закладываем повороты "до локтя" -возможно ли?

[John Wheeler]

вспомнил классику по мтб

Вложение 337807Вложение 337806

[John Wheeler]

ps. то есть, решение верное -вопрос только, как педалировать, наклонившись ниже велосипеда? Педалирование позволяет сохранять сцепление даже при таком низком положении тела.

[tufoed]

Завал вела больше 45 без контруклона невозможен (как все уже знают на себе ).

Вел-то завалить можно, но самому придется над великом стоять, иначе срывает нах.

[timoha83]

Вот у меня стоя над велом колеса все равно сорвало. Это чтобы, кто прочтет, не пошел уверенно проверять. Сорвать все равно может.

У меня это был не эксперимент, просто дамой ехал с работы.

[fleet]

Вот у меня стоя над велом колеса все равно сорвало. Это чтобы, кто прочтет, не пошел уверенно проверять. Сорвать все равно может.
У меня это был не эксперимент, просто дамой ехал с работы.

90%, что руль был нагружен рукой, которая внутри поворота, самая распространенная ошибка.
Ну а по теме, лол. Хотя на электровелосипеде может что-то и получится

[beckerbongo]

на мотоцикле внутренней и давят.

[timoha83]

90%, что руль был нагружен рукой, которая внутри поворота, самая распространенная ошибка.

Ценное замечание. Спасибо, не думал об этом и не придавал значения.

[Ленивец]

Но если можно на скутере, причём, на такого малого радиуса повороте, то возможен ли этот гироскопический эффект на велосипеде?
Принимаем за исходные условия сухую ровную трассу или площадку, и скорость км в 25 в час...

Не возможно, ибо на веле:
1. Давление в шинах выше, а
2. Пятно контакта заметно меньше.
3. Поперечная геометрия оставляет желать лучшего (цепляешься педалью в наклоне, когда крутишь), либо
4. Отсутствие постоянного крутящего момента на заднем колесе (когда не крутишь педали, чтобы не цепануть).
5. Высоко расположенный центр масс, кроме того
6. Центр масс "гуляет" при педалировании (это уже мелочи).

Рассказы про прохождение поворотов при 45 градусах крена - это, как немецкая порнуха, сплошной дас ист фантастишь! Достаточно наклонить вел с опущенной вниз педалью и посмотреть сзади, чтобы понять, на что в принципе способен или не способен байк. К примеру, мой вел цепляет опущенным контактом уже при 60 градусов, а скорее и того больше.

[Stasnislav]

Смотрел технику вхождения в поворот. В сторону поворота укладывается байк, при этом тело нужно держать максимально вертикально. Педаль с внутренней стороны поворота поднимается вверх. Вес байкера давит на педаль находящуюся с наружной стороны поворота и прижимает байк к трассе. С давлением на руль еще не разобрался, но если передавить, переднее колесо может сорваться и уйти. Один раз так чуть не убрался.

[beckerbongo]

на поворотистых спусках можно неплохо тролить моторизированных.
за счёт маленькой массы можно поздно и крепко оттормаживатся.
за счёт узких покрышек (25мм) наклон как у мотоциклов не нужен И НЕ ВОСТРЕБОВАН ФИЗИКОЙ !!!
и если уже с тушкой что-то делать , то вывешивать вовнутрь .
я выставляю колено вовнутрь и наклоняю чуток тело опять же вовнутрь , гимнастику как на мотоцикле физика не требует.