Современные трансмиссии. Профит ли?

[rewwerty]

На стареньких компонентах могу собрать:
- Система дабл. Звёзды 36/22 зубьев. 9 ск.
- Кассета 11-36. 10 ск.

Замер показал: толщины рабочих поверхностей зубьев (та часть, что утапливается в цепь, при работе) 9-ти и 10-ти скоростных систем - равны.

- Так что цепь 10 ск.
- Переклюк передний - на 9 скор.
- Задний - 10. Средняя лапка.

Считаем:
Передаточное число при передаче 22/36 (едем в горку) = 0,61.
Чем меньше, тем легче.

Передаточн. число при передаче 36/11 (несёмся с наибольшей скоростью) = 3,27.
Чем больше, тем быстрее.

С нынешними 11-ти скор-ыми однозвёздочными системами пока не очень знаком.

Но допустим:
- Система со звездой в 32 зуба.
- Кассета 11-42. (Вроде на 46 уже сварганили?)
- Цепь.
- Задний переклюк, так понимаю, с длиинной лапкой: здравствуйте, камни?)) Или нет?

Подсчёт:

Число передаточное для подъёма: 32/42 = 0,76.
Для скорости: 32/11 = 2,91.

В чём профит, господа?

[babangida]

А в системе тройке, 44/33/22, число при передаче 44/11 (несёмся с наибольшей скоростью) = 4.
Чем больше, тем быстрее.

В чем профит у твоей двойки перед тройкой?

[A1exz]

Как я понял профит 11sp в снижении веса, за счет того, что возишь с собой минимальный полный набор шестеренок, а не на все случаи жизни, 70% которых не используется.
Тока не понятно почему система на 11 самая дорогая, звезд меньше, металла меньше ... маркетингЪ мать его, новинка жеж. ИМХО.

[smol_]

На стареньких компонентах могу собрать:

Хдеж это старенькие?
Вот у мя в тумбочке неезженный Deore Hollowtech I пид квадрат лежит.

В чём профит, господа?

Мода решает.

Задний переклюк, так понимаю, с длиинной лапкой:

Плохо ты понимаешь. Длина лапы зависит от суммарной разницы в зубъях передней и задней.
Если у тя в первом случае хватает средней лапы - её хватит и во втором.

[ValentinB]

В чём профит, господа?

1. приводная звезда выбирается под конкретную гонку 28, 30, 32, 34 и т.д. Смена звезды на пауке xx1занимает 1 минуту, если звезда меняется с 28 на 36 то и цепь надо поменять, но это тоже быстро - профит №1 - максимально быстрая адаптация под конкретные условия гонки. (с директмаунт звездами так конечно не прокатит, но менять тоже не очень долго)
2. цепь не спадает. Т.е. вообще никогда не спадает.
3. нет лишний детальки в виде переднего перклюка - выше надежность. Поймать ветку передним переклюком и сбить рамку проще простого, а тут его нет.
4. меньше вес
5. больше свободного места на руле

з.ы. лапка переклюка xx1 короче длиннолапого хх, и кассета всеже долна быть 10-42, решение от шимано в данном случае ущербны, т.к только за счет отсутвия 10 звезды проигрывают на 10% по диапазону.
з.з.ы. сам использую 2*10. У 1*11 главный минус - цена. Лайтовая кассета 200+ евро это конечно пипец, и ведь это расходник.

[rewwerty]

А в системе тройке, 44/33/22, число при передаче 44/11 (несёмся с наибольшей скоростью) = 4.
Чем больше, тем быстрее.

В чем профит у твоей двойки перед тройкой?

Правильно

Как я понял профит 11sp в снижении веса, за счет того, что возишь с собой минимальный полный набор шестеренок, а не на все случаи жизни, 70% которых не используется.
Тока не понятно почему система на 11 самая дорогая, звезд меньше, металла меньше ... маркетингЪ мать его, новинка жеж. ИМХО.

Цифры, сравнение:
В моём случае: 2 звезды в системе + 10 в кассете = 12.

В 11-ти скоростной: 1 звезда в системе + 11 в кассете = 12.
По звёздам - равенство. Ну, и положим, по массе звёзд - тоже.
Но отсутствие переднего переклюка, рубашки и манетке - в плюс 11-ти скоростной системе.

Но - по передаточным числам, допустим, на выкручивании в горку:
Из личного опыта:

В наличии 9-ти ск. трансмиссия 36/22 х 11-34 (9-ти скоростная кассета).
Еду вверх на передаче 22/30 (8-ая ск. на кассете). Передаточное Число (ПЧ) = 0,73.
...Стало тяжко.
Переключаюсь на 22/34 (9-ая ск. на кассете). ПЧ = 0,65.
Заметно легче.

0,73 - 0,65 = 0.08
То есть изменение ПЧ на сотые доли даёт ощутимые изменения во вкручивании.

Из первого поста сравним:
0,76 (ПЧ для наибольшей вкрутки в горку на 11-ти ск. трансмиссии) - 0,61 (ПЧ для максимального вкручивания вверх на 10-ти ск. трансмиссии) = 0,15.
То есть разница уже в десятых.

Следовательно, вкручивание вверх на рассмотренных трансмиссиях - уже теоретически, в цифрах - просто несопоставимо.

То бишь даже если у тебя в весе предложенная трансмиссия на дабл системе и тяжелее, но расклад по рассмотренному ПЧ устраняет этот минус. И вверх тебе будет крутиться заметно легче, чем на 11 ск-ой трансмиссии.

А сравнение передаточных чисел по верхним скоростями - совсем другой пирог.

---------- Добавлено в 00:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:33 ----------

1. приводная звезда выбирается под конкретную гонку 28, 30, 32, 34 и т.д. Смена звезды на пауке xx1занимает 1 минуту, если звезда меняется с 28 на 36 то и цепь надо поменять, но это тоже быстро - профит №1 - максимально быстрая адаптация под конкретные условия гонки. (с директмаунт звездами так конечно не прокатит, но менять тоже не очень долго)
2. цепь не спадает. Т.е. вообще никогда не спадает.
3. нет лишний детальки в виде переднего перклюка - выше надежность. Поймать ветку передним переклюком и сбить рамку проще простого, а тут его нет.
4. меньше вес
5. больше свободного места на руле

з.ы. лапка переклюка xx1 короче длиннолапого хх, и кассета всеже долна быть 10-42, решение от шимано в данном случае ущербны, т.к только за счет отсутвия 10 звезды проигрывают на 10% по диапазону.
з.з.ы. сам использую 2*10. У 1*11 главный минус - цена. Лайтовая кассета 200+ евро это конечно пипец, и ведь это расходник.

Дельно. Плюсанул.
Но цифры не переубедишь

[Евгений Ник]

...вкручивание вверх на рассмотренных трансмиссиях - уже теоретически, в цифрах - просто несопоставимо.

Уже сказали, что в 1-10/11 передняя звезда подбирается под конкретную трассу. Правильно подберёшь - всё хватит. Потом надо понимать, что такую трансмиссию обычно используют продвинутые катальцы, они хорошо крутить умеют, в какой то мере это компенсирует более сжатый диапазон трансмиссии.

[babangida]

rewwerty

Много букв и цифр, в общем, если ты ездишь на такие подъемы, где нужны звезды 22/34, то системы 1х10 не для тебя. Тебе нету профита от 1х10. Тебе двойка нужна. Собственно все.

[Tannoy]

Сам катаю на 1х10 (34х11-36) в 98% хватает, а там где не хватает проще пехом пройтись ибо там уже не езда, а уродство.

[Ouninpohja]

Сам катаю на 1х10 (34х11-36) в 98% хватает, а там где не хватает проще пехом пройтись ибо там уже не езда, а уродство.

ты либо мего-лось, либо мего-дрищЪ