Сообщение от
Ездок
Erofeich, главное - ровность колеса стальными спицами одинаковой длины. А алюминий ободов - пластилин, который со временем приспосабливается к стальным спицам одинаковой длины, до одинакового натяга, сохраняя колесо ровным.
Пусть при ровном колесе диаграмма натяжений будет совершенно безумной вначале. Но спустя время алю-пластилин выгнется, и диаграмма станет ровной.
Да, наверно в вело-мастерской в тензомере главное удобство и точность, а пофиг масса и размер. Я видел много авто-мастерских. Но не видел вело-мастерских ни разу. А обывателю типа меня тензомер полезен только при спицовке колеса с нуля. Очень редко. Но если поехать в велопоход, то возможны аварийные случаи куда чаще, чем обычно.
Например, если сломалась втулка (или собачки в её барабане), то придётся покупать новую втулку, в первом попавшемся веломаге, и переспицовывать с нуля. Если в колесе 36 спиц с универсальной спицовкой 4 креста спицами 298 мм, то спицы сойдут старые. Если 3 креста, то надо докупать ещё новые спицы, первые попавшиеся в веломагах, вычисляя новую длину к новому размеру фланцев новой втулки, и для этого стоит в смартфоне иметь прогу-калькулятор спиц заранее.
Например, если врезался, и обод очень вмялся или лопнул, то придётся менять обод с переспицовкой. Может придётся докупать и спицы другой длины, если будет ERD не 600 мм в новом ободе в местных веломагах, где может обода продают только одинарные, а не двойные стандартные с ERD 600 мм.
Вобщем в велопоходе тензомер не обязателен, но желателен. Если возить, то только лёгкий компактный мобильный, для таких двух редких случаев. Типа лёгкого П-профиля с дыркой. А безмен и пасатижи (мультитул) возят всё равно в велопоходах.