|
ПОДМЕНА РУБАШЕК
Суть дела- заказал на чейне ТОРМОЗНУЮ рубашку с тросом. Вскрываю упаковочку, вставлен ТОРМОЗНОЙ трос, тефлоновый, а вот рубашка оказалась СКОРОСТНОЙ. Производитель Кларк. Мой вопрос - это не ошибка упаковшика-сборщика? Можно использовать для ТОРМОЗНОГО соединения?
Кто сказал, что он скоростной?
Жилы проволочные вдоль? - это не показатель.
Есть и такое исполнение тормозных рубашек, не все витые.
И тормозной трос на 0.5 мм диаметром больше, (1,6 против 1,1мм) в скоростную запихнуть если и получится, то вряд ли ходить будет как надо.
Наружный диаметр скоростной обычно - 4 мм, армированной, как и у тормозной - 5 мм
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Как вариант - а не могли ли английские рабочие тормозной трос вставить в УНИВЕРСАЛЬНУЮ рубашку?
vvd55, универсальных не бывает.
Главное отличие тормозной рубашки от скоростной - толщина троса.
Если у вас трос 1.5мм - 1.8мм и свободно ходит в рубашке, значит рубашка тормозная.
А вообще рубашка с продольной навивкой лучше, чем со спиральной, меньше сжимается.
Интернет говорит что бывают
Дайте ссылку. Ни разу не встречал универсальных рубашек, интересно посмотреть.Сообщение от vvd55
Рубашки (оплетки) бывают разных типов. Старый тип — витые, из скрученных в спираль стальных проволок, покрытых сверху пластиком, внутри пластика нет. Стальной трос движется по стальным виткам и требует обильной смазки. Когда натяжение троса возрастает, рубашка, как спиральная пружина, слегка сжимается. Раньше такие оплетки использовали для торможения и переключения передач. Теперь их почти не используют. С появлением системы SIS — индексного переключения передач, требования к продольной жесткости рубашки резко возросли. Поэтому фирма Shimano предложила новый универсальный тип рубашек из спирально навитых полосок металла. Внутри рубашки нанесен слой «скользкого» пластика, например, тефлона. Такая конструкция рубашек широко применяется для систем переключения передач и для привода тормозов. С появлением кассет на 27 (МТБ) и 30 (шоссейные гонки) передач требования к точности переключения еще более возросли, и появился новый и более жесткий тип рубашек Shimano SIS-SP. Конструкция состоит из слоя проволочек, идущих параллельно вдоль длины оплетки. Вместе их удерживают 2 слоя пластика. При изгибании и сильном натяжении троса длина таких рубашек не меняется, поэтому индексные манетки и переключатели способны работать с высокой точностью. Появились рубашки со смазкой — SIS-SP40. В 2006 году появилась новая версия рубашки SIS-SP41, предварительно смазанная по всей длине специальной силиконовой смазкой, что уменьшает трение на 10%.
---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:16 ----------
Измерил диаметр своей проблемной рубашки троса- оказалось 5 мм - то есть как у витой тормозной. Скоростная рубашка - 4 мм. Срезал пару см. Строение - стальные жилы вдоль и три рубашки. В чем дело и где подвох?
vvd55, так где ссылка на универсальную рубашку?
Подвоха никакого, у вас тормозная рубашка с прямой навивкой.
То есть это ТОРМОЗНАЯ и ее можно смело ставить как ТОРМОЗНУЮ. Ну и далее рассуждаю - если допустить, что мне прислали "СКОРОСТНАЯ", то скоростной трос по ней будет гулять и не даст четкого переключения. Я прав в рассуждениях?
Если в рубашку влазиет тормозной трос, то это тормозная.
Нет, всё будет нормально. Скоростная рубашка и скоростной трос.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием