Если встал вопрос выбора системы ,то UT предпочтительней,т.к. более технологична и более жестка.И не просто так стоит на верхних группах кампы.И напрессованный подшипник на вал - надежность и жесткость системы кареточного узла (вал стальной) А у шимы подшипник впрессован в алюминиевую чашку,а на вал садится свободно-жесткость системы здесь меньше. Имеется в виду система "вал-подшипник-чашка каретки". Шима пошла по пути большей простоты и доступности всех своих компонентов, в том числе и кареточного узла. Хотя сейчас "эксперты" попрут со всех сторон и пойдет очередной "диспут". Кампа-прежде всего надежность и точность. А если кому "не вкусно"- значит вы просто не умеете правильно ее "готовить" (в смысле эксплуатировать).
Здесь бабка надвое гадала. Если дырка под каретку сделана с хорошими допусками, то несомненно огромное преимушество. Если есть несоосность, то там нагрузки будут очень большими и постоянными на шарики, да и на беговые дорожки. И тут эта жёскость приводить к тому, что всё плохо. Поэтому выбирайте рамы очень придирчиво.
Ну и опят таки в кампе не надо каретку менять саму. Снял подшипники, напрессовал новые, и все дела. Есть правде немало тех кто и ВВ52 шимановские перепрессовывает.
Если чашки стоят в раме несоосно, до подшипники будут дохнуть быстрее в любом случае, только в случае, если посадка с зазором на внутреннем кольце, может и вал системы пожрать, так что да, в случае посадки на вал с натягом это хотя бы саму систему бережет. Чашки то и выкинуть можно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)