подъёмах приоритет имеют соответственно задний и передний.[/b]

Вообще-то все нормальные даунхильщики тормозят передним тормозом, т.к. на спусках заднее колесо разгружается и очень легко блокируется. Но для начала лучше передним не злоупотреблять, и поучиться переключать передачи.

Добавлено позже (22/05/2008 13:39):
И ещё кто-то там про маленькое стоппи говорил. Наговорите новичку, они и решит, что все торможения нужно обязательно в стоппи делать и будет потом народ пугать

[jiji]

Баланс веса ни при чем. При торможении на всю систему "велосипед-циклист" банально действует крутящий момент, увеличивающий нагрузку на переднее колесо. У автомобиля, знаете ли, перемещение водителя особой роли не играет, но он еще сильнее вперед наклоняется.