Tektro Auriga Comp, разбор полетов

[SEmpOxFF]

вроде как 21*25, но ты лучше сам померяй

[amiton]

Померил.
Размер поршня 21 мм

[gladsas]

размеры манжет

Размер 022*026-25 по ГОСТ 9833-73
Заказал два разных кольца, брт балаково и нижний Новгород завод рти. Брт помягче и ближе к оригиналу по усилию на сжимание. Планирую в одну половину вставить одно кольцо, в другую - другое, более твердое. Покатаю, по результатам буду принимать решение установить оба одинаковых кольца.

PS Я заказывал в автопитер через самовывоз в точке сдэк. Сегодня попробую вставить поршень на тисках, руками не получается, нужно большое усилие и равномерное давление на весь поршень чтобы кольцо не порвать от перекоса поршня.
Рабочие тормоза на веле сейчас hdc 300, а экспериментирую на auriga comp (остались с предыдущего вела у которого спёрли переднее колесо, тормоз потом снял а вел продал). В них все одинаково кроме ручки, ну кроме того что на калипере болты, скрепляющие две половинки оного находятся в разных местах.

Если все получится, применю метод с кольцами на остальных двух калиперах.
С передом кстати проблем вообще нет, а вот зад потёк. Поменял калипер на другой от auriga comp - тоже потёк.
Круглогодичная эксплуатация по московской соли.

[amiton]

PS Я заказывал в автопитер через самовывоз в точке сдэк.

А скиньте потом пожалуйста ссылочку на манжету, которая понравится вам больше
а то не смог у них на сайте такой найти

[gladsas]

а то не смог у них на сайте такой найти

Думаю что обе подойдут, стоимость копеечная (по 10 руб штука).
Я когда искал где заказать, наткнулся на завод рти, но сумма заказа от 3000 руб так что на крайняк можно целый мешок заказать.

---------- Добавлено 16.01.2019 в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение 26.12.2018 было в 10:37 ----------

Резюмирую: поставил кольца 022*026-25, с помощью тисков (предварительно смазав поверхности минералкой из тормоза) впрессовал поршни. На одну сторону поставил балаковское кольцо, на другую нижегородское. Второе как-будто помягче, и при нажатии ручки тормоза поршень с этим кольцом стремился быстрее выскочить из калипера, чем поршень с другим кольцом. Но мне не очень понравилось, что ручку нужно продавливать намного сильнее. Снял я эти кольца, заказал 021*025-25 и поставил. Понравились больше, они вроде поменьше. Но как только я их поставил на рабочий вел, прокачал всё это дело, то в итоге колодки у меня почти не разводятся теперь, и езжу я на полузажатом заднем тормозе (возможно это из-за того, что я немного смял поверхность поршня, прилегающую к колодке, ключом, во время того, как пытался их развести).
В общем теперь хочу шлифануть поршень, поставить обратно кольца 022*026-25 и попробовать всё в такой связке.

PS А параллельно я заказал себе комплект тормозных ручек авид + поставлю старые hayes cx expert, снятые с ЦК, и на этом мой геморрой с гидравликой кончится. Или можно продолжить эксперименты с этими тормозами, а ездить на нормальных.

[SEmpOxFF]

кольца

Кольца - по большому счёту хрень. Конечно по сравнению с прохудившимися родными они будут лучше, но если есть нормальные манжеты с квадратным профилем - лучше брать квадрат.

Хрень потому что плохо работает подвод колодок.

[gladsas]

нормальные манжеты с квадратным профилем

Можете посоветовать оные? Как называются, где предположительно искать? На немецких велосайтах (БК, Б24) не нашёл манжет. Есть все комплектующие (для ручки в том числе), кроме них.

плохо работает подвод колодок

Таки в моей ситуации плохо работает отвод, видимо эти кольца внутри калипера проворачиваются, в общем-то колодки почти не отводятся, заднее колесо всегда притормаживает.

[smol_]

где предположительно искать?

Нигде.
Кольца прямоугольного сечения в промышленной гидравлике не используются и массово не изготовляются.
В этом вся засада.

Мученики круглых колец в тормозах предлагали следующий танец с бубном:
1. Несколько раз изо всех сил нажимаешь на ручку.
2. Разводишь поршни отверткой.
3. Повторяешь 1-2, пока не осточертеет.

[amiton]

Откатав на этих тормозах (Tekrto Auriga Comp) около 7 лет, решил вставить свои 5 копеек.
Тормоза конечно самые дешёвые и соответственно, как и любая дешёвая вещь имеет ряд проблем.
Если хочется большего комфорта, то конечно лучше взять что-нибудь подороже.
Первым делом, я очень рекомендую сменить минеральное масло, которое в них залито.
Уж не знаю, что они там заливают, но это полный ****ец.
На легком морозе это масло просто тупо замерзает, да и ощущения от торможения весь странные.
Я пробовал заливать красное Shimanовское, по ощущениям от торможения, это небо и земля.
Сейчас езжу на Total LHM Plus. По ощущениям не хуже и не лучше Шиманы, но у меня в Ростов пришла весна и я не смог почувствовать основной разницы
Она как раз начинается от -15 градусов.
В какой-то момент оба калипера начали хватать воздух, это вообще классика для этих тормозов.
Плюс один из калиперов начал подзакисать.
Разобрать калиперы это та ещё радость. Обычной отвёрткой с битой у меня не хватало сил открутить 2 винта на калипере, поэтому пришлось купить переходник с биты на ключ 1/4 и с помощью трубы, большого рычага и такой-то матери, винты сдались.
В калипере есть резиновое кольцо, которое проложено между 2 половинками калипера, если соберетесь раскручивать калипер, кольцо сразу под замену.
Его диаметр 6мм на 2мм толщиной. Покупается на рынке, у продавцов кранов оно бывает в наличии.
Совсем другая история с манжетами. Их хрен найдешь.
Диаметр поршней составляет 21мм, соответственно, манжеты должны быть 20.5мм.
Я долго их искал и в итоге нашел их у нашего коллеги с этого велофорума dgorodilin
Напишите ему, он их сам вырезает на плоттере и отсылает по России. Вам нужны 4 манжеты 20.5мм.
Они у него без прорези сбоку, но квадратного сечения.
На работу отсутствие прорези не влияет.
Когда будете собирать калиперы нужно очень внимательно подойти к установке поршней.
Их нужно вставлять максимально ровно. Не применяйте излишнюю силу.
Лучше заполировать поршни пастой гои, смазать маслом манжеты и поршни и попробовать снова если не идёт.
У меня получилось далеко не с первого раза. Но если вы находите правильный угол, то поршень садится легко.
Стоковые колодки я бы тоже рекомендовал сменить из-за вечно булькающих непонятных звуков при торможении и плохого качества торможения.
А так же я рекомендовал бы поставить нормальные ротеры, от какой-нибудь Шиманы.
Стоковые ротеры весьма посредственного качества - мягкие и вечно бьют колодки на высокой скорости, как их не ровняй.
В целом получаются такие вот немного странные, дешёвые тормоза, где идеально бы сменить половину стокового комплекта.
Удачи вам с ними )
p.s. Кстати к тормозной ручке, которую все ругают, я как-то привык и она мне не кажется неудобной, о чём часто пишут. Возможно действительно дело привычки.

[Ouninpohja]

amiton, создается впечатление, что проще купить м6000