Продано – Trek 7.3 FX 2015 custom (с шоссейным рулем)

[Kexbo]

Продано – Москва, 24'000. Продаю свой замечательный велосипед – доработанный (custom, ага) Trek 7.3 FX 2015. Пробег 3500 км, был в России, Франции, Бельгии. Надежный и добрый. Цена 24'000, а со всеми аксессурами (см.ниже) – 29'000.



Подходит для сурового коммьютинга (типа езды по делам, на работу там и прочее), легкого туризма или совсем легкого циклокросса.



- Размер 20", подходит для роста 180 см плюс-минус лапоть
- MTB-трансмиссия Shimano Alivio/Acera 3х9 (48/36/26 x 11-32t)
- Шоссейный руль Deda, манетки Dura-Ace, тормоза Tektro
- Баттированая 6061-алюминиевая рама со скрытой проводкой, алюминиевая вилка
- Крепежи для крыльев, двух (!) багажников, двух (+1) флягодержателей
- Противопрокольная резина Bontrager AW1 700x32
- Колеса, совместимые с бескамерной системой Bontrager TLR
- Собственный вес - 11 кг

Также продам аксессуары:
- Багажник Bontrager BackRack Deluxe L
- Крылья SKS Bluemels 35mm Matt
- Замок Abus Bordo 6000/90
- Фонари (передний с USB-зарядкой, задний на 2xCR2032), флягодержатели (х3), бутылки (х3), сумка под седло, насос,
ремонтный набор, мультитул, запасная камера.



Можно не все сразу – пишите, что нужно, договоримся о цене. Отдельно аксессуары продам только после велосипеда.

Подробные спецификации на официальном сайте по ссылке

Пишите мне Вконтакте. Там же вы найдете много красивых фото, слишком тяжелых для того, чтобы вываливать сюда

---------- Добавлено 21.12.2015 в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение 04.12.2015 было в 12:21 ----------

Туринг? Циклокросс? Коммьютер? Шоссейник? Да!

[sharik81]

Подойдёт ли он на вес в 100кг? Отправите ли вы его в регион транспортной компанией? Причина продажи.

[komogorov]

Взял бы в стоковой комплектации с прямым рулём, родными манетками и мягкими грипсами за 20. И то, если колёса не убитые.

[Kexbo]

Подойдёт ли он на вес в 100кг? Отправите ли вы его в регион транспортной компанией? Причина продажи.

Инструкция говорит, что максимальный вес велосипедиста – 136 кг, так что да, без проблем. Пересылать пока не хочу, но если до середины января не купят – наверное, созрею и для пересыла.

Причина продажи – переезд, деньги сейчас нужнее велосипеда. Благо он не единственный.

---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:24 ----------

Взял бы в стоковой комплектации с прямым рулём, родными манетками и мягкими грипсами за 20. И то, если колёса не убитые.

Стокового руля и прочего уже нет, к сожалению. Зато колеса в отличном состоянии: восьмерок нет, резина без единого прокола и, судя по виду, сотрется нескоро.

[sharik81]

Понятно будем следить. Настораживают индексные манетки. Опыта езды нет вобще с рулём бараном. Страшновато как то. Ну и неудобно. А так в целом неплохой вариант. Ещё бы тормоза дисковые были и вобще класс был бы. Ну а так как знакомство с шоссейной посадкой и рулём бараном вполне сойдёт.

[Kexbo]

Понятно будем следить. Настораживают индексные манетки. Опыта езды нет вобще с рулём бараном. Страшновато как то. Ну и неудобно. А так в целом неплохой вариант. Ещё бы тормоза дисковые были и вобще класс был бы. Ну а так как знакомство с шоссейной посадкой и рулём бараном вполне сойдёт.

Я вам в первую очередь напишу, если буду готов отправить в другой город.

Насчет манеток: это Dura-Ace 7700, т.е. работают они четко. Модель выпускается с 1997 года и горячо любима туристами ввиду дешевизны, простоты и надежности. Задняя манетка - индексированная на девять скоростей, но можно переключить во фрикционный режим. Передняя - фрикционная, и, попробовав ее, перестаешь понимать, зачем вообще нужно индексирование спереди. Еще одно неочевидное преимущество торцевых манеток - они удобны в варежках

Насчет "барана" у меня есть история.

Прошлым летом я еще ездил на гибриде Stels Cross, когда мой друг и сосед по общежитию купил односкоростной велосипед с "бараном". Когда мы катались вместе, я удивлялся: как это он при схожих физической форме и весе умудряется с одной передачей поддерживать такой же темп, что и я со своими двадцатью четырьмя? Ясно было, что дело в аэродинамике. Тем не менее, попытка "прокатиться" на его велосипеде показала, что это довольно неудобно и как-то... неустойчиво. Я был не готов к тому, чтобы единственный транспорт имел "баран", а для второго велосипеда время еще не пришло.

Прошел год. В подвале у тещи был найден ржавый "Спутник". После восстановления он меня очень удивил: несмотря на большой вес и очевидную моральную старость, катил он ого-го! В первом же более-менее дальнем выезде по городу он показал среднюю скорость 25 км/ч, в то время как Trek с плоским рулем едва-едва выдавал по схожему маршруту больше 20.

Не меньше, чем скорость, меня удивило то, как удобно на самом деле ездить в нижнем хвате. Тут-то я все и понял! Раньше я интуитивно пытался схватить руль сверху, но ведь он для этого не предназначен. Верхняя часть "барана" слишком узкая и годится только для коротких моментов отдыха, но не для постоянного "сидения" на ней. Не зря же, в конце концов, эта загогулина имеет такую форму! Осознав это, я очень быстро привык к новому положению в седле, и вернуться к МТБ-посадке больше не хотелось. Только в самой первой поездке у меня немного устала спина, но на утро все было снова хорошо, и с тех пор усталость не возвращалась.

Я настолько вдохновился удобством и скоростью "барана" на ХВЗ, что, совсем немного посомневавшись, заказал на Виггле нужные детали для Трека и больше не оглядывался назад.

К чему эта история? К тому, что удобство "барана" – дело наживное, тут главное отвыкнуть от старых привычек

[Muxa_84]

Я вам в первую очередь напишу, если буду готов отправить в другой город.

Насчет манеток: это Dura-Ace 7700, т.е. работают они четко. Модель выпускается с 1997 года и горячо любима туристами ввиду дешевизны, простоты и надежности. Задняя манетка - индексированная на девять скоростей, но можно переключить во фрикционный режим. Передняя - фрикционная, и, попробовав ее, перестаешь понимать, зачем вообще нужно индексирование спереди. Еще одно неочевидное преимущество торцевых манеток - они удобны в варежках

Насчет "барана" у меня есть история.

Прошлым летом я еще ездил на гибриде Stels Cross, когда мой друг и сосед по общежитию купил односкоростной велосипед с "бараном". Когда мы катались вместе, я удивлялся: как это он при схожих физической форме и весе умудряется с одной передачей поддерживать такой же темп, что и я со своими двадцатью четырьмя? Ясно было, что дело в аэродинамике. Тем не менее, попытка "прокатиться" на его велосипеде показала, что это довольно неудобно и как-то... неустойчиво. Я был не готов к тому, чтобы единственный транспорт имел "баран", а для второго велосипеда время еще не пришло.

Прошел год. В подвале у тещи был найден ржавый "Спутник". После восстановления он меня очень удивил: несмотря на большой вес и очевидную моральную старость, катил он ого-го! В первом же более-менее дальнем выезде по городу он показал среднюю скорость 25 км/ч, в то время как Trek с плоским рулем едва-едва выдавал по схожему маршруту больше 20.

Не меньше, чем скорость, меня удивило то, как удобно на самом деле ездить в нижнем хвате. Тут-то я все и понял! Раньше я интуитивно пытался схватить руль сверху, но ведь он для этого не предназначен. Верхняя часть "барана" слишком узкая и годится только для коротких моментов отдыха, но не для постоянного "сидения" на ней. Не зря же, в конце концов, эта загогулина имеет такую форму! Осознав это, я очень быстро привык к новому положению в седле, и вернуться к МТБ-посадке больше не хотелось. Только в самой первой поездке у меня немного устала спина, но на утро все было снова хорошо, и с тех пор усталость не возвращалась.

Я настолько вдохновился удобством и скоростью "барана" на ХВЗ, что, совсем немного посомневавшись, заказал на Виггле нужные детали для Трека и больше не оглядывался назад.

К чему эта история? К тому, что удобство "барана" – дело наживное, тут главное отвыкнуть от старых привычек

ТС отлично расписал удобства шоссейного барана. Но могу сказать, что и верхний хват не менее удобен. Например, я чаще езжу как раз-таки верхним хватом. Руки отлично лежат на пистолетах, т.к. основная хватка задумалась производителем именно такой, т.е. все органы управления в "пальцевой" доступности. Просто у ТС в нижнем хвате торцевые манетки переключать удобнее ну и до тормозных ручек недалеко.

[Kexbo]

[vittoo]

Добрый день (ночь?). У меня тоже Trek 7.3 2014 в идентичной стоковой комплектации и размере 20. Рост 185 и рама немного коротковата для скоростной езды, поэтому есть желание поставить баран для более длинной и низкой посадки, езжу в основном по хорошему покрытию. Сейчас есть в продаже вот такие шифтеры Shimano Dura-Ace 7700 9-х тросики в комплекте http://www.chainreactioncycles.com/b...9/rp-prod13648 Я так понимаю, что они должны отлично ужиться с задней Аливио и передней Асера и надо будет только купить сам руль, обмотку и тормозные ручки для ви-брейков типо Tektro 520, ну может вынос подобрать другой. Я правильно понимаю техническую сторону вопроса? Переключатели, кассету, систему можно оставить старыми?

[Kexbo]

Добрый день (ночь?). У меня тоже Trek 7.3 2014 в идентичной стоковой комплектации и размере 20. Рост 185 и рама немного коротковата для скоростной езды, поэтому есть желание поставить баран для более длинной и низкой посадки, езжу в основном по хорошему покрытию. Сейчас есть в продаже вот такие шифтеры Shimano Dura-Ace 7700 9-х тросики в комплекте http://www.chainreactioncycles.com/b...9/rp-prod13648 Я так понимаю, что они должны отлично ужиться с задней Аливио и передней Асера и надо будет только купить сам руль, обмотку и тормозные ручки для ви-брейков типо Tektro 520, ну может вынос подобрать другой. Я правильно понимаю техническую сторону вопроса? Переключатели, кассету, систему можно оставить старыми?

Все верно, манетки с задним переключателем и кассетой совместимы на 100%. С передним тоже, потому что передняя манетка неиндексированная. Tektro RL520 работают со штатными V-brake как надо, только учтите, что у них нет тонкой регулировки. Рекомендую докупить специальные "барабанчики" типа Jagwire BSA058 и сразу поставить.