Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[freepk]

Вот тут покороче будет про вес/диаметр колес и вес лесопедиста: http://www.bog5.in.ua/problems/volke...20z3%2023.html

[mox_]

Как бы намекаю, что решаемость лёгких колёс на эффективность езды тоже была измерена, и она не решает.
Но это тема отдельного разговора...

Сейчас ты реально подверг оскорблнию чувства верующих)
Однако некоторые из них думают, что вода в покрышке не одно и тоже что тяжёлая покрышка. Надо было песка сыпать)

[freepk]

Ну если покрыха весит кило каждая, то это как 4 кило на байке :-)

[igorus]

Ну нет. Это вы что-то уже чересчур зафантазировались
Даже легкий Спарк весит почти 2 кг, тогда как Скейл меньше 1кг.
Итого разница 2-1=1кг.

Я то пытался сравнивать не топовые мега-хай-энд рамы,
а доступные обычным людям, не особо фанатствующим.
В любом случае не 2 килограмма разница точно.

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:50 ----------

Как бэ, профит от колёсного весодрочества стремиться к нулю, одним словом.

Такие серьезные исследования очень трудно
опровергнуть чисто личными впечатлениями.
Но я таки останусь при своем мнении.

[Sersus]

Ну если покрыха весит кило каждая, то это как 4 кило на байке :-)

Это если совершать типичную ошибку в расчётах, каковая и превносит устрашающие результаты влияния колёс.
Ошибка в том, что колёса считают обручами, вращающимися в вакууме.
Как я говорил ранее, в реальности в модели велосипеда начинают действовать кучи других факторов, где колёса и их вес просто уходит в небытие.
Если посчитать правильно, поставив велосипед на землю и учитывая кинематику колёс вместе со страгиванием общего веса вместе, то...

"ВЛИЯНИЕ ВЕСА КОЛЁС НА РАЗГОН ВЕЛОСИПЕДА" (BikeTech review)

Многабукаф, (...)

Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".

[Balor]

С одной стороны, нормальная подвеска реально жрёт немного, и факт "некатимости" подвесов переоценен, как правило теми, кто на них не и катался вообще .
Вот только:

Наше исследование нацелено на вычисление этих затрат при использовании современных двухподвесов на плоскаче. 12 опытных гонщиков прошли три теста на кросс-кантрийных байках, закреплённых на энергометре с градацией от 50 до 250W.

За такое надо исследователей кормить ссаными валенками. Они с дуба рухнули, испытывать эффект от переноса веса назад во время УСКОРЕНИЯ на СТАЦИОНАРНОМ велике?! Еще бы они что-то нашли! В данном случае "лишние" затраты будут целиком от ПРО или АНТИ-сквата подвески. Энергия рассеивается в демпфере (ну и осях вращения малясь) отскока жеж!

Кстати, поэтому овальные звёзды на подвесах рулят - они малясь сглаживают синусоиду подачи энергии на педали, которая присутствует даже при самом ровном педалировании.
Поэтому и езда стоя так неэффективна на подвесе - каденс маленький, мощности большие, синусоида имеет очень большую амплитуду, в результате дофига энергии отапливает Вселенную через разогрев масла в демпфере.

[freepk]

Sersus, Где ошибка то? :-))) Вес райдера с велом, колес и скорость озвучьте из тестов в таблчке? :-)

[Balor]

Да, ну и самое главное - ДХ-подвесы как правило имеют кокпит (особенно в последне время) с коротким ЕТТ, высокой посадкой и рулём в метр шириной. HINT: нет, это не полезно для аэродинамики, а она реально заруливает ВСЁ.

Плюс тяжёлые, толстенные, зубастые покрыхи тоже катят как два куска говна.

Если поставить на DH-подвес баран, шоссейные колёса и крутить ровно - поедешь не сильно медленее шоссера по плоскачу, а на хреновом асфальте вообще оторвёшься как от стоячего.
В горку сложнее .

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:02 ----------

Sersus, Где ошибка то? :-))) Вес райдера с велом, колес и скорость озвучьте из тестов в таблчке? :-)

Вес колёс (точнее, ободов и покрых) в два раза больше влияет на разгом и торможение, почти никак не влияет на скорость по плоскачу и одинаково с любым другим весом где угодно - на езду в гору.

Поэтому в выборе между между абонементом в тренажёрку, если у тебя есть хоть пара лишних кг, и карбоновыми колёсами на пол-кг легче - должен побеждать абонемент с двухкратным отрывом.

[freepk]

Balor, типа разогнал вел до скорости Х, а дальше он сам пока тормоз не нажмешь? :-) Не понял про массу которая только на разгон влияет :-)
Я лишь хотел сказать, что даже пользуясь простыми/упрощенными формулами можно понять сколь мало влияние веса колес :-) Но это не отменяет того, что масса колес при рассчете кинетической энергии удвоена т.к. имеет двойное вхождение.

[Balor]

типа разогнал вел до скорости Х, а дальше он сам пока тормоз не нажмешь? :-)

Совершенно верно, замедляет аэродинамика и трение качения... ну и тормоза .

Но это не отменяет того, что масса колес при рассчете кинетической энергии удвоена т.к. имеет двойное вхождение.

Ну да, момент инерции от диаметра зависит. Вот только опять - это имеет отношение только при изменение скорости вращения колёс. На аэродинамику, на которую тратиться большая часть энергии велосипедиста (на скоростях, отличных от черепашьих) - это не вляет никак.
На езду в гору тоже не влияет никак, ЦТ колёс будет подниматься в гору вместе с тобой, и пофиг какие эволюции при этом обода совершают.