|
Увидел, на 3.59 показано. Говорила мама - учи англицкий, перевёл бы добрый человек это видео, парни там, видно, много чего умного говорят.Сообщение от Balor
Хотя по ощущениям всё равно приятнее ездить на более жёсткой раме (на скручивание). Замеры не делал, но субьективно разгон легче.
Вместо ответа подкину в коллекцию подобный вопрос, в сумме могут стоить 1100Не откажусь от доли...
Как влияет и влияет ли вообще на "клевок" авто при торможении расположение тормозного суппорта - позади оси или впереди.
Треть опрошенных впадает в ступор, треть уверенно отвечают, что влиять не должно, ещё треть считают, что вроде как должно.
---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:59 ----------
добрый Гугл! Как ни странно, всерьёз - не все знают о функции автоперевода субтитров.
очепятки - значит пишу с елефона
Только если в одном случае он закреплен не на свингарме. А на клевок влияет высота ЦТ, длина базы и путь оси подвески колеса (чем вертикальнее - тем меньше, т.к. силы от пятна контакта идёт горизонтально).
Anti-dive geometry погугли.
Balor, это был не вопрос. Это было замечание об интуитивном восприятии, что ли. О порядке осмысления подобных пространственных задач.
очепятки - значит пишу с елефона
Естественно. Особенно чувствуется разница при "силовом" вкручивании, при езде стоя на педалях.
Многие и многие заборы в интернете исписаны банальными истинами, которые мало кто подвергал сомнению, но раз это везде написано...
"Вилку надо обязательно блокировать на подъемах! Иначе она начинает поглощать твою энергию педалирования. Я не знаю как, но ты сам попробуй и все поймешь. Зря производители блокировки выпускают, что ли?"
"Подошва велоботинок должна быть жесткая! Иначе она прогибается и пиши пропала твое усилие на педалирование. Так везде говорят, - значит, так и есть. Зря, что ли, производители шкалу жесткости подошв указывают и продают задорого самые жесткие?"
"Рама обязательно должна быть жесткой! Если она будет гнуться, то это съест твои усилия. Многие говорят, что чувствуют это именно потому, что многие так говорят - значит, это так и есть. Куча людей, переписывающих друг у друга одно и то же, врать не будут!"
Знаменитый Экперимент Аша (а подобных было несколько) как раз говорит о том, что мы часто готовы пожерствовать даже собственным воприятием реальности, если большинство утверждает обратное. Так возникает замкнутый круг: чем больше пишут на заборе в интернете, тем больше люди в это верят, и чем больше людей верит, тем больше пишут, тем сложнее разорвать этот порочный круг.
Да и вы сами, наверняка, знаете людей, которые абсолютно на все имеют готовые ответы с окрестных заборов и сеют этими ответами направо и налево, как прописными истинами. А на попытки оспорить восклицают: "Да ты обкуренный!? Это ж все знают!"
Итак, отдельное спасибо Balor за отличную наводку, которой очень не хватало для мотивации поиска по сегодняшней теме...
А НАФИГА ВООБЩЕ РАМЕ БЫТЬ ЖЕСТКОЙ?
Популярная мудрость на заборе гласит: "Рама не должна флексить! Если она флексит - вы начнете чувствовать, как даром пропадают ваши усилия. Если вы этого не чувствуете - значит, вы медленный, ленивый катальщик вокруг пивных ларьков и бесчувственный чурбан!"
А кому, разумно спросите вы, захочется прослыть чурбаном? Тут поневоле начнешь что-нибудь чувствовать...
Начнем с околонаучных разборов.
"Будете ли вы быстрее на более жестком велосипеде?" (с), 2018.
Вольный перевод пояснений к видео от BA где и снималось это видео об их очень кастомной раме, сделанной именно с целью изучить влияние ее гибкости на процессы в реальной жизни:
Большинство людей под "жесткостью рамы" понимают именно флекс в месте крепления каретки, ходящей под вашими ногами. И, в общем, есть поверие, что именно это место растрачивает вашу энергию попусту, когда вы раскручиваете заднее колесо.
Мы предполагаем, что флексующие рамы, конечно же, не могут возвратить всю энергию назад в момент распрямления, но большая часть этой энергии тем или иным путем должна возвратиться обратно в заднее колесо. А жесткость рамы вовсе не является показателем неэффективности. Мало того, гибкость может давать и профит.
Работает это так: . (...)
Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".
Последний раз редактировалось Sersus; 17.07.2021 в 13:46.
Вообще, "для тру-научности" эксперименту Хейне нужно было раз в 10 больше катальцев (и больше байков).
Просто проблема, как я уже отмечался выше, ОЧЕНЬ сложна - это очень небанальный сопромат + биомеханика/физиология + скорее всего психология.
А статью Гефеста всё-таки попробуй асилить на досуге, он ОЧЕНЬ крут - это пойдёт тебе в копилку доказательств "почему кручение по кругу не эффектвно" сверху, это там вообще-то главная идея.
Нюанс - кручение по кругу не *эффектвно*, но можность позволяет развивать максимальную.
Однако, ЕЩЕ нюанс: не эффективность связана с тем, что мускулы не могут сокращаться и питаться одновременно (точнее, могут, но гораздо хуже). Сокращение мышц пережимает капилляры и не даёт крови заносить кислород и вымывать метаболиты, идёт быстрое закисление.
Плюс, еще банальность - энерговооружёность наших мышц на порядок выше нашей способности подводить к ним "питание" и выводить метаболиты. После исчерапания запасов АТФ в мускулатуре и закисления их ты сдохнешь - поэтому мало того, что надо крутить пульсами, так еще надо оптимизировать работу мускулатуры - задействовать только наиболее эффективные.
Однако, всё это может отчасти менятся когда речь идёт про профиков под вещестами. ЭПО + разные стимуляторы (или генетика.. но обычно стимуляторы, привет Пантани) могут разогнать способносто крови к переноске питательных веществ И повысить давление крови в системе до неприличных значений, так что некоторые профики реально могут выдавать нечеловеческие мощности - в том числе даже круговым педалированием т.к. индуцированная гипертония позволяет силком загонять кровь в работающие мышцы (и я подозреваю это ответственно за большую пиковую мощность стоя и меньшую мощность на лигерадах в том числе).
cyclist-legs.jpg
Полезно ли это? Не думаю (см. картинку). На как гриццо, всё для спорта, всё для победы.
Ну вот люди и сделали из туфли с карбоновой подошвой эту топталку на всю ногу.Вы будете смеятся, но я делал проверку: Спева педалил просто на топталках с замером ЧСС, затем тот же сетап, поддерживание того же ЧСС, но с прикрученными к ступням кускам куриной грудки
Без мяса:
https://www.strava.com/activities/508893042/analysis
С мясом:
https://www.strava.com/activities/508963600/analysis/
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:35 ----------
Это можно решить топталками на всю ногу.
---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------
попробуй покрути педали босыми ногами а потом в обуви и вопрос отпадёт ввиду его бессмысленности).
---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:18 ----------
Во, точно! Главное паверитьфсибя и фсё получится! Это реклама эзотерических курсов для тэпэшек что ли?
---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------
рама поднимает не тебя в гору а тебя над рамой. Как это помогает заехать в гору для меня загадка.
---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:42 ----------
Во, спасибо! Есть кстати теория что флекс шатунов не понижает кпд педалирования а наоборот повышает, из этой же оперы.
Статья про флекс рам восстановилась выше из небытия.
Нюанс - если тебе нужно не только ездить, но и ходить - туфли с негнущейся карбоновой подошвой - жопа... и шипы скользские. Один чел в теме рандоннеров подскользнулся на лестнице и потом ходил несколько месяцев в гипсе! Это нифига не смешно, когда надо, уставший как собака (после нескольких сот км) затаскивать вел по, скажем, стальной лестнице ЖД перехода... Я хочу отказаться от контактов вообще и буду тестировать "полные топталки". Для лигерада на самом деле контакты порядочно более важны, но может удасться.
---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:51 ----------
Вопрос про то, с какой скоросью заежает в гору ЦТ ВСЕЙ СИСТЕМЫ, затраты на педаляж рассчитываются из этого
Последний раз редактировалось Balor; 06.04.2020 в 18:56.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием