Выбор велосипеда для триатлона новичку.

[SleepyCat]

если есть финансовая возможность, бери обязательно ДИ

Но при этом помни - ди или НЕди на результат не влияет от слова совсем.

[Randov]

SleepyCat, чё уж , дюра или тиагра - на результат не влияет от слова совсем

ясно же, яйцеголовые на олимпиаде по математике тебя на счетах сделают и не важно как крут твой калькулятор

человек выбирает ПЕРВЫЙ шоссейник , аэро наверно чтоб красивше, в ценовом диапазоне пол ляма, а вы ему про какой-то результат... вангую ему максимум грозит с ребятами из окружения чтоб не стыдно на первую и единственную половинку скататься

[SkyDance]

Стоит ли переплачивать за электронику?

Да, обязательно. Di2 (и аналоги) - лучшее, что случилось за последние 10 лет разработок в велосипедах.
Удобство, безглючность - это еще мелочи.
Самое главное - полное отсутствие обслуживания. Тросиков и прочей дряни. Тросики - чистки, смазки, замены. За 20 ткм достало очень-очень.
На Di2 уже больше 70 ткм, и лишь единожды был дискомфорт (чуть погнулся петух после падения, четкость переключений заметно пострадала, а 15 звезда снизу вообще не включалась, только сверху). Выпрямил петух, все прошло.

[Rotterdam]

я думал что триатлонные велики дорогие. Ничего подобного. Canyon Speedmax на 105 группе с карбоновыми raynolds AR 58 спереди и 80mm сзади стоит 2700 евро. Готовый быстрый монстр. Только за байкфит доплатить.
Да даже есть проапгрейдить 105 до di2 электронной,будет в любом случае совсем не дорого. Аэрошоссер за такие деньги не взять

[Юрандер]

Да, байкфит это круто... Куда уж триатлету без него

[bwn]

я думал что триатлонные велики дорогие. Ничего подобного. Canyon Speedmax на 105 группе с карбоновыми raynolds AR 58 спереди и 80mm сзади стоит 2700 евро. Готовый быстрый монстр. Только за байкфит доплатить.
Да даже есть проапгрейдить 105 до di2 электронной,будет в любом случае совсем не дорого. Аэрошоссер за такие деньги не взять

сам триатлон дорогой
такая уж у него суть

[Андрей_И]

Всем здравия, форумчане! Подскажите с выбором велосипеда, ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД CANNONDALE SYSTEMSIX CRB ULT DI2 или ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД CANNONDALE SYSTEMSIX CRB D/A.
Стоит ли переплачивать за электронику? Это первый шоссейник.
Или может в этом ценовом диапазоне что-то лучше есть?

Если ваша цель купить самый дорогой и самый лучший велосипед - то конечно берите Di2. Но не забывайте что электронные переключатели не увеличат вашу скорость, не помогут вам ехать дольше и дальше не уставая, и не заменят байк фит (с которым очень легко ошибиться с первым шоссейным велосипедом если ничего похожего у вас раньше не было).

Если ваша цель купить хороший или даже очень хороший велосипед за максимально разумные деньги и вы не не упертый велосипедист который просто должен ездить по несколько часов в день ради тренировок - Di2 вам нафиг не нужен, за дополнительные деньги которые эта технология стоит.

Если вам хочется чтобы вам все завидовали - конечно надо Di2, и цвет поярче.

Если вы планируете участвовать в соревнованиях и тренироваться на результат - лучше Di2.

[SkyDance]

Какой-то странный сарказм. Без Di2 или аналогичного я бы вообще не брал велосипед, на котором планируется ездить 3000+ км в год. Или который планируется под гонки пускать.

По одной простой причине, мутотня с тросиками, да в самый неподходящий момент - это на любителя истинных извращений.

[Андрей_И]

SkyDance, это был ответ на вопрос:

"Всем здравия, форумчане! Подскажите с выбором велосипеда, ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД CANNONDALE SYSTEMSIX CRB ULT DI2 или ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД CANNONDALE SYSTEMSIX CRB D/A.
Стоит ли переплачивать за электронику? Это первый шоссейник.
Или может в этом ценовом диапазоне что-то лучше есть? "

В этом вопросе говорилось что это первый шоссейник, и ничего не говорилось про 3000+ километров в год.
Я бы никому не советовал покупать первый шоссейник по цене по которой идут велосипеды с Di2 (если вообще удасться найти такой велосипед без предзаказа и ожидания в несколько месяцев).
Его скорее всего придется менять когда выясниться что фит не подходит и рама не та. Или избавляться от него если вдруг не понравиться ездить на шоссейнике.
Мутотня с электроникой если она вдруг перестанет работать или с батареей если она вдруг разрядится ничем не лучше мутотни с тросиками. Такое бывает нечасто но бывает - новая технология все же и куча разъемов между компонентами где в теории может случиться плохой контакт.
Di2 идеально подходят тем кто живут велосипедом, ездят по 3000+ км в год, и меняют велосипеды каждые несколько лет (независимо от цены). Таких упертых велосипедистов (никакого сарказма в этой фразе, только уважение) не так много.
Я не спорю с тем что это большой шаг вперед в удобстве и простоте переключения.

[bwn]

Какой-то странный сарказм. Без Di2 или аналогичного я бы вообще не брал велосипед, на котором планируется ездить 3000+ км в год. Или который планируется под гонки пускать.

ужасы какие рассказываете
в триатлоне вообще не переключаются особо


как уж ездили критериумы на не индексных манетках я не буду рассказывать