задний амортизатор X-Fusion O2 RL

[Corso]

Второго дня приобрел в wheeler hornet 30 двухсосисный
Будучи ребёнком неразумным, не поинтересовался у дяди, как настраивать сей амортизатор (X-Fusion O2 RL). А как только сел, то вел просел ну просто нереально, что катацо не представляется возможным. В мануале написано, что нужно сделать более жестко, но вот КАК это делать, я хз. За сим вопрос: он насосом что-ли накачивается?

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(Corso @ 17.04.2008 12:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

хз. За сим вопрос: он насосом что-ли накачивается?[/b]

да специальным вилочным (насосом высокого давления) насосом.
в любом нормальном веломагазине можно купить.

[Reactor]

Насос высокого давления, под автониппель (клапан Шреддера). Стоит в среднем рублей от 600-700 до 1000, продается в веломагазинах. В веломире есть, в сокольниках, в общем, во многих крупных меломагазах.

[Corso]

спасибо вам огроменное!

[Itachi]

А теперь объясните мне пожалуйста, его вообще реально перекачать АВТОМОБИЛЬНЫМ насосом до состоянии "Бух, бах, бум, кряк и т.д.) И как его настраивать?

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:18 ----------

Ибо когда я еду, и прыгаю к примеру на бордюр, или с него у меня заднее колесо задевает крыло. (это я на даче решил его "подкачать немного" вместо этого хрень получилась)

[Anikiy]

Itachi, автомобильным не получится. Когда отсоединяешь шланг, все давление выходит. Сам так-же пытался.

[Itachi]

обычный не качает... докачал до определенного момента и все... кирдык, больше не поднимается давление. кстати, для чего на нем красный винт?

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:59 ----------

Да, и оффтоп. На всех велах идет штатная резина полное Г..?

[maksimus74]

на Г.. велах чаще всего Г.. резина

[Anikiy]

Да, и оффтоп. На всех велах идет штатная резина полное Г..?

Может вы ее не по назначению применяете, резину то?

[metajamm2]

для чего на нем красный винт?

Это регулировка отскока, она нужна чтобы после кочки амморт тебя не катапультировал, а разжимался плавнее. Но если перестаратся с этой настройкой, то на расколбасе он небудет успевать возвращатся, и серия ударов пробьёт его до конца.
Качать амморт надо до такого давления чтобы после того как ты уселся на вел "в положении езды", он прожался где-то на 20% это называется "сэг" для удобства его измерения на амморте есть резиночка.
Почаще обтирай скользящую область мягкой тряпочкой, и слегка размазывай по ней маслица, амморт это любит, ещё хорошо сообразить для него чехольчик, lizard skins например, а можно и самому сколхозить из камеры - дольше будет жить.

Да, и оффтоп. На всех велах идет штатная резина полное Г..?

Чем тоньше резина, мельче протектор, и выше давление в шинах тем лучше вел прёт по асфальту, чем толще и мягче резина и злей у неё протектор тем лучше она гребёт по грязи и пескам. Средние варианты хороши для твёрдых грунтов.