|
Именно.Сообщение от Dusty
Это предрассудки. Подчеркну, что багажник я настоятельно рекомендую опирать именно на ось втулки, а не на перья. И не важно, из чего при этом изготовлена рама.
---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:22 ----------
И размер под большого дядю. Помнится, ты не отличаешься большим ростом.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Morne Taru, я тебя понял. Но учитывая, что "лишнего" навеса у меня нет - этот вариант сильно выбьется за мой бюджет.
---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------
183 см я. Но мне все равно этот вариант не нравится. Надо что-нть типа https://trial-sport.ru/goods/51516/1322212.html или https://trial-sport.ru/goods/51516/1311391.html наверное глянуть...
Opinions are like assholes, everybody has one.
Согласен. Не так, чтобы сильно, но выбивается.
---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------
Ой. Склероз...
---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------
Всё-таки под туризЬмЪ с баулами лучше подойдет двойник. Без груза и так норм, но с лишними 20 кг лучше иметь запас снизу.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Ммм... карбонайнер-ригид с нуля не сильно выбивается из полтинника? Там же вроде фреймсет около 25 тыр только будет, не?
Opinions are like assholes, everybody has one.
Dusty, фреймсет 20-25, колеса ну пусть 15. Групсет недорогой... Но вообще, да, там же еще палки/резина/седла. Если всего этого нет под диваном, то печаль.
Картон с али - хороший вариант, когда все остальное можно найтидаромнедорого.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Ну у меня сейчас самая легкая передача 22/32=0.69
А тут 30/42=0.71, практически то же самое. Колеса, правда, побольше.
Но я на 1:1 практически никогда не езжу.
Opinions are like assholes, everybody has one.
А вот тут как раз разница очень и очень заметная между 26 и 29.
У меня спереди 32, сзади 46. Это как раз 0,69 (у фэта диаметр колеса условно равен найнеру). И этого (лично мне) едва хватает вкрутить в крутую горочку по грунтовке. А если груз навесить... А если за спиной уже 80 км... В общем, не торопись, пересчитай все именно на 29 колеса.
Когда у меня был найнер, то у меня имелось 22/36 (0,61). Я хоть и редко, но включал ее. В основном в уставшем состоянии, когда надо забраться в гору больше 100 метров длиной, а в ногах сил уже почти не осталось. И это с небольшим совсем грузом. В туризме нет необходимости так уж экономить на весе и нет жестких требований к мгновенности переключения - так что двойник вполне оправдан. Опять же, износ цепи будет меньше.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 31.07.2018 в 13:48.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Пересчитал. 30/42 на 29 дюймах примерно соответствуют 22/27 на 26 дюймах, т.е. это у меня примерно передача 1:2 выходит. Думаю, хватит.
Opinions are like assholes, everybody has one.
это где ты на ней ездишь?
чет видать я давно по холмистой местности не ездил
32/46 это же....
Блин, как ты это делаешь? На 5-7 см выше меня, но я бы ни разу не подумал, что выше вообще!
Прикольно... Фреймсеты сразу под багажник там, помнится, от 32 тыр начинались.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
