так а где точка приложения силы? руль?Сообщение от Balor
чем маленький
|
|
|
|
так а где точка приложения силы? руль?
чем маленький
Мы сейчас не про про распределение момента, а почему когда едешь в гору - так и тянет сделать каденс пониже и встать на педали, а не наоброт. И это вовсе не так просто - если автор даст чёткий ответ на этот вопрос, я буду ему очень благодарен, но боюсь для этого придётся накопать материала на пабмеде и сцихабе на кандидатскую как минимум. Я сам пытался, и офигел. Возможно, плохо искал
Вообще, факт того, что езда на велосипеде вещь интуитивная и вроде доступная даже пятилетним не значит, что это просто с точки зрения физики и биомеханики.
Это задачи, над которой физики и спортивные учёные бьются до сих пор, наплодили теорий и и статей на пабмеде, а окончательной "теории всего" еще нифига нет.
Я, к слову, в отличии от некоторых, не считаю себя "познавшим дао специалистом" - я просто указываю на очевидные для меня ошибки в логике, типа "контакты позволяют то, что принципиально невозможно на топталках". Да, подтягивать. Нет, для выработки мощности это нафиг не нужно.
Всё остальное решается правильной подборкой педалей и обуви. Нет, обойтись туфлями на шпильках и пластиковыми педалях со стока не выйдет.
Надо что-то вроде этого:
http://www.fiveten.com/us/bike/freer...ack-shock-blue
---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:13 ----------
Вообще, раз дело доходит до спора топталок vs контакты, я предлагаю перенести спор туда, где оппоненты разбираются во вкусе устриц - скажем, на Кочку.
Там вам быстро разъяснять вашу неправоту простым, доступным языком, не то, что я :D
Мда? Меня вот тянет как раз наоборот. Каденс повыше и сесть в седло. Особенно если устал.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
+1
Сесть и пригнуться пониже Ибо есть риск опрокинутся назад
Вот ПОЭТОМУ я и говорю, что биомеханика - сукасложно, и зависит от кучи индивидуальных параметров!
Хм, не НАСТОЛЬКО крутую гору. А так-то да, чем ниже ЦТ, тем меньше шансов завалиться.
Лишь бы зубы себе выносом не выбить, да. А потом меня спрашивают - зачем тебе такая низкая передача, везде ж можно нормально заехать, тут же не горы, можно же на педали встать если что. Угу, угу. И идут потом пешком, мол - а чего тут корячиться так - пешком быстрее жы. И внезапно оказывается, что нет, пешком все равно медленнее, а еще и пластиковая подошва ботинок на корнях цепляется похуже не самой злой КК резины.
Низкая это 22x36 на найнере. Сейчас с тройника пересел на 1x11, минимум получается 30x42. Посмотрим, как оно, но есть небеспочвенные подозрения, что парочку торчков на одном маршруте могу теперь и не осилить. А на тройнике заезжал сравнительно легко, хоть и медленно - больше равновесие ловил, чем боролся с гравитацией.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 07.03.2017 в 12:53.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Ты, похоже, spinner - т.е. человек, который предпочитает быстро крутить, в отличии от masher'a - которые предпочитает "силовую" работу. Я вот классический пример последнего, что сослужило мне медвежью услугу при переходе на лигерады
Девушка у меня тоже "spinner" и у неё естественный каденс вышего моего наверно на 10 оборотов, не меньше. Поставил ей шатуны покороче - еще вырос. Ей удобно.
---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------
Вот вам и преимущества топталок - если не тренить равномерное педалирование и так и так спешиваться, а контактные ботинки в массе дофига неудобные
В них для таких случаев вкручиваются адовые шипы на носке. Но они такие адовые, что ходить по твердому с ними невозможно в принципе. Но в грязи реальная тема, велокроссеры знают.
Вот уж не знаю. Мой средний каденс за покатушку по данным компа редко поднимается выше 85-87, что как бы далеко не быстро. С другой стороны, он и не падает практически никогда. Я предпочитаю не быстро или медленно крутить, а именно с постоянной скоростью и усилием (сравнительно небольшим), меняется только скорость передвижения в зависимости от покрытия и градиента. Встать на педалях, кстати, иногда возникает желание как раз с горы, когда и крутить-то особо не надо (оно само едет с пугающей скоростью)Встать, чтобы самортизировать ногами крупное препятствие (на ригиде/харде). И вот тут топталки могут сыграть злую шутку. Если нога слетит сидя - неприятно, если стоя - может быть фатально.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 07.03.2017 в 14:06.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
А фрирайд катают в основном в топталках с ботинками, на которые я выше ссылку дал
И, чсх, там только и делают, что пуляют вниз на адских скоростях, да через пролёты многометровые прыгают. Конечно, отчасти это тоже может быть инерцией мышления, но как минимум это вполне возможно и ничего у них не слетает.
Возможно, им нужно мгновенно снимать ногу с педали, хз. Это может быть даже нужнее для них, чем уверенность в том, что нога не слетит. Опять же, дисциплины, связанные с полётами имеют свою специфику, мало применимую для всех остальных.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
