Лучше автомобильных ингредиентов ничего нет .Сообщение от Arnold
Набор для вклейки стекол ( если есть знакомые арматурщики-попросить у них ) - намертво , я бы даже сказал - НАВЕЧНО .
|
|
|
|
Лучше автомобильных ингредиентов ничего нет .
Набор для вклейки стекол ( если есть знакомые арматурщики-попросить у них ) - намертво , я бы даже сказал - НАВЕЧНО .
Последний раз редактировалось gestynoi; 08.12.2015 в 14:17.
А вот этого не надо. Зачем? На резьбу крутильных нагрузок - ноль, не выкрутится.
---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:31 ----------
Они, да. Поговаривали, что сейчас шимана перестала такие 160-180 делать, но есть альтернативы от других производителей.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Для ввёртыша . Чтобы выбрать абсолютно все зазоры.Себе бы делал так .
Последний раз редактировалось gestynoi; 08.12.2015 в 16:35.
Там и так никаких зазоров не будет, если до упора ввернуть.
Но без фанатизма, не со всей дури закручивать. Аккуратно.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Если по человечески :
- выставляем вилку под сверловку в тисках ( соосно,в тряпочках , чтоб не покоцать )
- замеряем глубину сверловки
- сверлом 6.7-6,8 рассверливаем
- нарезаем резьбу для ввётыша
- обезжириваем , наносим спец.грунт
-наносим стек.клей и ввинчиваем ввёртыш(без фанатизма)
-после высыхания прогоняем резьбу, всё - амба ,НАВСЕГДА.
Вот и вся тема .
Шпильки со сквозной удлиненной или барашковой сквозной гайкой в отличие от адаптера не только дешевле, они еще и универсальны, - позволят подогнать калиперы под любой ротор. Единственный минус - веса чуток прибавится.
---------- Добавлено 11.12.2015 в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение 08.12.2015 было в 21:05 ----------
Ну что, практическая реализация идеи применительно к avid elexir cr не была принята на вооружение.
Были установлены шпильки М6 различной длины под внутренний шестигранник 3мм с вариантами удлиненных и колпачковых гаек из нержавейки DIN 914.
Основные недостатки - конструкция существенно ограничивает настройку калиперов. Кроме того, гайки, идущие по направляющим шпилек, также не позволяют нормально прижать уши калипера, а при затягивании сбивают все настройки, несмотря на регулировочные шайбы.
Идея инженеров avida сводилась как раз к "плавающему" калиперу, который можно после регулировки прижать винтами максимум в пару оборотов.
Конструкция со шпильками является жесткой и не позволяет это сделать.
Данная сборка существенно тяжелее исходной со смещением центра тяжести, что при резком торможении увеличит нагрузку на крепления калиперов в вилке.
Таким образом, при наличии проблем с креплениями лучше делать резьбовые вставки.
Вероятно, на других тормозах ситуация может отличаться.
Последний раз редактировалось shizo`friend; 11.12.2015 в 22:33.
Всем привет. По -дурости сорвал резьбу на креплении ротораТолько у меня втулка Simano HB- RM33
Что посоветуете братцы?
Поменять втулку, благо недорогие они.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Спасибо за ответ. В другой теме мне просто наставили минусов. Злые люди
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием