Из Тая в Тай через Китай. Или на складном велосипеде с ребенком по Юго-Восточной Азии

[joshhh]

Продолжение путешествия. Теперь подробнее по дням и регионам.

1 - Путь на север

День 1

Если ты ничего не планируешь четко по дням, то взять и начать бывает достаточно тяжело. Так вышло и у нас.




Начало поездки было запланировано на середину сезона дождей в регионе Таиланда, Лаоса и Камбоджи, поэтому дата старта, даже при всем собранном снаряжении постоянно откладывалась.





Выехать удалось только после появления короткого окна между ежедневными дождями. Но даже день старта преподнес нам небольшие сюрпризы, связанные с погодой.





И вот раннее утро старта, велосипед стоит в полном снаряжении еще с вечера. Сильно рано выезжать было лениво, но все же около 9 утра дали старт.

Планы на день были такие, что было необходимо проехать как минимум около 120 километров до ближайшей железнодорожной станции, что очень много для такого позднего старта. И вообще для первого дня.





Почти сразу на выезде заехали перекусить. Следующая крупная остановка планировалась только на середину дня километров через 50.

Около 20 километров пролетели незаметно. Заехали в Тигриный храм передохнуть и умыться, так как после утренней дымки выглянуло солнце и стало немного припекать.

До этого момента, дорого была мне знакома, но вот дальше начиналось настоящее приключение. Рельеф дороги начал постепенно скакать по холмам. И даже до такой степени, что вроде в относительно равнинной провинции начали встречаться 10% подъемы и спуски.





В 6% и даже 8% я еще мог заезжать. Но когда дошло дело до 10 процентных, то они меня поставили в тупик даже на самой низшей передаче. Моей покатушечной подготовки явно не хватало на первом этапе пути на такие подъемы.

Если самое начало и удавалось ехать, то к середине силы были на исходе... Приходилось снимать дочку с багажника и катить велосипед рядом.

Также, еще на начальном этапе пути, стало понятно, что я собрал слишком много снаряжения. Часть которого, я бы не смог или не захотел бы доставать и использовать в условиях этого похода. Решил, что когда доберемся до Чианг Мая, я отправлю часть снаряжения назад.

Мало помалу, но к средине дня, удалось достичь небольшого городка Кхао Фаном. Там сделали перерыв на обед в небольшой кафешке рядом с администрацией города.







Вроде бы вышедшее солнце начинало пропадать и на горизонте замаячили дождевые облака. Успокаивал себя только тем, что в сезон дождей, они обычно приносят только моросящий дождь, а не ливень.







Дождевики с собой были, двинулись дальше. Почти сразу на выезде из городка начался моросящий дождь, который сопровождал нас еще около часа или чуть больше. Также на выезде заехали на пару минут в небольшой супермаркет Теско взять еды на перекус.



Нарядились в дождевики и двинулись в путь. Под дождем проехали наверное километров 30, пока окончательно не стало сухо.



Приближался конец дня, долгие остановки делать не хотелось, заглянули по пути на маленький рынок в одной из попавшейся деревеньки, в магазинчик 7-11 за мороженым. Двинулись дальше.



По расчетам, до железной дороги до темноты мы не успевали. Нужно было как минимум часа два еще ехать после заката.

Выбора другого не было. Только вперед, пройдено уже слишком много чтобы отступать.



Километров за 40 до конца, был привал на небольшой локальной не бредовой заправке, на которой один из работающих там тайцев вручил нам безвозмездно пару бутылок воды. Там же увидели двух проезжавших налегке велотуриста европейской наружности. Трудно сказать кто это был и куда они ехали, заметили их слишком поздно.







Ближе к самому закату, достигли поворота, после которого, до железной дороги нм оставалось примерно 30 километров. Почти на повороте же купили большую связку бананов для ужина и поезда.





Практически перед самой темнотой еще раз остановились отдохнуть. Дочка поиграла немного на планшете, я перевел дух. На вело-компютере уже было почти 100 км пройденных за сегодня. Оставалось совсем чуть чуть.



Когда совсем стемнело, радовало лишь то, что дорога стала почти ровной, без всяких холмов и подъемов. За час-полтора её можно было проехать.

Километров за 10 до станции опять встретили супермаркет Теско. Купили сгущенки и хлеба. После длинного дня хотелось поесть сладкого. С отдыхом и едой, очередные пол часа пролетели незаметно.

Последний отрезок пути дался почему-то тяжелее прежних, возможно устали за день, возможно давила темнота. Но уже в деревне, где расположена станция, опять остановились поесть.

Было уже девять вечера, до станции оставался один километр. Спешить уже было не куда.



Мы достигли поставленной цели в первый день. Да не в светлое время суток, но со остановками и отдыхом, как раз в отведенные рамки.

Приехав к железной дороге, еле нашли станцию. Вход туда очень замысловато был спрятан в рядах одноэтажных то ли гаражей, то ли магазинчиков.



Работники железной дороги были очень озадачены появлением у них среди ночи двух фарангов, да еще на велосипеде. на вопрос пай курнгтеп, показывали н часы с ориентировочным временем прибытия поезда в два часа ночи, который останавливался бы на этой станции. До этого времени на Бангкок были только проходящие без остановки поезда, а также один экспресс Ялла-Бангкок по типу поезда в метро размером в три вагона.



Ждать поезда оставалось минимум часа три. Приняли решение лечь поспать. Дочка уснула сразу же. Я лежал дремал. Пока около 2 часов ночи не прибежал главный работник станции и позвал в кассу за билетом. Сказал, что поезд прибудет через 10-15 минут, нужно быстро идти к месту остановки вагона.

Загрузившись в вагон, нашли свободное местечко. Аню положил спать сразу. Сам чуть погодя, развеявшись прохладным ночным воздухом из окна, расстелил себе коврик и лег под лавками.

[joshhh]

День 2

Проснулся утром уже после Хуа Хина, ехать оставалось еще часов пять до Бангкока. Ориентировочно прибывали туда в три часа дня. Нужно было сразу по прибытию выяснить, где и во сколько искать поезд до Чианг Мая, купить билеты на него и потом чем-то занять свободное время.



Сойдя с поезда, обнаружили спущенным заднее колесо. Пришлось вместо похода в кассу, ставить запасную камеру. Управились достаточно быстро. Двинулись покупать билеты



Узнав расписание и купив билеты на поезд, отправлением в 22 часа. Отправились до нашего любимого Люмпини парка в 20 минутах езды от вокзала.



В очередной раз перекусили рядом с игровой площадкой в парке. Аня с радостью поиграла на площадке с тайскими детьми. На вокзал решили ехать уже после заката, а до того, скататься на небольшой рынок неподалеку от парка купить фруктов в дорогу.



Фруктов то купили, но по возвращении в парк начало спускать заднее колесо, второй раз за день. Поменяв быстро одну камеру на запасную, нас опять ждал подвох. У второй камеры прорвалась часть рядом с ниппелем.

Запасных камер больше не было, пришлось срочно клеить проколотую первую. Заклеили и тут же поставили на место. Надо ехать на вокзал.





Поезд отправился ровно в 22.00. На удивление, было полно свободного места, что можно было сразу же залечь на лавке спать.



День 3

Проснулись достаточно рано, поезд уже был на подъезде к городу Лампанг. До Чианг Мая оставалось еще часа 4 езды.





Север Таиланда все же отличается от юга. Тут и большие плоские долины, засаженные рисом, и небольшие горы по периферии. Чистый воздух, меньшая влажность.





Примерно за 100 километров до конечной станции, поезд стал подниматься в горы. Необходимо было пересечь горы до Чианг Майской долины.



Виды конечно на этом участке открывались просто потрясающие. Поезд петлял вдоль холмов, что было видно и локомотив и последние вагоны на крутых кривых.





Где-то на половине подъема, поезд проезжает самый длинный тоннель в Таиланде. Сразу же после которого, находится небольшая станция, где нас встретил локальный трех-вагонный экспресс, подобный же мы видели и в первый день.







После тоннеля начался спуск в долину просто необъятных размеров.



Прибыли на конечную ровно по расписанию, что редкое явление для Тайских железных дорог.



Сразу же помчались к почтовому отделению, метрах в двухстах от вокзала. Но была суббота и оно было уже закрыто. Немого расстроились.

Рядом с вокзалом покушали и поехали на автовокзал.

Автовокзал хоть и смотрелся по карте не так далеко, но в реальности оказался прилично дальше.

На территории находилось чуть ли не три терминала. Сунувшись наугад в первый попавшийся, мы угадали.

До этого момента, я даже не знал, до какого города мне нужно купить билет. Глянув по карте, выяснил название, Чианг Кхонг. В реальности очень маленький городок, размером с некоторые деревни на юге.



Автобус отходил практически тут же, минут через двадцать. Вроде погрузились и выехали. Но как выяснилось на конечной, забыли в спешке при погрузке коврик с палками от палатки.



Но к счастью, в еще в автобусе познакомились с молодыми европейцами, один из них, был с тайской подругой,которая помогла решить вопрос с потерянными вещами.



Оказалось, что коврик и палки уже найдены и лежат на вокзале в Чианг Мае. Попросили отправить их завтра первым же рейсом, должны были приехать около часа дня на следующий день.



Вопрос сна на эту ночь быстро решили новые друзья, найдя телефон хостела, позвонив туда и выяснив, что сейчас приедет владелец.

Им оказался мировая звезда велоспорта, британец Алан Бэт. За сто двадцать пять дней преодолевший расстояние вокруг земли.



Алан даже свозил нас всех на своем пикапе в небольшой ресторанчик за город. Немного познакомились с и с Аланом и ребятами. Аня поиграла с сыном Алана, Марио.

[joshhh]

День 4

День был свободный. Ехать никуда было не надо. Днем надо было забрать коврики и палки от палатки.



Утром поехал купил новые запасные камеры, вместо вышедших из строя, а также кучу заплаток на случай проколов.





В час дня скатался забрал коврики с палками. Чуть позже, поехали посмотреть немного город и покушать. Было уж очень жарко и полный осмотр решили отложить ближе к вечеру.









Вечером уже прокатились по всему городку, который оказался по большому счету деревней. И я очень удивлялся по поводу увиденного количества иностранцев тут в низкий сезон. Как потом рассказал Алан, в высокий сезон в этом регионе очень много туристов, преимущественно европейцев, кто едет смотреть регион золотого треугольника и Чианг Кхонг одна из начальных точек этого маршрута.





Вечером побывали в пабе, который Алан построил сам несколько лет тому назад. Было очень даже прилично посетителей, особенно учитывая низкий сезон. В высокий, по словам Алана, может быть до сорока человек, что вполне реально, если в низкий было около пятнадцати.









День 5

Утром отвез ненужное снаряжение на почту и отправил посылку в Краби.





К обеду стали собирать вещи и готовится выезжать. Хотелось все же переждать самое жаркое время в тени.







На выезде из города, сняли деньги в банкомате не первую часть пути. Их хватило до конца, так как в Китае снимали еще раз и менять ничего обратно было не нужно.



В местном большом супермаркете Теско удалось поменять немного денег на лаосские кипы и китайские юани. Если уж ехать, то ехать с местной валютой, тем более в Лаосе не планировалось заезжать в городок на противоположном берегу, чтобы поменьять деньги. А поехать сразу в горы.



Купили также в магазине макарон, набрали две емкости с водой и двинули на границу.





Граница тут странная. Пешком или на велосипеде её пересекать нельзя. Только на автобусе. Все из-за расположенного на лаосской стороне грузового терминала.





Прошли границу уже почти перед закатом. Почти у самого терминала решили приготовить поесть. Стало совсем темно.

Надо было искать место для палатки. Не отъехав от границы и километра, нашли маленький заброшенный домик, что то типа старой будки охраны. Внутри и поставили палатку. Место совсем близко к дороге, но в домике нас не видно.

Часов до десяти вечера, полудрем еще беспокоили проезжавшие на мотоциклах местные жители. А потом все провалились в сон до утра.

[joshhh]

2 - Лаос - пот и горы

День 6

Тихое раннее утро. Небо пока затянуто облаками.




Пока Аня спит варю еду на завтрак. Кушаем. Мало помалу собираемся и выезжаем.

Практически сразу же делаем остановку на заправке для умываний и туалета и едем дальше.



Дороги в Лаосе даже днем не особо загружены и транспорта очень мало.



Первые километров пятнадцать, дорога идет вдоль реки и по одной из долин между горами. Рельеф достаточно плоский даже для Лаоса.



Наконец то начинаем входить в неспешный походный режим путешествия. Когда не нужно никуда спешить. Можно останавливаться хоть каждые сто метров для любования местными красотами и делать фотографии.

Лаос достаточно бедная страна в этом регионе и с самым маленьким населением. Поэтому очаги цивилизации тут в основном ограничиваются только небольшими городами и их окрестностями.





И чем дальше ты отъезжаешь в глубь страны, тем проще становится жизнь местного населения.





Исчезают дома из кирпича и бетона. Исчезают автомобили. Остается все меньше мотоциклов.



Жизнь возвращается в прошлый век.



Дорога постепенно начинает скакать по холмам, где по долинам, рядом с ними раскинулись рисовые поля.







В одном месте рядом с полем, замечаем местных жителей купавшихся в небольшой речке, снабжающей рисовые поля водой. Решаем там остановиться и искупаться, заодно и передохнуть.

Вода прохладная, но не сказать, что уж очень холодная. Помыться и искупаться вполне можно. Тем более светит солнце и практически отсутствует ветер.



На купание потратили наверное час. Выдвинулись дальше к горам.



Переход равнина-горы произошел очень резко. После очередного небольшого спуска начинался достаточно крутой видимый издалека подъем. Перед самым началом приготовили себе поесть. Так как было не ясно, насколько сложно будет заезжать туда. Оказалось, что сложно. Даже очень.



Дорога после плавного начала, вдруг, начала с 10% уклоном ползти и петлять вдоль края горы. Иногда сбрасывая немного высоты на переходах от одной горы к другой. Но общий уклон сохранялся почти на всем протяжении.



Да было сложно в первый раз и в первый день, но в этот же день предстояло подняться еще раз чрез подобный же перевал.





В Лаосе они почти все одинаковые. Дорога почти всегда поднимается на 300-400-500 метров наверх и при этом расстояние до вершины составляет около 2-4 километров, что очень круто. Часто, даже грузовики ехали со скоростью чуть больше нашей велосипедной, а это около 7-8 километров в час.



Дороги на удивление отличные в этом районе и видно, что почти все построены или перестроены относительно недавно.

Ближе к вершинам, часто можно найти место, с которого открываются просто сказочные виды на округу и горы. Нетронутые горы просто поражают своей красотой. Можно потратить и часы, в созерцании природы этой дикой местности.





В очередной раз спустившись с холма в долину, заехали в небольшой ресторанчик на окраине деревни. Он был открыт, но никого в нем не было. Подождав минут пять и не дождавшись никого, решили ехать дальше.



На одном из очередных небольших подъемов, перед нами остановился грузовик. Поравнявшись с ним, оттуда выглянул таец и дал нам пару бутылок воды. Было очень неожиданно. Позже в остальные дни, мы сталкивались с подобным еще много раз. Водители грузовиков сами предлагали воды, особенно на некоторых крутых подъемах.

[joshhh]

Проехав еще немного, остановились в небольшой деревне рядом со школой и магазинчиком. Купили несколько хрустелок и печения. Пошли посмотреть школу и детей, играющих там.







Дети разных возрастов начали сбегаться на наше пришествие. Всем были интересны иностранцы, приехавшие неизвестно откуда в такую глушь.





Так как, по планам, хотелось ехать дальше искать место для ночлега. Но одна пожилая местная жительница предложила остаться. Сказала, что можете ночевать под навесом в небольшом больничном пункте, который также находится на территории школы.







Уже после заката, удалось познакомится с местным доктором, когда к нему из другой деревни приехали местные жители с ребенком. Он один говорил неплохо на английском и очень обрадовался, когда узнал, что мы из России.





Совсем перед сном, в последний раз приготовили поесть. Установили палатку и легли спать.

[joshhh]

День 7

Проснулись около шести утра от шума детей, которые прибежали смотреть на приезжих.









Собрались в компании кучи детей. Купили лапши быстрого приготовления и хрустелок в магазинчике и двинулись дальше.





Небо начало затягиваться облаками. Ехать в таких условиях немного приятнее.





Сразу за деревней начался очередной подъем на перевал. С очередными крутыми поворотам.

На самом верху насладились видом окружающей местности. Новой дорогой, идущей куда-то вдаль по горам.



На спуске обнаружили небольшой городок строителей и плакатами на лаосском и китайском с картинкой электростанции. Видимо строят неподалеку электростанцию.

В самом низу, в долине опять же раскинулись рисовые поля. Даже немного местных что-то делало прямо среди риса.







В конце долины была расположена деревня. А на её окраине, расположено очень колоритное здание местной школы. С различными рисунками на стенах и большой территорией перед ней, на которой паслись пара коров.







Часть школьного здания вообще не используется и там пусто и все закрыто на замки. В другой же части, оказался открытым один класс. Все как в обычной школе, применительно к местным реалиям, парты, доски, таблицы алфавита. Существенные отличия только в отсутствии стекол в окнах и отсутствию электричества. Причем электричества не было во всех местных деревенских школах, которые мы встречали по всему пути в Лаосе.







После небольшого холма, опять остановились. Теперь уже в небольшой деревеньке.





В очередной раз сбежались дети и взрослые. Все такие веселые и радостные.



Пока Аня бегала по двору и ловила цыплят и утят, местных становилось все больше и больше.

[joshhh]

Через очередной холм, начался очень крутой и короткий спуск в следующую долину. На середине которого, открывался очередной потрясающий вид на довольно крупную долину с рисовыми полями и деревней.







В деревне остановились у одного дома, похожего на ресторанчик. Купили сначала печение. Пытались понять, могут ли они приготовить жареный рис покушать. Довольно долго они сомневались, но все же начали готовить. Рис сварили на электрической рисоварке, а обжаривали потом уже на открытом огне.



Вообще в Лаосе, в отличии от соседнего Таиланда, повсеместно до сих пор используются дрова и древесный уголь.





Немного прогулялись вокруг ресторанчика, посмотрели как живут люди. Туалет и уборные в основном всегда находятся в отдельном помещении. Места для помывки часто вообще находятся на главной дороге и часто в одном экземпляре на всю деревню.

Покинули ресторанчик. Сразу же начался очередной подъем, уже можно было сбиться со счета. Да и не важно это уже. Другой дороги тут нет.



На вершине большого перевала, остановившиеся водители грузовиков, опять предложили пару бутылок воды.





После одного перевала почти сразу и без большого спуска последовал второй. На середине подъема, на который, мы и решили остановится на ночь и поставить палатку.







Приготовили лапши, поели и легли спать. После заката, наконец, стало немного прохладнее. Спать было комфортно где-то до часу ночи. Когда начал накапывать мелкий дождик. Пришлось срочно выскакивать из палатки и устанавливать дождевик на палатку.

[joshhh]

День 8

После дождливой ночи, проснулись немного позже обычного. Вылезать из палатки на влажную траву ой как не хотелось.







Когда же дождь окончательно стих, все же вылезли и начали собираться. В очередной раз приготовили лапши, так как с другой едой тут были проблемы.





Собрались и начали подниматься уже до конца перевала.



На самом верху шли подряд несколько деревень. Дети облепляли нас в каждой из них.







Во время небольшого отдыха, на дороге остановилась машина с китайскими номерами. Вышедший китаец, сначала на английском, спросил откуда мы. Узнав что из России, перешел на русский. Сказал, что учился в России около двадцати лет назад в Москве. Говорил вполне прилично.





После крайней деревни на вершине начал снова накапывать дождик.







Пока он не пошел совсем сильно, мы спускались с перевала вниз.

В самом низу, на выезде из мелкой деревни остановились на почти два часа под навесом дома. Из соседнего дома почти сразу прибежали дети. Четверо постарше и один совсем младший.





Пока Аня играла с детьми, я занялся помывкой посуды, оставшейся после утреннего обеда. Заодно набрали и воды с собой.

В небольшой период затишья, когда дождь почти закончился, двинули вперед. Опять дорога шла на спуск почти все время. И после многочисленных петляний, наконец вывела на равнину.



Где, почти сразу, было решено остановиться в более крупном ресторанчике поесть и согреться после холодного и длинного спуска под, вновь начавшимся, дождем.







Почти внезапно, дождь закончился и вышло солнце, стало даже припекать. Пришлось снять теплую одежду и убрать дождевики.

[joshhh]

Около ресторанчика, за все время, что мы находились там, останавливались несколько местных автобусов. Пассажиры шли в ресторан покупать еду, а водители брали шланги с водой и поливали, горячие после спуска, тормоза, а потом наполняли баки с водой в автобусе, для того же охлаждения тормозов.





Дальше дорога, до конца дня, шла по относительно плоской местности. Кое-где все же были подъемы и небольшие холмы, но никаких перевалов и 10% подъемов.

Опять вокруг появились рисовые поля. И небольшой участок плохой дороги, буквально метров 200-300, но такой, что ехать там нужно со скоростью пешехода.



По дороге постоянно встречались колоритные местные. Такие простые и всегда радостные.



Увидев площадку для игры во французские шары, сделали остановку для отдыха. Аня повеселилась, кидая шары. Я подкрутил комбо-ручку на руле, внезапно съехавшую после затяжных спусков и висении всем телом на тормозах.







По прогнозам, через пару километров должен был быть небольшой городок. Но приехав туда, особо выбора продуктов там не нашлось.





Зато позже, почти на окраине, заехали на рынок и купили фруктов в первый раз за поездку.





Рынок продуктово-вещевой. Практически все товары или тайские, особенно фрукты, или китайские, вся одежда и более технологичные товары.



Последние километры пути уже не ухались, а просто плелись с черепашьей скоростью. После одного из холмов, увидев здание школы, сразу наметили себе место ночлега. Как раз под одним из корпусов школы.





В таком раскладе не нужно будет беспокоиться если пойдет дождь.

[joshhh]

День 9

На утро дождь пошел и достаточно сильно задержал наш выезд.





Рано утром проснулись от прибежавших детишек, Аня пошла с ними играть. Я лежал еще около часа, отдыхал, спешить было некуда.







Чуть позже, со всей деревни, в школу начали сходится дети. Перед началом учебного года, учителя записывали детей в новые классы.





Школа опять же была очень простой. Электричества не было. Главное здание каменное. Остальные учебные здания из дерева.





Аня тоже пошла записываться в новый класс.



Ближе к полудню удалось выехать.





Почти сразу встретили китайского мотоциклиста, путешествовавшего по Лаосу последние две недели. Сам он из города Дали, провинция Юннань. Обменялись с ним контактами.





В одной из деревень у реки, увидели купающихся детей разных возрастов. Столько радости от простого купания, во вроде бы простой речке я еще никогда в жизни не видел. Вот, что значит другая культура.









Буквально сразу после посетили улиточную ферму, а затем небольшой магазинчик. Везде люди были добры и с радостью пытались что-то поспрашивать в меру своих возможностей.