Ну речь то про 29 на 2.6Сообщение от polarpolaroid
|
|
|
|
Ну речь то про 29 на 2.6
Я за нобби ник не агитирую совершенно, нмв, они вообще в плюсовый формат не вписались, на узких не доводилось ездить, что-то вроде 2.25/2.35 наверное правильный размер для них, на 3.0 нобсы какие-то неадекватно огромные. На большой скорости на сыпухе их срывает, на земляных грунтах правда держат крепко и рулятся очень равномерно, плавнее даже чем РоРо, в листве высокими нобсами тормозят сильно. Сложно сказать для какого конкретного сценария они нужны. 2.6 размер скорее всего ни два, ни полтора, для скорости по ровному не годятся, для спусков тоже. Пожалуй на корнях в лесу они будут лучше всего работать. Резина для переднего колеса. У меня они в качестве зимней резины.
Просто хочется попробовать новый формат на Хт. Говорят же что 29 на 2.6 это новые 27+. Пониже давление - жопе помяхше, опять же)
А от 27+ я вполне в восторге. Не так быстро, как на 29 узких, но кайфа определённо больше
Не думаю что нобиник вообще стоит на переднее ставить.
Нобиник 27.5х3.0" на заднем, 29х2.3" снова на заднем на найнере. На корнях точно не особо держит, но сзади это не проблема. Выбрал нобиники как компромис между катимостью когда твердо и сухо, и гребучестью когда грязно и сыро на мягком но не липком грунте. На перед нобиник не поставлю, помня как их сносит иногда на заднем, особенно на корнях.На лесных гумусно-песчаных нелипких грунтах какого-то особого повышения сопротивлению качения у нобиников не замечал.
Из плюсовых как нравились, так и нравятся хайроллер, очень уверенности добавляют на скользких корнях, на лесной подстилке нравятся в любую погоду. Совершенно не подходят для глинистых грунтов, как и нобиник, хотя там еще и плюсовость добавляет негатива.
По снегу 3.0" и хайроллер спереди, и нобиник сзади очень нравятся. Нобиник очень хорошо гребет, когда еще можно грести в снегу.
Перекачивать не надо - и ничего никуда сносить не будет. Совершенно спокойно на Никах на обоих колесах можно по корням ездить. Я 10 лет езжу на них и не обламываюсь.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Сам по себе смысл нобиника как раз в другом: будучи нормально накаченным (не сильно в дуб, но и не слабо), имея явно выраженный округлый профиль протектора (включая все кнобы, и боковые в том числе), по твердому катит хорошо, потому что боковые кнобы не цепляют поверхность, а редкие курпные кнобы центральной части имеют в сумме малое пятно реального контакта с поверхностью, вот и катит эта, на вид здая зубатая резина, неожиданно хорошо по сухому ровному твердому грунту. А в случае изменения погоды или дорожных условий, тот же нобиник проваливается в грязь или растительный мусор кнобами до баллона и хорошо гребет. Если грязь глубока или если снег проваливается - то еще и боковые кнобы протектора начинают работать как колесный пароход - гребет так, что только крути, нобиник вывезет отовсюду. Если нобиник превращать в сдутыш - то вся эта красота сильно нивелируется.
При этом протектор явно слабоват для кренов или на всяком неровном косогорном, а если еще и корешки мокрые - то тем более. Видимо такое расположение кнобов. Поэтому не переднее я нобиник не ставлю ни в каком размере. А вот на заднее, с учетом вышеописанного - очень хорошая покрышка, работающее в самых различных дорожных условиях, только глины много набирает (но с глиной вообще только узота, не шире 2.3", и с протектором как у кросскинг, нормально справляется). Вот такая замечательная грунтовая плюсовая, и не только, нобиник резина для заднего колеса.
Резюмируя, по этой теме, если 29х2.6" на заднее ставить нобиник для среднерусских, особенно лесных, грунтов - будет шикарно везде и всегда, кроме сырой глины. И даже по асфальту если немного - будет хорошо.
---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:26 ----------
Какой грунт? В каком состоянии, часто ли меняются условия езды?
Первый определяющий фактор: Чем большее удельное давление выдерживает грунт, тем выше эффективность узких колес – уменьшается сопротивление качению. И наоборот. Это определяющий фактор, самый главный. Из-за него фэт и придуман.
Второй фактор – это сцепление в сыром-скользком и/или рыхлом. Чем Уже резина, тем проще ей вгрызаться в грунт, за счет высокого удельного давления, и за счет своей большей жесткости бублика. Обычно это козырь узоты. Чтобы разрешить противоречие первого фактора и второго – появилась тяжелая зубатая фэт резина.
Третий фактор – прочность и надежность резины. Если баллоны фэт покрышек делать прочными и толстыми – их без емотора не провернуть. А толстые и прочные узкие – запросто. При сравнимом весе, фэт колеса будут тонковаты. Тут игра продавцов и ярмарка соревновательного тщеславия.
Вывод ошибочен. Колеса выбираются и собираются не по весу, а по сумме свойств колес в сборе, соответствующих грунтам (и не только), по которым они будут катить. Просто привыкли на всё смотреть с точки зрения соревнователя, кто быстрее.
В фэт раме 27+ имеют особый смысл, если нужны грязевые зазоры побольше, и/или проваливаться нужно поглубже чтобы цеплять то, до куда не проваливаются фэт колеса. Для этого нужна позубастее покрышка 27+ , например нобиник.
В фэт раме 27+ имеют и другой смысл, если много сухого ровного, а то и асфальта, – швальбе супер-мото 2.8” будет оптимально.
Т.е. имея два набора покрышек под вышеуказанное – можно получить реальное преимущество перед фэтом.
Ставить мелкопупырчатый кантрийно-гоночный, но всё же грунтовый, протектор 27+ в фэт раму, по моему мнению – безсмысленно. Это ущербно и с точки зрения эксплуатации по асфальту, и с точки зрения уверенной езды по грунтам при любой погоде в теплый сезон.
Я не думаю, что у вас там по грунтам в теплое время нормально ездят 29х2.3”, иначе зачем вам там вообще фэт. Хотя, если ездят – то у вас полный провал в выборе типа велосипеда и в выборе второго вилсета.
Откуда взялась мода для держака на корнях ставить резину для ДХ/ФР - мне тем более непонятно. Хотя подозреваю, что будучи даже надутой сверх меры она за счет более развитых грунтозацепов всё равно как-то держит.
Казалось бы - выстави нормальное давление и катайся на кантрийной резине - но нет, будем упорно надувать до звона тяжеленную горную резину.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Но вообще для этого у фэтбайкеров есть Jumbo Jim 4.8", ну или какой в раму лезет.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Если перечитать:
То будет понятнее - зачем не жж в фэт раме. Тем более с учетом темы, в которой это вообще всё пишется "Найнер/плюс-байк из тру-фэтбайка".
Но я поясню еще подробнее:
- в первом случае зубастая резина 27+ легче, прочнее и легче катит чем зубастая фэт резина. Раз уж человек поездил и смог проехать на кантрийных 27+ - значит особо низкого удельного давления ему не нужно.
- во втором случае, грунтобанов ("а то и асфальта"), - тем более, сликообразные 27+ оптимальней по совокупности всех свойств чем жж.
Если что, я на жж катался.
---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------
Я адаптирую по-своему то, что имеется, к тому что есть.
Адаптацию путем езды на сдутышах я не считаю единственным вариантом, более того - не считаю и лучшим вариантом.
Сдутыш головного мозга.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
