Складные велосипеды Nanoo

[rickman]

Тут все просто. Важно все, и качение и хранение и перемещение. Вот докатил я на велосипеде до БЦ куда с велосипедами не пускают от слова совсем. Стриду я уложил в штатный чехол, повесил на плечо и прошел как
ручной кладью (ро размерам как гитара в чехле. Что делать с этой спинкой от кровати на колесиках в этом случае?
Опять же всякие метропоитены в часы загруженности. С Стридой много проще.

А по езде - да все они нормально едут в городе в городском режиме. Те средние скорости что вы озвучиваливполне себе доступны практически на любом велосипеде. Как бы в городе что у Матиза, что у Мерса средняя скорсть и время поездки сопоставимы, хотя диапазон скоростей различается вдвое.




Нану. Колеса 12"/14"/16"

1) 71 x 25 x 103
2) 91 x 71 x 30
3) 114 x 23 x 51


Montague Paratrooper, колеса 26" (данные с официального сайта)
91,5х71х30,5

Стрида 16" у меня стоит на работе, дома в лотке 30х40 см.

Вроде что-то написано ?! Перечитал 3 раза. Но совершенно не о том, чем шла речь и на вопрос вроде что-то отвечено, но видимо не на мой!
Речь шла о магазинах. Речь шла о том, что удобно катить, а не носить на плече. А так немало велосипедов, которые покомпактнее и их поудобнее носить, чем Strida.

Матиз это такой-же автомобиль, как и другие, только маленький и дешевый. А Strida весьма отличается от классического велосипеда - конструкция, геометрия, эргономика, развесовка, жесткость конструкции и т.п. И еще как результат - дорог (еще почти обязательная опция - покупка дорогущего Brooks), много уникальных комплектующих, невозможность установить несколько скоростей. И это в свою очередь - большая нагрузка на колени и на спину (вертикальная посадка и перегруз заднего колеса). Но согласен - перемещаться то можно!

Был вопрос - какой велосипед больше (подразумевалось Nanoo и Паратрупер - хотел понять как это, Нану оказался больше Паратрупера, по какому параметру?).
В ответ - про какой-то там лоток для Стриды.

Как там, хорошо писал Бархан - "очередное треугольное разводилово/полуправда"!

[Loewa]

удивляюсь , зачем тебе переключатель в Москве, "она же плоская" ?

приезжай со своим мобиком покатаю по самым плоским местам на юге столицы за мкадом... только переклюк да придётся снять

[vadim-]

... только переклюк да придётся снять

нет уж "лучше вы к нам" , "преимущества" односкоростных велов не для средних умов.

[Loewa]

vadim-, да да ты прав мне на стриде хватило одного летнего сезона, чтобы понять, что средняя по-больничке передачка подходит не только лишь всем - пришлось докупать каретку SD, чтобы начать ездить не задумываясь ни о чем... Омск-Томск-Чита-Челябинск меня почему-то никогда туда не тянуло... даже не знаю...

[Ondatr]

Вроде что-то написано ?! Перечитал 3 раза. Но совершенно не о том, чем шла речь и на вопрос вроде что-то отвечено, но видимо не на мой!
Речь шла о магазинах. Речь шла о том, что удобно катить, а не носить на плече. А так немало велосипедов, которые покомпактнее и их поудобнее носить, чем Strida.
...

Смешно... У вас один велосипед чтобы ехать на работу и другой, чтобы ехать в магазин? Третий - для почты, а четвертый для банка?
Мне в этом смысле проще - я во все эти и многие другие места езжу на одном веле - на стриде. И могу его нести на плече в штатной сумке всегда закрепленной на багажнике там, куда не пустят с велосипедом "который можно катить, даже накрытый чехлом". И я описал случай когда я приехал в магазин и туда нельзя было с велами, но можно было с сумками, чем я и воспользовался. Я там бываю регулярно.
Можно списочек "немало велосипедов которые покомпактней и их удобнее носить, чем Stridа"?

... И еще как результат - дорог (еще почти обязательная опция - покупка дорогущего Brooks), много уникальных комплектующих, невозможность установить несколько скоростей. И это в свою очередь - большая нагрузка на колени и на спину (вертикальная посадка и перегруз заднего колеса). Но согласен - перемещаться то можно!
...

Брукс можно не покупать, народ катает на штатном. Бруксы покупают те, кто много ездит. Вас не смущает, что абсолютное большинство покупателей седел Брукс - это не люди на Стридах? У них неправильные , плохие велы? Логика явно не ваше сильное место.

Хотелось бы услышать подтверждения медиков вашего тезиса о вреде вертикальной посадки. Не ваше мнеие, а данные медиков. Нагрузки на колени возникают от неправильно подобранной передачи - стрида в этом смысле очень гармонична. На ней ехать легче чем на многих иных. (Сейчас вот опять убеждаюсь в этом).

...
Был вопрос - какой велосипед больше (подразумевалось Nanoo и Паратрупер - хотел понять как это, Нану оказался больше Паратрупера, по какому параметру?).
В ответ - про какой-то там лоток для Стриды.
...

Я рассчитывал (похоже, что напрасно) что вы все же способны понимать смысл цифр и габаритов. В частности, выше приведенные цифры показывают сколько места на полу занимают разные велы. Как человек приезжающий на работу и хранящий на работе разные велы я знаю что площадь, занимаемая на полу велом важна и чем меньше, площади заниает вел на полу тем меньше неудобств он доставляет окружающим (высота - вторичный фактор). Собственно, это мнение коллег с которыми я работаю и которые видят и проводят рабочий день рядом с моими велами.

[vadim-]

Нагрузки на колени возникают от неправильно подобранной передачи - стрида в этом смысле очень гармонична. На ней ехать легче чем на многих иных. (Сейчас вот опять убеждаюсь в этом).

это мягко говоря не соответствует действительности, в силу того , что нагрузка на колени для их сохранности требуется предельно допустимая и желательно минимальная. Достичь этого с малоскоростным велом нереально . Бывют и другие ситуации , например встречный ветер, усталость, дождь , мороз ... Понимаю, так как стриду невозможно сделать многоскоростной , апдейт в виде каретки нисчитово, приходится топить , что односкоростные велики так-же хороши как и многоскоростные. Однако те , кто катает давно, проигнорируют это утверждение как неправильное. Односкоростные велы и малоскоростные конечно заведомо хуже многоскоростных, при прочих равных , ну спорить с этим просто бессмысленно. У стриды другие достоинства, тему одной скорости на стриде лучше вообще закопать далеко -далеко и не обострять на ней внимание "читателей" .

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------

У вас один велосипед чтобы ехать на работу и другой, чтобы ехать в магазин?

вообще да....

[Loewa]

Каденс у каждого свой, особенно, если специально не тренировать. Низкий каденс очень плохо для коленей, на односкоростном от низкого никак не уйти - привет коленям! Очень популярный у синглспидчиков стиль "танцовщица" и есть способ интуитивно защитить колени продавливая усилия при низком каденсе весом...

[rickman]

Смешно... У вас один велосипед чтобы ехать на работу и другой, чтобы ехать в магазин? Третий - для почты, а четвертый для банка?
Мне в этом смысле проще - я во все эти и многие другие места езжу на одном веле - на стриде. И могу его нести на плече в штатной сумке всегда закрепленной на багажнике там, куда не пустят с велосипедом "который можно катить, даже накрытый чехлом". И я описал случай когда я приехал в магазин и туда нельзя было с велами, но можно было с сумками, чем я и воспользовался. Я там бываю регулярно.
Можно списочек "немало велосипедов которые покомпактней и их удобнее носить, чем Stridа"?



Брукс можно не покупать, народ катает на штатном. Бруксы покупают те, кто много ездит. Вас не смущает, что абсолютное большинство покупателей седел Брукс - это не люди на Стридах? У них неправильные , плохие велы? Логика явно не ваше сильное место.

Хотелось бы услышать подтверждения медиков вашего тезиса о вреде вертикальной посадки. Не ваше мнеие, а данные медиков. Нагрузки на колени возникают от неправильно подобранной передачи - стрида в этом смысле очень гармонична. На ней ехать легче чем на многих иных. (Сейчас вот опять убеждаюсь в этом).




Я рассчитывал (похоже, что напрасно) что вы все же способны понимать смысл цифр и габаритов. В частности, выше приведенные цифры показывают сколько места на полу занимают разные велы. Как человек приезжающий на работу и хранящий на работе разные велы я знаю что площадь, занимаемая на полу велом важна и чем меньше, площади заниает вел на полу тем меньше неудобств он доставляет окружающим (высота - вторичный фактор). Собственно, это мнение коллег с которыми я работаю и которые видят и проводят рабочий день рядом с моими велами.

Опять как то изящно (или не очень) в сторону!

Да есть, есть у Стриды несколько плюсов: относительно небольшая горизонтальная проекция, если держать сложенный аппарат вертикально, относительно быстрое складывание/раскладывание. Что там еще - быстрая замена проколотой камеры. Вроде усе!

Интересно, что же медики скажут про полезность катания для позвоночника на велосипеде при следующих вариантах:
1) велосипед с развесовкой на колеса близкой к 50:50, часть нагрузки с позвоночника снимается с помощью рук за счет растянутой посадки
2) велосипед с развесовкой на колеса близкой к 30:70 (70 на заднее колесо), колеса накачаны на 6 бар, мягкое седло Brooks не используется, посадка строго вертикальная

Коллега парковал несколько раз Strida на работе в комнате. Прислонять к чему-то было негде и Strida лежала в горизонтальном положении у его стола.
Довольно внушительная конструкция - эдакий горбатый лафет! Площадь горизонтальной проекции 0.267 m2 (1.16 x 0.23). Для сравнения, моя Nanoo - 0.178 m2 (0.71 x 0.25). Strida занимает площадь побольше, так, на 50%. И на 45 см больше в длину.

С ходу, переносить (! именно переносить) удобнее (чем Strida): Brompton и, например, Carry Me - (8.2 кг, 32 x 25 x 91 см).

[Ondatr]

это мягко говоря не соответствует действительности, в силу того , что нагрузка на колени для их сохранности требуется предельно допустимая и желательно минимальная. Достичь этого с малоскоростным велом нереально . Бывют и другие ситуации , например встречный ветер, усталость, дождь , мороз ... Понимаю, так как стриду невозможно сделать многоскоростной , апдейт в виде каретки нисчитово, приходится топить , что односкоростные велики так-же хороши как и многоскоростные. Однако те , кто катает давно, проигнорируют это утверждение как неправильное. Односкоростные велы и малоскоростные конечно заведомо хуже многоскоростных, при прочих равных , ну спорить с этим просто бессмысленно. У стриды другие достоинства, тему одной скорости на стриде лучше вообще закопать далеко -далеко и не обострять на ней внимание "читателей" . [COLOR="Silver"]
...

Пару комментов.
Как бы для многих задач, в том числе для городов односкорстные велосипеды с нормально подобранным передаточным числом вполне себе достаточны и не доставляют. Как бы об этом говорит мировой опыт, раньше многоскоростные велосипеды были уделом спортсменов и тп, народ ездил на односкоростных, да и сейчас ездит. И нет каких-то массовых проблем с коленями от этого если иметь голову и не выходить за рамки разумного. Не ломить там где тяжело, не бороться с ветром что и без ветра пытаясь сохранить ту же скорость, не пытаться считать себя участником соревнований и тд и тп и все будет нормально. Понимаете, обычно у стридоводов стрида не первый и не единственный велосипед, есть и многоскорстные и есть понимание практическое на что и как.

...

вообще да....

Это, наверное, здорово, но как быть если нужно по дорге на работу (или иное место) заехать в магазин или куда еще?... с стридой это несложно


....

...

Интересно, что же медики скажут про полезность катания для позвоночника на велосипеде при следующих вариантах:
1) велосипед с развесовкой на колеса близкой к 50:50, часть нагрузки с позвоночника снимается с помощью рук за счет растянутой посадки
2) велосипед с развесовкой на колеса близкой к 30:70 (70 на заднее колесо), колеса накачаны на 6 бар, мягкое седло Brooks не используется, посадка строго вертикальная
...

Да, интересно, какие есть данные? В вертикальной посадки ездит абсолютное большинство людей в вклогородах и чаще всего не на бруксах.. Какое-то больное место у вас это Брукс. Как бы можно купить другие седла народ это делает, более дешевые велооранджы или гайзы, если хочется кожу или там родное - то же гайз или велоорандж (скандинавские кожаные седла все же дорже бруксов). Можно на штатных ездить. Вы поймите большинство покупателей Бруксов не стридоводы и ездят они и вертикальной в наклонной посадки на жестких накачанных в 8- бар колесах и на мягких - прости и Брукс удобнее и больше нравится.

Таки какие у вас данные медиков по велосипедистам? Статистики там всякие? Есть такое?

...

Коллега парковал несколько раз Strida на работе в комнате. Прислонять к чему-то было негде и Strida лежала в горизонтальном положении у его стола.
Довольно внушительная конструкция - эдакий горбатый лафет! Площадь горизонтальной проекции 0.267 m2 (1.16 x 0.23). Для сравнения, моя Nanoo - 0.178 m2 (0.71 x 0.25). Strida занимает площадь побольше, так, на 50%. И на 45 см больше в длину.
....

Не видя ваших условий сложно сказать, но вот сейчас я сижу за столом, обычным столом и от края стола до стены у меня почти 80 см и туда спокойно умещается стрида и по высоте и по длине и по глубине. Ни паратрупер ни нану под стол не поставишь. Кстати, Стрида спокойно помещается в платяной шкаф (для одежды), лучше, конечно в чехле или пакете. Ни паратрупер на 26" колесах ни нану на 12-14-16" колесах туда ведь не уберешь, не так ли?

...
С ходу, переносить (! именно переносить) удобнее (чем Strida): Brompton и, например, Carry Me - (8.2 кг, 32 x 25 x 91 см).

Бромптон - нет, я проверял, он шире и при переноске (не когда стоишь, а когда несешь) норовит задеть всяким железками по ноге и руку нужно относить. Хорошо это ощущаешь при всяких маневрированиях, проходах в двери и тп.

Кэри Ми - возможно, там у сложенного формфактор самоката, но, помилуйте вы предлагает к обсуждению аппарат с педалями на 20 см самокатных колесах, с проходимостью самоката и реальной проходимостью по всяким помещениям и выставкам, а не для города. Помилуйте, о чем вы... На этой картинке Стрида настроена под рост порядка 160-165 см .

[rickman]

Да "КэрриМи", уделает Стриду по хорошей дороге! Он то, как раз, больше похож на велосипед на приведенной картинке.
И со скоростью там норм - звезды 84(!):14


И мне не показались 205 мм колеса самоката моей дочери такими уж крохотными для приличного асфальта!