Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[doctor-sherst]

Ровно та-же петрушка,что с аммо вилками & ригидками,
ригидки абсолютно там-же эффективнее,где и хт-рамы,( асфальт.)
и так-же стабильно лажают на грунтах.

[Ловкий]

Неубедительное высказывание.
В современных подвесах угол подседельной трубы, турбо-дилда
и смена выноса вполне позволяют добиться комфортной посадки.
К тому-же я с давних пор привык ездить на подвесах с ЕТТ
чуть длиннее, чем мне по росту положено,
мне так в горах удобнее.

Это не правда. Надо задавать систему координат для таких высказываний. В горах мне комфортней даже вверх на 160 хода чем на 100 ,и да, катание по много часов в день.

вы уж определитесь, плоскач, как было изначально, или горы ? у меня два подвеса, 120 кк и 160 для АМ, и на 120 мм я по плоскачу уеду за 100 км и не устану, на 160 я через 10 км буду периодически останавливаться размять спину.

[igorus]

igorus, ну 15-16 в горку тяжело ехать, 9-10 куда приятней во всех отношениях :-)

Вес самой рамы на езду в горку сказывается не больше, чем вес (пардон) задницы райдера
Да, бесспорно, есть определенные потери на ход подвески, но это решается ее настройкой,
ну и тип подвески играет в какой-то мере. Я проводил эксперимент на одной хорошо мне
знакомой горочке, заезжая на нее на рейне (150) и ване (180). Примерно то на то
(колеса и большая часть обвеса одинаковая была, только вилка и аморт другие).
Повторюсь, речь про любительское катание идет, не на время.

Вел в 10кг летит заметно бодрее (на примере жёниного могу судить).
Но там колеса легче даже моих легких, что, опять-же, влияет сильно.
Колеса все решают, имхо, процентов на 80 и более. Особенно резина.

По теме: влияние подвески на катимость я лично оцениваю как
"нужно сильно прислушиваться к ощущениям, чтобы заметить".

---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------

вы уж определитесь, плоскач, как было изначально, или горы ?

Повторюсь, у меня один вел для гор и для плоскача, но с разными
сетапами - колеса, подседел-седло, вынос, педали/контакты и т.п.
Для гор ход подвески 200, для плоскача 180. Аморт поднастроить.

Утверждаю, что подвес с ходами 180/180 при должном сетапе
вполне годится для любительского катания по плоскости,
более того, на нем комфортнее, чем на подвесе 120/120.

ЗЫ. Практика - всему голова. Надо встретиться на покатушке,
поменяться байками и через 5-10 км все станет очевидно.
Можно даже контакты перекрутить, если у тебя не шимана))

[doctor-sherst]

ну,100км- регулярно катал с группой катушников на подвесе 200мм/240мм/20 кг
накатистая резина,длинная удобная посадка,полноценный штыть,педалирпование сидя-ничто не мешает 20- 25 ехать за час по грунтам.
и по фану и, чувствуешь,что накатался за 100км.
правда отмечу-рама фр и подвеска по сравнению с дх- жесче и в седле не качается.

на карбоновом стампи -в одного или в микрогруппе 2-3 единомышленника-норм 25+ кмч,в группе с меньшим темпом быстрый вел слегка нервирует.

[Ловкий]

видимо мы по разному понимаем езду по плоскачу, если не впуливать до усрачки то можно и на 200 катать.

з.ы. кстати вот и основная проблема, как показано на фото у доктора, посадка прямая, и в зависимости от состояния спины, через определенное количество километров, она даст о себе знать. у КК байков, видно что упор руки-жопа.

[igorus]

видимо мы по разному понимаем езду по плоскачу...

Ок, давай определение езды по плоскачу.

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

ну,100км- регулярно катал с группой катушников на подвесе 200мм/240мм/20 кг
...и по фану и чуствуешь,что накатался за 100км.

Сходные ощущения
Я, правда, 80км проезжал максимум и вел таки чуть полегче у меня.

[mox_]

Немного крайностей. 100 очень спортивный и менее комфортный, как и 180 тоже перебор для любительских покатушек куда придётся. Для этого, на мой взгляд больше подходит 130-150. И о колёсах, полностью согласен, если есть возможность надо ставить лёгкие колёса. Их вес сильно влияет на динамику и если не ехать целый день без остановок с постоянной скоростью, то очень сильно ощущается.

[Ловкий]

Ок, давай определение езды по плоскачу.

определение оно наверно универсальное, ты наверно про мое понимание. мы катаем обычно так, берем с собой бутылочку воды и маленькую сумочку на пояс, в нее влезает телефон и рублей 500-1000 что бы по пути купить перекусь или воды, если нет по пути колонок и колодцев, и маленькая заплатка.

шпарим на время и максимально быстро, элемент соперничества, и все такое. без баулов, шашлыка и прочих атрибутов спокойное езды. и маршруты только по бездорожью. у нас в лен области очень сложно найти горку выше 100 метров, плоскач идеальный повсюду, так что приходиться выкручиваться.

[doctor-sherst]

Абсолютно индивидуально,у меня на стампи фср(етт 620+70 вынос) кисти в течении часа затекают и спина несколько напрягается.
на да-бомб(етт-610+вынос 50мм) подобное и за пол дня крутки , никак не проявляется.

[Vasily75]

Ровно та-же петрушка,что с аммо вилками & ригидками,
ригидки абсолютно там-же эффективнее,где и хт-рамы,( асфальт.)
и так-же стабильно лажают на грунтах.

Грунты грунтам рознь. Я езжу на ригиде-циклокроссере, и на ровной грунтовке (без корней-ям-ухабов-трамплинов) не раз оставлял МТБшников на их хардтейлах-подвесах позади.