Campagnolo

[Halmabad]

Объяснил понятно.У меня Dual и Mono работает все нормально,равномерно.Регул ировал этим винтиком равномерность расхода колодок,косяков в работе тормозов не замечал.На Кампе шесть лет.

А что делать? Крутить этот винт по (против) часовой? Или ничего не делать, раз вроде бы тормоз нормально тормозит? Или тут что-то сломано?

[SleepyCat]

А что делать? Крутить этот винт по (против) часовой? Или ничего не делать, раз вроде бы тормоз нормально тормозит? Или тут что-то сломано?

Ничего не сломано.
Симетрия движения колодок этим самым винтиком и регулируется.

[Halmabad]

Ничего не сломано.
Симетрия движения колодок этим самым винтиком и регулируется.

Оставить как есть? Просто непонятно, почему появляется свободный ход, если винт закручивать, а если раскручивать, то они ставятся несимметрично (но, при этом, симметрично зажимают).

[SleepyCat]

Оставить как есть? Просто непонятно, почему появляется свободный ход, если винт закручивать, а если раскручивать, то они ставятся несимметрично (но, при этом, симметрично зажимают).

Ну так выбери свободный ход подтяжкой троса.

[Halmabad]

Ну так выбери свободный ход подтяжкой троса.

Не выбирается. Что будет, если трос вообще разжать? Калипер должен раскрыться до конца (своего ограничения), правильно? А тут одна сторона гуляет, и из-за этого ручка не возвращается в изначальное положение.

[SleepyCat]

Не выбирается. Что будет, если трос вообще разжать? Калипер должен раскрыться до конца (своего ограничения), правильно? А тут одна сторона гуляет, и из-за этого ручка не возвращается в изначальное положение.

Короче надо к тебе как нибудь приехать с пузырем и настроить.
Ибо понимаю о чем ты, но объяснить как побороть не могу.

[Halmabad]

Короче надо к тебе как нибудь приехать с пузырем и настроить.
Ибо понимаю о чем ты, но объяснить как побороть не могу.

А ты уверен, что там ничего не сломано? А то я им пользую сейчас на улице, тормозит вроде нормально, но поведение при настройке всё-таки странное. При кручении винта против часовой, он же должен просто отодвигать правую колодку и придвигать левую, правильно? А не создавать этот непонятный люфт.

[Luciu s]

М-да, кампа продолжает издеваться надо мной. Сначала на большой скорости с машинами вокруг у меня вдруг начало клинить барабан (колёса кампа, если что), было очень страшно, если честно, т.к. я даже не мог отвлечься посмотреть, что происходит. Пришлось срочно сворачиваться и возвращаться кое-как. Дома разобрал, итог: разорванная пружина, собачки во все стороны. Как, почему?! Ну ладно, поставил другую пружину с донорского барабана, правда она тоньше, и хрен знает, насколько её хватит... Думаете, всё? Решил заодно колодки переставить (кстати, отдельный разговор, спереди уже стёрлись совсем, хотя ставил новые 3 месяца назад, ТРИ, Карл!), сжимаю калипер, и у него с треском лопается возвратная пружина. Две пружины в один час, ага. Кстати, может кто в курсе, у нас её можно найти где? Так-то отдельно они, вроде, продаются, только за бугром.

Тоже, на новом колесе от кампы через месяц полетела пружинка(переломилась пополам). Толи сталь фиговую используют, перекаленую, или еще что. Другую поставил, благо не критично, можно хоть от авторучки, рылюшки... А в остальном, все нормально.

[Fedor-Jan]

Тоже, на новом колесе от кампы через месяц полетела пружинка(переломилась пополам). Толи сталь фиговую используют, перекаленую, или еще что. Другую поставил, благо не критично, можно хоть от авторучки, рылюшки... А в остальном, все нормально.

У меня тоже ломалась эта пружинка, но уже после года эксплуатации. И мне кажется что это из-за эксплуатации в холод. Может там смазка гутсеет или что-то типа того.

[Luciu s]

У меня тоже ломалась эта пружинка, но уже после года эксплуатации. И мне кажется что это из-за эксплуатации в холод. Может там смазка гутсеет или что-то типа того.

Ломалась летом, практически на новом колесе. Наиболее вероятно, металл перекалили, поэтому слишком хрупкая была. Она ведь постоянно работает на сгиб-разгиб.