Кувалда клуб. Тёплая ламповая Кувалда.

[Mantrid]

вот и было интересно, насколько часто цепь бьёт об перо.

Не била еще, но я покамест ДХ и не катал Будет бить - поставлю задпер с шадовом.

насколько легко полностью снять цепь при перевозке

Легко, цепь с замком.

А где ребята-кувалдовцы ? У меня так вопрос и остался неотвеченным про дырочку в правом пере:

Вопрос к производителям: на собранном байке проводка получилась весьма заковыристой, т.к. хомуты редко и довольно хаотично разбросаны. Понятно, что все с умыслом сделано и крепеж в наименее нагруженных местах сделан. Вобщем-то, проблему решил, но вот вопрос: на правом пере, в отличие от левого, вообще нет крепежа. А он нужен, чтобы закрепить рубашку троса переключения. В каком месте пера можно (если можно, разумеется) сделать отверстие с резьбой М3 или М4 для установки необходимого хомута? Не повлияет ли это на прочность и на гарантию?

---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:06 ----------

Chute, кстати, камрад, новых фоточек байка наделал, более удачных и почти уже без этой страшной изоленты повсюду. Выберите что-нибудь на замену в шапке, альбом тут: https://yadi.sk/d/TlPS2Jd8mpSps

[Romashik]

Ну если на харде такого нет, тогда да, ноги точно не виноваты. Значит вопрос в антисквате и, вероятно, размере передней звезды.


Ты просто не понял, о чём я говорил . При силовом вкручивании подвеска сжимается, как цепью (если антискват хреновый, а он на моей первой раме был вообще отрицательным!), так и тупо переносом веса (даже если сидишь). И если учиться крутить в контактах на подвесе без блокировки, тело начинает непроизвольно пытаться компенсировать эту раскачку. Т.е. я катал и ничего криминального не замечал, а потом пересел на кроссач и офигел: стоит посильнее вкрутить, прыгаю в седле как дурак . Думал сначала, что это из-за более длинных шатунов на кроссаче (172,5 вместо 170). Но потом сменил раму на нормальную, врубил блокировку и опять прыгаю! Полгода, в итоге, переучивался крутить равномерно без дёрганий торсом.

Та же история. В прошлом году откатал сезон на ибисе. Хард забросил. Потом сел на хард и как начал прыгать. )))
Подвесы развращают. ))

[Chute]

новых фоточек байка наделал, более удачных и почти уже без этой страшной изоленты повсюду.

Пардон, меня на яндкесе "забанили", фотки оттуда посмотреть или скачать немогу. Загрузите самую удачную сюда хоть на пару часов, я её перенесу потом.

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------

у меня пока ни разу не билась цепь об перо, во всяком случае следов на пере не видел, и звуков не припомню. и это при том, что блокировка лапки у зии выключена.

Ну "выключенная" она тоже работает, особенно когда переклюк новый, но только послабее. Притирочный режим, рановато пока включать

[Mantrid]

Загрузите самую удачную сюда хоть на пару часов, я её перенесу потом.

Возьмите эту



или эту:

[Chute]

Сделано!

[ReanimatioN]

Ну "выключенная" она тоже работает, особенно когда переклюк новый, но только послабее. Притирочный режим, рановато пока включать

эт понятно, ленточный тормоз там всегда работает, но за 2 года у старого зии лапка не изменила своей жесткости при выключенном принудительном поджиме тормоза, а он уже пережил перелом лапки и вообще используется в далеко не лайтовых условиях. в общем шэдоу+ отличная штука, щитмано прям после выхода этой системы ленточного тормоза лапки прям огонь.

[Chute]

Это да, я имел ввиду первую неделю притирочного режима катания, когда лучше поездить на "выключеном". А так да, мне тоже нравится.

---------- Добавлено 23.02.2016 в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение 22.02.2016 было в 21:10 ----------

Когда производитель не появлятся в интернетах - это очень хорошо. Значит занят работой, и мы скоро увидим что-нибудь новое и интересное

[Сильный Стрелок]

Chute, предпоследнюю или первую из тех, что тремя сообщениями выше. Сами смотрите, какая больше нравится.

---------- Добавлено 20.02.2016 в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение 17.02.2016 было в 19:05 ----------

Вопрос к производителям: на собранном байке проводка получилась весьма заковыристой, т.к. хомуты редко и довольно хаотично разбросаны. Понятно, что все с умыслом сделано и крепеж в наименее нагруженных местах сделан. Вобщем-то, проблему решил, но вот вопрос: на правом пере, в отличие от левого, вообще нет крепежа. А он нужен, чтобы закрепить рубашку троса переключения. В каком месте пера можно (если можно, разумеется) сделать отверстие с резьбой М3 или М4 для установки необходимого хомута? Не повлияет ли это на прочность и на гарантию?

По замыслу трос должен проходить под защитой пера, да. Располагали в наиболее удобных для закрепления местах, тросы примеряли. На наш взгляд как раз что нужно расположили, нет разве?

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:05 ----------

Скажите, а Кувалда взялась бы за создание хардтейла?

Да, в общем, можно

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:05 ----------

Balor, синусоиды совпадают и экстремумы растут :-)
stronge, даже с учетом того, что сижу на седле, все равно "прыгаю"? Может изза огранич. хода меняется частота качения подвески(увеличивается сильно) и совпадает с каденсом?

Я наоборот кручу так, чтоб вращение педалей было в противофазе раскачке подвески - тогда даже при открытом аморте даже на ДХ байке раскачки практически нет

[pustota]

Когда производитель не появлятся в интернетах - это очень хорошо. Значит занят работой, и мы скоро увидим что-нибудь новое и интересное

У меня даже есть пруфы, но я воздержусь от публикации )))

[Mantrid]

По замыслу трос должен проходить под защитой пера, да. Располагали в наиболее удобных для закрепления местах, тросы примеряли. На наш взгляд как раз что нужно расположили, нет разве?

Ну, субъективно если, то защита пера там нафиг не нужна. Следов касания цепи я не нашел пока что, да это и не хардтейл, где указанная защита актуальна... Без нее байк выглядит более совершенным, не хотелось бы защитой портить вид.
По левой стороне - да, худо-бедно удалось все красиво и относительно беспроблемно проложить, кроме троса на подсидел, разве что - под него креплений нет в принципе на раме. Там пока изолента осталась. А вот в отсутствие необходимости защиты пера было бы очень неплохо иметь один крепежный хомут на внутренней стороне правого пера, как на левом пере сделано. Отсюда и вопрос, можно ли и где именно, если можно, просверлить отверстие и нарезать резьбу М3 для хомута рубашки переключения. И, главное, сохранится ли при этом гарантия на раму?