Напомню, кто забыл: цели производителей отличаются от целей потребителей. Мы хотим купить хорошую вещь и пользоваться ей до смерти, а производитель хочет, чтобы мы регулярно меняли её на новую.
Напомню, кто забыл: цели производителей отличаются от целей потребителей. Мы хотим купить хорошую вещь и пользоваться ей до смерти, а производитель хочет, чтобы мы регулярно меняли её на новую.
температура маловата для вулканизации. подними до 180.
Обычная температура вулканизации резиновых изделий. Время вулканизации уменьшится, не нужно долго ждать. (изделие тонкое)
140 никогда не слышал и не использовал такую темп.
Не совсем, кстати, понятно, что же с оригинальными резинками произошло. С виду они идеальные. Ни выработки, ни трещин ни каких-то других дефектов не наблюдается, а они форсят. Прямо пузырится масло из под них...
Я бы не назвал поршни отполированными до зеркала. Скорее наоборот, они грязью все исцарапанные были, когда первый раз начало форсить. Я тогда посмотрел на резинки, показались нормальными. Подумал, что надо поршни полировать, что и сделал — не спасло. Полировал металлом, т.е. вальцеванием, а не абразивным способом, чтобы не уменьшать диаметр поршня. Ну и протекать начали тормоза оба в один день, когда я в -19° покатал. Полировкой поршней это не объяснить.
В старых шимано, которые в верхних группах (765... 975), по крайней мере на поршнях алю, была жирная полоса прозрачной анадировки, в местах трения резинки.
Последний раз редактировалось olegator40; 14.02.2016 в 19:12.
Интересно. Хонинговал, чтобы смазка держалась или чтобы две полированные поверхности не слипались?
Может и есть смысл попробовать переточить поршни в алюминий. Из нержавейки, которые сейчас стоят — царапаются грязью. Опыт холодного анодирования есть, результат очень радует. Пробовал царапать напильником — не берёт.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)