Найнер/плюс-байк из тру-фэтбайка

[Mikhalich]

В рамы под 4,0" часто влазит недо 4,8" - те в размере 112...115 мм
Зимой 26х4,5", летом - 29х3,0" или 27,5х3,5"

Так а надо ли летом 29х3,0? Мне вполне хватит 29х2,0 - а если совсем в болото-болото - ну опять "зимний" вариант 26х4,хх

---------- Добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------

Но практика показывает, что 2 комплекта колёс живут недолго.
Или после осознания факта использования в 90% только одного комплекта лишний продаётся чтоб не валялся.
Или под второй комплект подбирается вторая рама и собирается второй вел - другие колёса это другая посадка, передачи, тип трансмиссии, наличие/отсутствие крыльев, багажника и тп

Вот и мне так подумалось. Идея скроить вряд ли приведет к мега-результату... Т.е. искать-таки труЪ-найнер - более правильный путь, так получается. Эх, что же с креплениями-то для багажника так тоскливо-то

[AltairNsk]

Ну, т.е. грубо - воткнуть-то колеса 29 так или иначе получится, - а вот насколько едящий пепелац в результате получится - есть предположения?

Насколько ездящий получается обычный узкоколесный найнер какой-нибудь там проивольной модели, а? Вот и тут то же самое (в плане вопроса).

[dimitrii73]

А смысл тогда перекидывать туда-сюда что-то, пересобирать - особенно в формате 2,0", которая влазит едва ли не в шоссер.
На найнер втулки дешевле фэтовских, рамы тоже как бы не в дефиците.

[Mikhalich]

А смысл тогда перекидывать туда-сюда что-то, пересобирать - особенно в формате 2,0", которая влазит едва ли не в шоссер.
На найнер втулки дешевле фэтовских, рамы тоже как бы не в дефиците.

Ну пока получется что рама - кастом, +багажник еще один. Ну и обвес какой-никакой.

Вот и думал скроить на всем этом

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:53 ----------

Насколько ездящий получается обычный узкоколесный найнер какой-нибудь там проивольной модели, а? Вот и тут то же самое (в плане вопроса).

Ну тут как бы велосипед изначально-то проектировался для другого... ну например не случайно втулки на "обычном" найнере серьезно 'уже.

[No IS]

Мне кажется, ну крррайне похожие характеристики получатся - нет?

Нет, характеристики разные, очень разные, а если про 29"х2" еще более.
29"х3"

26"х4"

Разные доступные покрытия, давление, скорость, ...
Но если вы спортсмен, то несомненно нужен карбоновый найнер и карбоновый фэт.

[Mikhalich]

Нет, характеристики разные, очень разные, а если про 29"х2" еще более.
29"х3"
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....11bc3/view.pic
26"х4"
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....6de4b/view.pic
Разные доступные покрытия, давление, скорость, ...
Но если вы спортсмен, то несомненно нужен карбоновый найнер и карбоновый фэт.

Да какой я спортсмен - скорее, уже ветеран-то с трудом. Крепления для багажника - обязательны. На фэте вот есть, а найнер с ними все никак не найти.

А можно как-то кратко (знаю про отдельную тему - не осилил) вот ваши личные ощущения от сравнения 26*4,5 и 29*3
Мне довелось разик прокатиться на 29*3 (правда, титановом) - как-то не вперло ни разу. Показалось, что мои 26*4,5 гораздо проходимее, а за счёт более жесткой рамы и ригида - еще и.. приёмистее, что ли

[No IS]

А можно как-то кратко

29х3 Вост Казахстан. Асф, песч грунтовки отлично, по азимуту по степи не очень. Среди 26х2 табуреток и подвесов чувствовал себя "как рыба в воде" но давл ниже 12 псей опускать не хотелось. В крыму - асф, грунт вверх отлично, вниз по каменистым трейлам - сползание (нужна амовилка). Все это не фэтбайкинг.
26х4 фэтбайкинг начинается с давлений менее 10 пси. Скорости поменее, но проходимость не сравнимо большая. На Урале без 4" с давл 4-6пси по снегоходке не поедешь. Для накатанных снегоходок вполне, но для мягких, после снегопада, только на луноходе с колесами 4,8" и 5,05".
29х3 участвовал в соревнованиях. На скоростных - нормально, на ковыряльных (криво по камням) не очень (нужна амовилка), для 26х4 соревки еще готовятся (28 февр Новоуральск http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...08884&t=408884)

[Mikhalich]

29х3 Вост Казахстан. Асф, песч грунтовки отлично, по азимуту по степи не очень. Среди 26х2 табуреток и подвесов чувствовал себя "как рыба в воде" но давл ниже 12 псей опускать не хотелось. В крыму - асф, грунт вверх отлично, вниз по каменистым трейлам - сползание (нужна амовилка). Все это не фэтбайкинг.
26х4 фэтбайкинг начинается с давлений менее 10 пси. Скорости поменее, но проходимость не сравнимо большая. На Урале без 4" с давл 4-6пси по снегоходке не поедешь. Для накатанных снегоходок вполне, но для мягких, после снегопада, только на луноходе с колесами 4,8" и 5,05".
29х3 участвовал в соревнованиях. На скоростных - нормально, на ковыряльных (криво по камням) не очень (нужна амовилка), для 26х4 соревки еще готовятся (28 февр Новоуральск http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...08884&t=408884)

Спасибо, доходчиво.

Пробовал "В крыму - асф, грунт вверх отлично, вниз по каменистым трейлам - сползание (нужна амовилка)" - добавлю: нужна ОТЛИЧНАЯ амовилка и хорошая дисковая гидравлика

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

Ой, а можно еще один почти чайниковский вопрос: вот есть колесо 29' заднее, со втулкой 135. Его воткнуть в качестве переднего на фэт - ?

[Loewa]

Его воткнуть в качестве переднего на фэт

ну главное, чтоб тормозной диск совпал с калипером всё зависит от вилки.

[Mikhalich]

ну главное, чтоб тормозной диск совпал с калипером всё зависит от вилки.

Вилка = ригид Мангуз Аргус.

А как понять "по фотографии" - совпадет или нет? Вот например хочу очень прикупить Shimano Saint M800. И как понять - совпадет, нет? И можно ли это понять, приложив "Голую" втулку к вилке?