Что не меняет того, что я сказал. Две другие вершины движуться по окружности. И любая точка на подвижных сторонах тоже движеться по окружности. Т.е. там нет прямолинейного движения. Все звёзды касеты закреплены. Поэтому совершенно натуральным будет сделать разный шаг между звёздами, чтобы учесть эту окружность. С кабелем и местом крепления тоже интересно, т.к. он всегда прикреплён к подвижной точки, которая движеться по окружности. Соотвественно, есть изгиб троса, которые тоже нелинеен в смысле выдвижения кабеля и как оно преобразуется в смещение переклюка. Поэтому там есть разные методы крепления. Единственное место во всей этой системе, где линейность достигается просто -- дуалы. Там шестерёнка с зубцом всегда примерно в одинаковых условиях.
Это так в упрощённой модели, т.к. место крепления кабеля к примерно определяет на сколько сдвинется. При этом кабель немного изгивается, т.к. место крепления движется по окружности. Просто считают, что сотых мм хватает. Но с ростом количества звёзд на кассете даже на сегодня уже не хватает сотых.
---------- Добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------
Скажем, в шимане, ролики в переклюке разные, люфты разные. Не шибко велика разница, но под нагрузкой с проточками на кассетах и специальными формами зубьев, помогающих переключаться, на подшипнике скольжения (105) чуток побольше времени потребуется на переключение, т.к. может проскочить проточку/зуб и переключится на следующем. А ультегре или дюре, она переключится сразу, т.к. цепь более чётко подведена. С точки зрения туриста и покатальца -- пофиг. С точки зрения гонца -- пропасть. Успел закрыть атаку и сесть на колесо, или сначал пришлось закрыть просвет в метр-два, а только потом сесть на колесо. Вот если в команде есть "дёргальщики", то их задача раздёргать соперников -- 30 раз закрыл, 30 раз по 1,000 Вт хоть и не долго -- и всё, на финальный спринт не хватит.