Типом уплотнителя.Сообщение от al_giorno
|
|
|
|
Типом уплотнителя.
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
При средней мощности любителя 150 ватт, полватта даже мощемером будет проблематично уловить
Разобрался с их каталогами и поиском. Правда как я понял в каталогах указывают просто свои артикулы, а маркировка подшипников всё равно другая.
Вот кстати ещё один интересный ларёк, и с моими втулками и ещё интересными моделями, к примеру Veloce система на Ultra
https://www.mobile-workshop.ru/%D0%9...pagnolo-veloce
Последний раз редактировалось guglovich; 10.12.2018 в 19:17.
Да даже просто свободным ходом колеса сравнивали, хотя возможно это из-за смазки, но моё колесо намного быстрее остановилось. Потом подрегулировал на всякий пыльники, возможно они лишний раз подшипники тормозили.
Попробуй вообще без них!
---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:17 ----------
А влагозащитный уплотнитель и вовсе хрен провернёшь...
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
Я цепляю к колесу собранному на дешманской 105й втулке, смазанной самой обычной хнр-222 вес 1гр и оно начинает вращаться. То есть для страгивания (читай безостановочного вращения) достаточно момента всего 0.003 Нм. Всем этим стоит заморачиваться только при гоночном тюнинге.
Последний раз редактировалось al_giorno; 10.12.2018 в 19:34.
20181210_200938.jpg
Моя Афина. Обычный торкс. Пятиконечный скорее всего как ограничитель от выпадения.
Там разве не насыпь часом...?!
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
Насыпь, но смысл то тот жеИ там, и там шарики, и там, и там пыльники...
Просто, коль речь зашла про долгость кручения, привел конкретную цифру момента - три нафиг тысячных Ньютонметра. Понятно, что под нагрузкой будет по-другому, но я к тому, что все эти сколько минут крутится колесо - вообще ни о чем.
Если перевести вышеприведенную цифру в Ватты на скорости 40 км/ч то это будет около 0.05 Ватта потерь на вращение подшипников одного колеса на холостом ходу.
---------------
Пропустил один множитель - не 0.05, а 0.1 Вт
Последний раз редактировалось al_giorno; 11.12.2018 в 09:04.
А еще лучше крутятся втулки без пыльников и слегка люфтящие.Насыпь, но смысл то тот же
Просто, коль речь зашла про долгость кручения, привел конкретную цифру момента - три нафиг тысячных Ньютонметра. Понятно, что под нагрузкой будет по-другому, но я к тому, что все эти сколько минут крутится колесо - вообще ни о чем.
Если перевести вышеприведенную цифру в Ватты на скорости 40 км/ч то это будет около 0.05 Ватта потерь на вращение подшипников одного колеса на холостом ходу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием