Campagnolo - Страница 112
+ Ответить
Страница 112 из 158 ПерваяПервая ... 126282102107110111112113114117122142 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,111 по 1,120 из 1579

Тема: Campagnolo

  1. #1111

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    Если поставить, то без разницы, а вот если еще и снять потом, то Повер-Торкуэ без специального инструмента (за деньги) снять не получится
    А, ну в этом плане - да. То ли дело Ультра, внутрях шестигранник открутил и вытащил) подшипник правда также снимать нужен съёмник. Мне правда за 50 рублей сняли в мастерской по ремонту бензо-электро инструмента.
    А в плане эксплуатации видимо разницы нет?

  2. #1112

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от drbori Посмотреть сообщение
    А в плане эксплуатации видимо разницы нет?
    В теории может быть разница в жОсткости, но чтобы это выяснить надо опыты на специальном стенде проводить
    А еще я как-то для себя считал, прикидывал варианты, вес системы и каретки PТ при прочих равных меньше чем вес системы и каретки UT

  3. #1113

    По умолчанию

    Если встал вопрос выбора системы ,то UT предпочтительней,т.к. более технологична и более жестка.И не просто так стоит на верхних группах кампы.И напрессованный подшипник на вал - надежность и жесткость системы кареточного узла (вал стальной) А у шимы подшипник впрессован в алюминиевую чашку,а на вал садится свободно-жесткость системы здесь меньше. Имеется в виду система "вал-подшипник-чашка каретки". Шима пошла по пути большей простоты и доступности всех своих компонентов, в том числе и кареточного узла. Хотя сейчас "эксперты" попрут со всех сторон и пойдет очередной "диспут". Кампа-прежде всего надежность и точность. А если кому "не вкусно"- значит вы просто не умеете правильно ее "готовить" (в смысле эксплуатировать).

  4. #1114

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spartak- Посмотреть сообщение
    И напрессованный подшипник на вал - надежность и жесткость системы кареточного узла (вал стальной)
    Здесь бабка надвое гадала. Если дырка под каретку сделана с хорошими допусками, то несомненно огромное преимушество. Если есть несоосность, то там нагрузки будут очень большими и постоянными на шарики, да и на беговые дорожки. И тут эта жёскость приводить к тому, что всё плохо. Поэтому выбирайте рамы очень придирчиво.

  5. #1115

    По умолчанию

    Ну и опят таки в кампе не надо каретку менять саму. Снял подшипники, напрессовал новые, и все дела. Есть правде немало тех кто и ВВ52 шимановские перепрессовывает.

  6. #1116

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mishka Посмотреть сообщение
    Здесь бабка надвое гадала. Если дырка под каретку сделана с хорошими допусками, то несомненно огромное преимушество. Если есть несоосность, то там нагрузки будут очень большими и постоянными на шарики, да и на беговые дорожки. И тут эта жёскость приводить к тому, что всё плохо. Поэтому выбирайте рамы очень придирчиво.
    Вращается внутреннее кольцо-посадка с натягом, вращается корпус- в корпус с натягом. Детали машин второй курс любого технического ВУЗа... ПММ мимо.

  7. #1117

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от drbori Посмотреть сообщение
    Ну и опят таки в кампе не надо каретку менять саму. Снял подшипники, напрессовал новые, и все дела. Есть правде немало тех кто и ВВ52 шимановские перепрессовывает.
    Дык, ведь каретка стоит в раме. И просто так каретку в раму тоже не засунуть. Вон, Сервелло увеличил допуски в два раза для дырки. Японцы отказались давать гарантии на подшипники для таких допусков.

  8. #1118

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от S.N. Посмотреть сообщение
    Вращается внутреннее кольцо-посадка с натягом, вращается корпус- в корпус с натягом. Детали машин второй курс любого технического ВУЗа... ПММ мимо.
    Правильно.У нас что вращается-вал. Поэтому подшипник на валу- вариант более предпочтительный.

  9. #1119

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от S.N. Посмотреть сообщение
    Вращается внутреннее кольцо-посадка с натягом, вращается корпус- в корпус с натягом. Детали машин второй курс любого технического ВУЗа... ПММ мимо.
    Как это относиться к соосности?

  10. #1120

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mishka Посмотреть сообщение
    Как это относиться к соосности?
    Если чашки стоят в раме несоосно, до подшипники будут дохнуть быстрее в любом случае, только в случае, если посадка с зазором на внутреннем кольце, может и вал системы пожрать, так что да, в случае посадки на вал с натягом это хотя бы саму систему бережет. Чашки то и выкинуть можно.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Продам Педали Campagnolo Titanium Record
    от Atoman в разделе Крутим
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 09.09.2009, 15:14
  2. Куплю манетки campagnolo 9 скор.
    от Robodevil в разделе Переключаем
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.08.2009, 19:42
  3. Campagnolo Record - Комплект Оборудования 3x9 - продан
    от modolo в разделе Переключаем
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 31.05.2009, 20:22
  4. Велоодежда Campagnolo
    от Crazzzzyy в разделе Технические вопросы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 17.12.2008, 11:40
  5. Колеса Campagnolo BORA
    от Campy в разделе Колёса
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 17.10.2008, 12:27