Выбор шоссейных тормозов

[al_giorno]

Я вот только что-то немного не понимаю, почему все говорят об ограничении эффективности тормозов пятном контакта покрышки.

А куда делась основная физика на колодках в таком случае?

Видео парой страниц выше показывает, что главная проблема ни то, и ни другое, а высокий центр тяжести. По крайней мере на сухом асфальте.

[failman]

[Luciu s]

М-да. Ты попробуй вначале. Советую попробовать съехать вначале со спуска хотя бы 6% и длиной пару км, когда спуск серпантином. Потом расскажешь про то, насколько руки устали.

Тормозить блокировкой -- не нормально. Иногда бывает, что не получается. И проблема тут именно в пятне контакта на шоссере.

Зачем мне пробовать? Я и так знаю, что тяжело. Вопрос был про другое, а не про то, что спускался я с горки или нет.

[Крайний]

video

Эти парни известные приколисты. В одном из видео сравнивают стальной шоссер из 80-х, с топталками! и высокоуровневый карбошоссер, на предмет на котором быстрее в горку заедешь.

[failman]

Ага. Мой опыт показывает наличие ощутимой разницы даже в сухих условиях.

[Mishka]

Есть парни, которые блокировкой заднего заправляют байк в крутой серпантин, такая, немного мтбшная техника.

Спасибо, два раза у меня срывалась задняя в занос на спуске. Совсем немного, я бы сказал буквально 50 см. Оба раза поймал без падений, оба раза пришлось ставить велик прямо, кирпичей тоже отложил оба раза, т.к. На скорости под 40 на асфальт падать не хотелось. Оба раза покрышки до корда - - на выброс.

А ещё мужик передо мной на спуске с 20% городки тормозил только задним. Юном два метра прошёл и все услышала большой бум. Мужик тут упал.

[Andrew_1985]

Вот даже на разделках тормозить клещами с заносом умудряются:

[Spartak_54]

Чего копья ломать.Все давно придумано-http://www.wiggle.ru/campagnolo-клещ...ор-skeleton/
https://www.youtube.com/watch?v=oq8-qPfxils
Никогда не испытывал проблем с торможением.

[al_giorno]

Спасибо, два раза у меня срывалась задняя в занос на спуске. Совсем немного, я бы сказал буквально 50 см. Оба раза поймал без падений, оба раза пришлось ставить велик прямо, кирпичей тоже отложил оба раза, т.к. На скорости под 40 на асфальт падать не хотелось. Оба раза покрышки до корда - - на выброс.

А ещё мужик передо мной на спуске с 20% городки тормозил только задним. Юном два метра прошёл и все услышала большой бум. Мужик тут упал.

На 40, конечно, не стоит, но на малой скорости, когда шпилька на 180 и радиус стремится к нулю, - вполне. Задний на даунхиле не для сброса скорости, а для того, чтобы поддерживать скорость на траектории, когда начинает выносить наружу, или кода на черепашьей скорости съезжаешь по льду. Для интенсивного торможения - передний, естественно.

[Mishka]

На 40, конечно, не стоит, но на малой скорости, когда шпилька на 180 и радиус стремится к нулю, - вполне. Задний на даунхиле не для сброса скорости, а для того, чтобы поддерживать скорость на траектории, когда начинает выносить наружу, или кода на черепашьей скорости съезжаешь по льду. Для интенсивного торможения - передний, естественно.

Ну, в моей ситуации был поворот на почти 160 градусов налево. И две полосы дороги пустой (без машин на тот момент). Вроде того, что Павлов опубликовал с крушением, только там обочины совсем не было. Поэтому подходили быстро, чуток снижали и по правилу наружу-внутрь-наружу, что делает поворот легче. И вот в середине поворота дёрнуло. Но я к тому, что покрышки такого не выдерживают сколько-нибудь долго. 3-5 мм исчезают очень быстро от таких экспериментов. У меня одна из Мишек Про3 Рэйс так умерла. Всего-то разок. Но я ей благодарен -- поймала дорогу знатно и я не грохнулся.