САО+СВАО "флудилка" :)

[Vot_Blin]

С этого и начинали. Почему боятся работать ногами?

Ещё раз: если ты ехал по плоскачу нормально, то ты НЕ МОЖЕШЬ увеличить втрое мощность для сохранения той же скорости в горку.

[Lazhu]

Ещё раз: если ты ехал по плоскачу нормально, то ты НЕ МОЖЕШЬ увеличить втрое мощность для сохранения той же скорости в горку.

Ту же скорость ты, разумеется не сохранишь, но если сможешь крутить на тех же звёздах, на которых катил по плоскачу, хотя бы до середины горки, то залетишь на верх без проблем, а там отдохнёшь. Чтобы сохранить в гору каденс, с которым едешь по плоскачу, ноги придется напрягать на любой передаче, только на лёгкой это займет больше времени.

[Vot_Blin]

но если сможешь крутить на тех же звёздах, на которых катил по плоскачу, хотя бы до середины горки

Это с каденсом 50 вместо привычных 100? Спасибо, я не мазохист.
Я лучше передачки пощёлкаю, не опуская каденс ниже 90. Возможно, ненадолго добавлю процентов 10-20 к мощности, но не более того.

Чтобы сохранить в гору каденс, с которым едешь по плоскачу, ноги придется напрягать на любой передаче, только на лёгкой это займет больше времени.

Да ни хрена подобного! Сохраняешь мощность и каденс, передачу подбираешь, танцуя от них. Режим езды остался тот же, откуда "ноги напрягать"?

[lookout]

залетишь на верх без проблем, а там отдохнёшь.

Для многих подобный режим движения некомфортный, это личные предпочтения..

И вообще рваная нагрузка неоптимальна с точки зрения обычных покатушечных нагрузок (долго и медленно) - это как советовать марафонцу забегать на каждую горку на максимальном пульсе.
Если человек, привыкший к среднему равномерному темпу, и так едет близко к пределу комфорта, то упарывание на горках просто его добьёт.

[whelp]

И не очень понятно, что он думает на самом деле.

А мне понятно. Идея такова - если едешь по равнине не на полной своей мощности, а допустим на 50%, то при въезде на гору надо увеличивать мощность до 100%, и тогда может быть дотянешь до вершины без потери скорости, а на спуске отдохнёшь. В принципе нормально так делать. Однако, если человеку и на равнине тяжело, то он не сможет заехать на той же передаче вверх, не повредив своему здоровью, и советовать им ехать на той же передаче не просто вредно, но и опасно. В общем надо знать свои возможности достаточно хорошо, следить за пульсом хотя бы.

[Vot_Blin]

Кстати, в субботу я внезапно для себя обнаружил гору, на которую не смог заехать. Правда, она была совсем небольшая, но довольно крутая, увеличивать мощность даже втрое там, наверное, было бы недостаточно. Мои спутники даже не пытались туда заехать. Но они её, по крайней мере, заранее видели

[Dusty]

Кстати, в субботу я внезапно для себя обнаружил гору, на которую не смог заехать.

Пить надо меньше! Хотя в целом все довольно технично получилось, я удивился, что ты завалился только в конце подъема, а не внизу.

Мои спутники даже не пытались туда заехать.

Ага, даже пешком с трудом зашли.

[lookout]

Кстати, в субботу я внезапно для себя обнаружил гору, на которую не смог заехать.

Такие есть повсюду... например, близкие к отвесным овраги.
Или она с асфальтом? где? )

[Dusty]

Или она с асфальтом?

Чисто грунт. Причем, после дождя. Мы, когда за Димой туда пешком лезли, вымазались не меньше, чем он, когда там убрался

[Vot_Blin]

Пить надо меньше!

Да там было-то всего два литра пива часа за три - много, что ли?
Опять же, что бы изменилось? Я бы просто не поехал, а, как и вы, страдал бы, сначала аккуратно сползая вниз, а потом пытаясь вскарабкаться вверх.
Так-то оно проще вышло

Хотя в целом все довольно технично получилось

Потому что опыт не пропьёшь

я удивился, что ты завалился только в конце подъема, а не внизу.

Полагаю, если туда по уму влетать заранее, можно и въехать.
Кстати, я разве таки упал? Грязи на одежде потом не обнаружил. Или успел на ноги встать?
Просто не помню

Причем, после дождя.

Говори, уж, после ливня, так правильнее будет.