закладываем повороты "до локтя" -возможно ли?

[John Wheeler]

Посмотрели? А теперь суть. Этот японский парнишка, Сайко Ниньжа (Шкерящийся Психопад) наловчился закладывать "до локтя" на обычном скутере.
До этого момента считалось, что такое возможно лишь на кольцевом гоночном мотоцикле. Причина успеха -в кольцевой форме покрых, которые обеспечивают стабильный контакт резиной-"липучкой" (вроде зимнего варианта для автомобилей; не даёт улететь с трассы), и в гироскопическом эффекте на тяжёлом, быстро вращающемся волчке-колесе (не даёт упасть тяжёлому, 150-250кг, мотоциклу на асфальт).
Но если можно на скутере, причём, на такого малого радиуса повороте, то возможен ли этот гироскопический эффект на велосипеде?
Принимаем за исходные условия сухую ровную трассу или площадку, и скорость км в 25 в час...

[MartinBikes]

Все как говорится вопрос скила. Вот как это делают на Specialized Enduro 29

[VladimirI]

это же контруклон , хотя конечно впечатляет. а японец на плоскоте закладывает , держа руль одной рукой.

[beckerbongo]

чем жирнее колесо , тем более требуется наклона для прохождения поворота.
сравнивать мопеды с великами не корректно , так как даже у найнерСплюсом покра уже чем на мопеде.

[Blade Runner]

[beckerbongo]

так на дороге лежать и красивые фотки делать я тоже умею.

Показать то, что скрыто

[Caleb_Crow]

А накой надо то? Закладывать?

[timoha83]

я вчера заложил хорошо так!!! Первый раз в жизни (сЦука был без налокотников и наколенников, бывает же такое) сорвало в повороте на асфальте (сухом и ровном) где езжу каждый день. Покрыхи перед максис кросмарк 2,25 давление 1,7 атмосферы, зад швальба Райсин ральф 2,25 2,0 отмосферы, вес перенесен максимально на внешнюю педаль, корпус тела смещен перпендикулярно земле. Короче все по правилам, но заложил круто. хотя поворот был плавный, а не резкий.

В итоге лег вместе с вело, удар пришелся на грипсу, ручку тормоза. локоть и колено. Колено слегка потянул и скользом содрал кожу с внутренней!!! стороны колена, хотя должен был с внешней.
Сегодня поехал на работу не на веле, решил колену дать отдохнуть. Ноет.

Разговаривал сегодня с товарищем, он на сликах 1,5 откатал сезон, говорит и на сликах надо быть аккуратным - срывает в самый неожиданный момент. Пересел обратно на 2,1 кроскантри и стало мягче и увереннее.

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:55 ----------

А с мотобайком там все по другому, там вес самого байка куда больше чем твой и твой влияет на много меньше, по этому там и техника другая.

---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:59 ----------

А накой надо то? Закладывать?

иначе на определенной скорости тебе просто выкинет в бок в повороте, не войдешь короче в поворот.
Или ты обычно поворачиваешь просто поворотом руля в нужную сторону без наклона вела?

Центробежная сила выкидывает твою тушку и ты наклоняешь вел, чтобы скомпенсировать нагрузку и и всю энергию направить в покрышки и если этой энергии слишком много, покрышки начинает сносить даже если угол наклона был не большой, а была большой скорость.

[John Wheeler]

Я так убрался, на "лысой" резине (4 года мягкий каучук протёр). Но только потому, что..в повороте слегка царапнул тротуар педалью (для лучшего сцепления в завале всегда педалирую на выбеге с поворота). Отделался шикарным лоскутом кожи, с основания ладони..Зачем нужен поворот "до локтя"? Мой нынешний вел -с заваленной рулевой. 65 градусов. А повороты приходится проходить в улочках крутые. И на скорости в 25-30. Дороги -шириной 4,5-5 метров. Завал вела больше 45 без контруклона невозможен (как все уже знают на себе ). Но возможен перенос тела на внутреннюю часть поворота (с велом, заваленным до 45-ти..).

[beckerbongo]

если б это было возможно , то все профики на турах только б таким способом повороты проходили .