Для начала по ПДД, а потом уж и по понятиям, в дополнение к ним (к ПДД), а не вопреки, и тогда, когда эти понятия уже приходят.Сообщение от BaNru
Прямо как мощность у Бентли - "достаточная"
|
|
|
|
Для начала по ПДД, а потом уж и по понятиям, в дополнение к ним (к ПДД), а не вопреки, и тогда, когда эти понятия уже приходят.
Прямо как мощность у Бентли - "достаточная"
А тут, кстати, мутно - ибо не прописаны приоритеты.
Имеем печальную фразу в 4.1:
- и всё. У кого приоритет на ПЧ, если пешеход вынужден идти там - понятно. А вот у кого на ВД - нигде не обозначено. Но что-то подсказывает, что, если сбить пешехода на ВД, и тот докажет право на ней находиться - велосипедист и заплатит 800 за ДТП и за лечение у пешехода следов встречи с ним. Если пеший не имел права идти по ВД - ну, он заплатит 500 за нарушение, а велосипедист ему - за гипс, бинты и остальное. Как повернётся.
Так что бесправие велосипедистов - не во взаимоотношениях с авто на ПЧ, а вот здесь.
Плюс вспоминаем, что "бедность - не порок, но большое свинство".
Вот у нас куча перекрёстков, где все автомобильные потоки останавливаются, и во все стороны загорается пешеходный зелёный. И что, там можно ходить по диагонали? Фиг. Идёшь через одну дорогу, ждёшь полный цикл, идёшь через другую. Если удачно пройти наискосок, можно схлопотать пятихатку. Почему - а потому что нет диагональной зебры. А что мешает? А хз, ощущение - что просто нет денег на дикое количество краски, которая будет очень оперативно стираться колёсами ездящих и поворачивающих машин. Поэтому - нельзя.
Делать нормальные новые в-дорожки - это же надо кучу денег, а их нет. Поэтому не приведи Хранители нашу (или чью-то) мэрию заняться обустройством ВД. Потому что они навтыкают на существующих тротуарах знаков 4.5.2 - 4.5.7, и вот это будет адъ и израиль.
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
Это по-моему джентльмены из Rolls-Royce так в ТТХ писали.
---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------
Это все растет из моего упоминания о некотором конфликте с пешеходом. Уточню: на этой дорожке "велодорожечная" разметка занимает меньше половины ширины всего полотна. Причем, она абсолютно свободна - может быть, тот мужик в тот момент на протяжении ее всей находился там ОДИН (на видимом участке - точно один). Что мешает идти по ШИРОЧЕННОЙ пешеходной части при том, что она АБСОЛЮТНО СВОБОДНА - понять сложно. Причем, он ведь не один такой.
Вообще странное дело: разметка на велодорожке очень похожа на автодорожную. Вот я на поверхности, обозначенной такими вот разметками, не находясь на транспортном средстве, чувствую себя КРАЙНЕ неуютно и стараюсь поскорее отойти туда, где мне следовало бы быть. А вот люди - ну ведь им же не приходит в голову ходить по проезжей части автодорог, ибо там машинки ездят, собьют - бо-бо будет. Ну почему у них та же проезжая часть с той же разметкой (только в уменьшенном масштабе) никакого ассоциативного ряда в головах не рождает? Загадка, блин...
Не спорю, во всяком случае владельцам обоих, думаю, грех жаловаться.Это по-моему джентльмены из Rolls-Royce так в ТТХ писали.
Нашему джентльмену остается только пожелать, чтобы его достаточно было как можно меньше, чтобы меньше было и рисков оказаться под колесами.
Вы так говорите, как будто это что-то плохое.
Не вижу ничего страшного в введении водительского удостоверения на право управление велосипедом на дорогах общего пользования.
Для некоторых чудаков за рулём автомобилей загадка, что делают велосипедисты на дорогах ОП. Если ПДД не читали (или читали выборочно), то, может, хоть так для них станет понятно, что велосипедист - полноценный участник дорожного движения.
(если что, водительское удостоверение на право управление велосипедом в своё время получал. Года за 3 до обучения на категорию С).
Последний раз редактировалось Edward VR-4; 24.07.2019 в 14:12.
Ну так это вот тот самый авто-опыт в сочетании с вело-опытом.
Кроме того, различение ПЧ и не-ПЧ (чуть не написал "дороги", но вспомнил, что у нас всё дорога, что не кювет) в сознании человека, и неважно, водитель он или нет, происходит, КМК, не про признаку наличия или отсутствия разметки.
Как-то в Ульяновске в парке обнаружил раздельную ВПД, как раз свеженарисованную, и поинтересовался у тётки (в смысле, у своей родной, с которой шёл): не нарушает ли она вот сейчас ПДД на 500 руб? Изумление надо было видеть. Показал полосочку. - "А что, она что-то означает? Я бы никогда даже не подумала внимание обратить".
Что существуют телеги, а потом машины, и дороги для них - человечество знает испокон веков. А вот что есть ещё какие-то штуки, для которых вроде бы начали появляться отдельные дорожки - это когда ещё уложится в головах.
Странная аналогия, но сейчас показалась вдруг уместной. Ради неё в первый раз в жизни напишу слово "гейропа".
Вот есть мужчины. Есть женщины. Всё понятно, всегда так было. И тут заявляет о себе некая иная группа. Как в газете в разделе знакомств: "Мужчины", "Женщины", "Разное". (однажды видел чудный сортир у придорожной таверны, но там-то, видимо, имелись в виду "работники"). Так вот, чем-то ведь похоже на уровне законодательства и принятия обществом. Есть оно, это "разное", или нет? Это хорошо или плохо? Давать права или терпеть рядом, как бы не замечая? Сколько прав давать, и до какого уровня: просто не сажать в психушку или не лечить, или разрешать однополые браки? И так далее.
Вот наш российский велосипедизм - не в смысле спорта или туризма, а в транспортном плане - сейчас что-то подобное и напоминает. Из двух основных групп участников движения выделилась не очень понятная третья, которую надо как-то обозначить в дихотомической матрице. Вот и тычемся в сплошные несуразности.
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
Понимаешь ли, какое дело - твоя тетя именно, что удивилась, что не знала. Тот же мужик, коему я замечание сделал, права начал качать - то есть, был прекрасно осведомлен о том, что означает вся эта разметка и пр...
А за одно права на ролики, лыжи, скейтборды и пр, что приводится в движение мускульной силой ...Ну а что в этом плохого...
Врачам тоже прибыль - справки, медкомиссии. Появятся новые сайты с темами о повышении безопасности езды на велосипедах, на которых будут плодить дебилов, а производителей этих девайсов на мускульной силе обяжут ставить на них стробоскопы, звуковые сигналы и подушки безопасности ради всеобщей безопасности. И так по нарастующей, как снежный ком: даёшь больше дебилов, потому что они в свою очередь двигают экономику. Прекрасно!
Последний раз редактировалось Juniper; 24.07.2019 в 16:10.
Потому что если авто въедет в велосипед, то жопа будет велосипедисту, а если велосипедист въедет в машину, то жопа опять же ему будет.
Что же ты так опрометчиво-то...? Покупая велосипед ты тоже "двигаешь экономику"...?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
