Dahon Jetstream P8

[evgen71]

А передняя звезда случаем не деформирована?

Визуально не определяется,все остальные передачи как часы.

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:25 ----------

Уважаемый evgen71!
Если вел был в аварии,то надо проверить геометрию рамы ,вполне возможно,что задние перья рамы увело в лево,визуально это заметить трудно,а вот цепь может слетать с переднй звезды.Для проверки надо пропустить шпагат от левого дропа вдоль рамы и вокруг рулевого стакана до правого дропа ,потом натянуть шпагат и измерить расстояние от шпагата до подседельной трубы с права от нее и слева,-эти расстояния должны быть одинковыми,если будут разными,то раму надо будет править.

Спасибо,хороший совет,проверю.
Да только править алю вряд ли удастся.

---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:26 ----------

Ну да - геометрию в первую очередь. Либо приложить правИло к ведущей звезде, и посмотреть, куда приходит (вариант - лазерный уровень), либо мерять чейнлайн спереди и сзади. Смотреть соответствие. О чём и было сказано: при нулевом смещении цепь визуально долдна идти параллельно звёздочке. А что значит "через несколько месяцев"? На веле вообще не ездили, или ездили без фанатизма. А потом проверили, с фанатизмом? Это к тому, что мог повлиять износ цепи. Или её смазка. То есть - наоборот, вымывание смазки.[COLOR="Silver"]
.

Не ездил,стоял в углу и ждал.
По поводу цепи,сейчас поставил нулёвую.

[ilyitsh]

Возможны варианты ухудшения как с сильно изношенной, так и с новой. Почему? Проще самому увидеть. Помять в руках в поперечном направлении. По мере износа уменьшается радиус изгиба. А дальше всё зависит от того, как звёзды лягут (в переносном смысле), или буквально - от формы зубьев, от того, как смещённая цепь ложится на них.

[evgen71]

Уважаемый evgen71!
Если вел был в аварии,то надо проверить геометрию рамы ,вполне возможно,что задние перья рамы увело в лево,визуально это заметить трудно,а вот цепь может слетать с переднй звезды.Для проверки надо пропустить шпагат от левого дропа вдоль рамы и вокруг рулевого стакана до правого дропа ,потом натянуть шпагат и измерить расстояние от шпагата до подседельной трубы с права от нее и слева,-эти расстояния должны быть одинковыми,если будут разными,то раму надо будет править.

Проверил,печаль,расстояние слева до подседельной трубы больше примерно на 4мм
Я конечно не измерял до происшествия,но думаю что такого перекоса не должно было быть изначально.
А выправить алю,да еще не жестко закрепленный,а на шарнире (Dahon Jet D9) вряд ли возможно.

[AlexandriT]

Проверил,печаль

Самое время впарить на Авито.

[evgen71]

Самое время впарить на Авито.

Да нуна,вроде едет неплохо,сегодня погонял с удовольствием,не заметил никаких проблем вообще.
Есть идея,а можно подложить шайбы между лапками паука шатуна и звездой надев их на бонки?
Хватит резьбы бонок или можно подобрать их подлиннее?

Смысл чуть сдвинуть звезду в сторону рамы компенсировать таким образом немного перекос.
Если кручу педали на вывешенном велике без нагрузки то вроде все нормально,а под нагрузкой соскакивает,не хватает прям миллиметра,двух как будто.

[ilyitsh]

но думаю что такого перекоса не должно было быть изначально.

не факт. Прежде чем писать рецепты, неплохо бы получить полную картину по геометрии.

[jrii]

Уважаемый evgen71!
Устранить перекос заднего треугольника рамы можно и самому.Учитывая,что рама из алюминиевого сплава,править на холодную ее опасно,надо греть.
Порядок работ : 1.берем газовую горелку (бытовую с дихлофосным баллоном) или фен. 2.греем до 200-250 градусов участки нижних перьев возле перемычки и верхние возле места соединения (контролировать температуру можно при помощи хозяйственного мыла,намазать мылом и греть,как мыло почернеет - хватит.)
После прогрева в течении нескольких часов будет повышенная пластичность нагретых мест.
Далее ложим раму на пол на правую сторону,на подседельную трубу ставим друга или подругу и руками ,взявшись за задние перья в районе дропов,аккуратно подгибаем перья заднего треугольника на 2мм. (контроль ведем по расстоянию между дропами),далее переворачиваем раму на левый бок и повторяем действия ,но теперь подгибаем перья на себя (вверх) на 2 мм. После этого по шпагату контролируем зазоры и не забывам про расстояние 135мм. между дропами.Возможно эти действия надо будет сделать несколько раз и точность смещения заднего треугольника 1 -1,5мм. вполне допустима (если руки слабые,то можно подгибать перья деревянным брусом ,опирая его конец на подседельную трубу).
После проведения работ раму несколько дней надо выдержать в комнате для завершения процесса "самозакаливания".
В личке нет данных,где Вы проживаете,если в Москве,то за помощью в ремонте можете обратиться к Олегу Халикову.
В принципе смещение на 4мм. не должно так сильно влиять,ропробуйте сначала поменять цепь.

[evgen71]

Есть идея,а можно подложить шайбы между лапками паука шатуна и звездой надев их на бонки?
Хватит резьбы бонок или можно подобрать их подлиннее?

Смысл чуть сдвинуть звезду в сторону рамы компенсировать таким образом немного перекос.
Если кручу педали на вывешенном велике без нагрузки то вроде все нормально,а под нагрузкой соскакивает,не хватает прям миллиметра,двух как будто.

Идея реализована.
Поскольку шайбы с большими отверстиями сразу найти не удалось,да и диметр у них будет такой что не вставить под звезду,применена медная проволока,которая была обернута в кольцо вокруг бонок и вставлена между звездой и пауком шатуна.
Сегодняшнее испытание в самых тяжелых условиях,грязища,крутые подъемы,показало правильность решения,цепь со звезды кассеты 40Т не слетает

Диапазон 11-40 очень радует.Низов достаточно,нууу как...почти,можно бы еще чуть чуть,но всё,от переклюка ZEE бОльшего требовать нельзя,и так за гранью ттх.