Сообщение от dmitry111
А кстати, такой вариант считается у нас трековой сборкой, возможно, и тут я не спорю, для использования на треке он оправдан.
|
|
|
|
А кстати, такой вариант считается у нас трековой сборкой, возможно, и тут я не спорю, для использования на треке он оправдан.
я всегда буду против.
Есть у меня лёгкие втулки и обода. Есть спицы ДТ Компетишен 2,0-1,8-2,0 64 шт. Есть еще 30 спиц ДТ Компитишен 1,8-1,5-1,8. Оба колеса на 32 спицы. Тормоза дисковые.
Можно ли поставить спицы 1,8 на переднее колесо с правой стороны? И на заднем колесе 8 спиц с левой стороны (те, которые менее нагружены при торможении)? Или это будет сильно в ущерб прочности? Особенно интересно узнать у тех, кто так делал.
Кстати, если спицы будут короче, чем надо на 1мм - это критично? Или наоборот длиннее на 2мм? Это грозит последствиями или такая погрешность в пределах допустимого? А то довольно сложно найти 3 размера нужных спиц сразу в одном месте
То есть ты на полном серьёзе считаешь, что если перевернуть велосипед (дабы хоть как-то нагрузить втулку) и вдвоём взяв переднее колесо за обод и покрышку тянуть их в разные стороны, то нагрузка на хвостовые и лидирующие спицы будет разная из-за трения во втулке?
Без понятия. Просто предположил.
---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------
Люди, а что со спицами?
Вот я разобрал колёса, померил получилось, что нужны спицы 265, 263 и 261 мм, первые два размера нашёл, 261 мм нету, есть 260. Этот мм будет критичен? Длиннее брать насколько я понимаю не стоит? Нипель упрётся в начало резьбы, или если поставить те же 263 вместо 261, то не упрётся?
Считаю оптимальным подбор спиц, когда на полностью протянутых колёсах торцы спиц находятся в пределах шлица нипеля и нипеля начинают слегка запираться по резьбе. Допустимым, когда не доходят до него в пределах 1 мм. Идеальным для колёс собранных для экстрима - заподлицо с головкой нипеля и в пределах 1 мм. над ней, например http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5067668. При этом резьба запирается плотнее, требуется больше внимания уделить устранению торсионного скручивания спиц. В твоём случае, исходя из того что есть, возьми 260.
---------- Добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:53 ----------
Лучше собрать на одинаковых, в данном случае ДТ Компетишен 2,0-1,8-2,0 64 шт., главное что бы по длине были оптимальны.
Поставить спицы 1,8-1,5-1,8 на переднее колесо с правой стороны допустимо, но в случае если есть 2,0-1,8-2,0 и они подходят по длине, не вижу необходимости. А в заднее не надо их "подмешивать".
я всегда буду против.
Ну и замечательно, значит возьму 260.
Хотя случай был: пришлось менять обод на шоссейном колесе, отдал в мастерскую. Заспицевали мне на обод, который на 2мм выше в профиле, чем предыдущий, и вроде нормально, спицы подошли, хотя и немного торчали местами из нипелей. Из этого делаю вывод, что спицы на 2мм длиннее - тоже не должно быть чем-то ужасным. Но хотелось бы всё-таки делать по феншую, насколько возможно.
Ну и замечательно)
я всегда буду против.
Спасибо за ответ! Тоже были сомненья по поводу добавления более слабых спиц. Ещё есть вопрос по ниппелям. Есть алю DT Swiss 14 мм и алю Sapim polyax 14 мм. DT нипеля обычные, качественные. Нипеля polyax отличаются формой. Какие будут лучше?
Лучше будут латунные), но если их нет, ставь алю DT Swiss 14 мм.
я всегда буду против.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием