Все о Suntour - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 44 ПерваяПервая 123471232 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 436

Тема: Все о Suntour

  1. #11
    Веломаньяк Аватар для AKAmasol
    Байк
    Jamis Dakar XC 2008
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    247
    Записей в дневнике
    7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    демпфер, готовый рвануть...
    да ну, не. при высоком давлении масло и воздух будут вытравливаться между стенкой демпфера и резиновым уплотнительным кольцом поршня крутилки и, возможно, снизу где шток в демпфер заходит. А так же через резьбу болт-шток, ибо шток полый.
    так что не надо сцать. хотя я бы посмотрел что будет, если на этой вилки человек под 90 кг банник сделал... возможно и ничего не будет.
    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    мож пыльники подустали...
    перестановка башей весьма капризная штука и по мануалу одноразовая. при снятии он может деформироваться , на глаз особо не видно, но при повторной установке, ноги не ходят. ну и еще куча моментов...
    снять подмотать - точно не получится, там сотки решают.
    попробуйте рискнуть и стронуть верхние баши чуть ниже, на одной ноге для пробы...
    но если чО, я советовал их не трогать.
    пыльники мягенькие пока ещё. колечко-пружинка хорошо их к ногам прижимает.

    сотки, конечно, хорошо, но решают десятки. проверено на рокшокс дарт 3.
    делал для него в прошлом месяце башинг из пластиковой бутылки, в которых раньше шампунь "берёзка" продавался.
    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    залейте поменьше масла.
    топкеп прикручивайте на расжатом штоке
    осмотрите поршень на предмет дыр в канале отскока ( обратный клапан, всо ( если он есть), как игла перекрывает регулируемыый канал)

    пс
    и я бы оставлял обе пружины, обточив их для уменьшения жесткости. ассиметрия нагрузки в ногах не на пользу вилке.
    поршень осмотрел. дыры канала отскока есть, но они никак не регулируются. Через каждые 180 градусов прорезь небольшая прям на стенке - это они. а 6 больших сквозных дырок - канал сжатия.

  2. #12
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,403

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    так что не надо сцать.
    для тех , кто не сцыт несколько фотоисторий


    Изображение 035.jpg

    P1070643.JPG








    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    шампунь "берёзка"
    а вот про это могли бы и рассказать тут, в соотв разделе



    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    поршень осмотрел. дыры канала отскока есть, но
    надо погуглить "устройство демпфера"
    тут на форуме темки по маниту полистать. дон IUSius классные обзорные посты делал ( по молодости)

    ---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:46 ----------

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    высоком давлении масло и воздух будут вытравливаться
    стенки они рвать будут...

    IMG_2437.JPG
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  3. #13
    Веломаньяк Аватар для AKAmasol
    Байк
    Jamis Dakar XC 2008
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    247
    Записей в дневнике
    7

    По умолчанию

    А я всё-таки призываю не сцать, ибо:
    Амортизатор эмульсионного типа

    Цилиндр такого амортизатора заполнен маслом не полностью, связанно это с тем, что при входе штока поршня в цилиндр объем последнего уменьшается (отчасти это связано еще и с нагреванием), поэтому в амортизаторах такого типа оставляют газовый карман, который находиться выше уровня масла и призван компенсировать изменение объема.
    или (что одно и то же):
    Амортизаторы без мембраны

    Пена, по определению, означает дисперсию газа в жидкости, и в амортизаторах это воздух и масло, смешанные вместе в пенистую массу. Поскольку масло и воздух не разделены, как в амортизаторах с мембраной, объем воздуха необходимый для полного хода штока амортизатора находится в масле. По мере того, как шток входит в эмульсию, воздух сжимается, и шток имеет объем для входа внутрь. Это также немного затрагивает демпфирование, так как воздух немного снижает вязкость масла.


    ---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:59 ----------

    Про башинг из "берёзки" при следующем ТО расскажу, если не забуду. Сейчас неохота потрошить вилку.

  4. #14
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,403

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    ибо:
    где там написано, что демпфер ограничивает ход штока.
    так что сыте, ссыте кипятком
    просто посчитайте
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  5. #15
    Веломаньяк Аватар для AKAmasol
    Байк
    Jamis Dakar XC 2008
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    247
    Записей в дневнике
    7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    где там написано, что демпфер ограничивает ход штока.
    так что сыте, ссыте кипятком
    просто посчитайте
    Я в математике не силён, поэтому как восстановлю башинги, буду тестить на себе.

    ---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:36 ----------

    Однотрубный аморт эмульсионного типа Fox Airshox для внедорожников:


    Пружина + демпфер, 2 в 1. Накачивается азотом:
    http://www.pirate4x4.com/tech/billav...hox/index.html

  6. #16
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,403

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    Я в математике
    это физика, давление=сила/площадь



    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    буду тестить на себе.
    результаты тестов выложены выше, оно вам надо?



    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    аморт эмульсионного типа Fox Airshox для внедорожников:
    и в вилках есть много подобных решений, но они для этого и задумывались, я просто предлагаю поссать маленько задуматься, а ваш точно ли для этого предназначен и выдержит.

    я же не отговариваю ничего не делать
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  7. #17
    Веломаньяк Аватар для AKAmasol
    Байк
    Jamis Dakar XC 2008
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    247
    Записей в дневнике
    7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    это физика, давление=сила/площадь
    Коли так, то разве пружина не с такой же силой давит на топкэп? Если, конечно не брать в расчёт давления жидкости на дно и стенки демпфера.

  8. #18
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,403

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    дно и стенки демпфера.
    я за них и переживаю...)
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

  9. #19
    Веломаньяк Аватар для AKAmasol
    Байк
    Jamis Dakar XC 2008
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    247
    Записей в дневнике
    7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Наливаич Посмотреть сообщение
    я за них и переживаю...)
    Гуглил расчёт толщины стенки демпфера, там кроме диаметра поршня, предполагаемого давления, и других параметров, нужен материал корпуса. По весу и цвету демпфер дуры из анодированного алюминия. Может кто более точной инфой располагает?

  10. #20
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    27,403

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    Может кто более точной инфой располагает?
    тот, кто разбирал этот демпфер.
    фоточки днища есть в норм качестве?
    оценить конструктив, диаметры...


    ---------- Добавлено 22.09.2015 в 05:59 ---------- Предыдущее сообщение 21.09.2015 было в 22:23 ----------

    Цитата Сообщение от AKAmasol Посмотреть сообщение
    разве пружина не с такой же силой давит на топкэп?
    нет...

    60+атмосфер будет в внутри, если надавить на шток демпфера 50кг в момент ограничения хода.\
    под 200 кило на топкеп, на днище поменьше.

    трубка скорее всего это давление выдержит. у сантура они не дрищавые, остальное сами прикидывайте. И таки если вы на полходе вилочку стопорнете, заложитесь на 100кило на шток демпфера.
    я, когда компенс камеры на 35атм накачиваю через всякие дрищавые переходники, иголки, всегда ссу маленько. очки одеваю, даже, когда на азотном оборудовании вдуваю

    Последний раз редактировалось Наливаич; 23.09.2015 в 00:52.
    +79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Suntour Durolux и все о ней
    от Aluback в разделе Технические вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 29.07.2015, 18:59
  2. Все о выборе велосипеда!
    от Anonymous в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 23.03.2013, 07:51
  3. _Где все велосипедисты этих районов?!!!!!_
    от ХОрид в разделе Москва.Юг
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 19.01.2006, 09:04
  4. Все на стройку!!
    от Даунхиллис в разделе Москва.Юг
    Ответов: 95
    Последнее сообщение: 30.06.2005, 18:17