Посоветуйте шоссер или циклокросс

[drumgog]

-RR-, что за вел?

[Vasily75]

Если бреветы в основном, возьми современную сталюгу.

+ много. Пишу как обладатель шоссейника на такой раме:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=200304

Выше комфорт, чем на алюминиевой раме (в том числе благодаря изогнутой вилке), лучше накат. На карбоне и алюминии чуть легче заезжать в горки, стоя на педалях (меньше вес и выше жёсткость), но, ИМХО, это не принципиально. Да и весит моя стальная рама со стальной же вилкой от силы на килограмм больше, чем аналогичная по размеру алюминиевая рама с карбоно-алюминиевой вилкой. Карбоновая рама с полностью карбоновой вилкой будет легче примерно на 1,5-1,7 кг. А вот возможность ставить более широкие покрышки - ИМХО, важна. Потому что дороги на бревете попадаются всякие, и ехать по плохой дороге на покрышках 700х35 с давлением 5-6 атмосфер значительно приятнее, чем на 700х23 с 8-ю атмосферами.

---------- Добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:48 ----------

Навеска 105 значительно лучше тиагры

Не согласен. Не могут соседние группы значительно отличаться.

Система 50/34 на формате против 46/36 на норке для бреветов лучше.

Не факт. Мне вот большой перепад 50-34 не нравится, 46-36, ИМХО, удобнее. Да и звезды 46Т для бревета - "за глаза".

[Рувимыч]

-RR-, что за вел?

RR - реальный гонщик со стажем, который просто стебется). ...Из этого и исходи.))
По сути твоего вопроса: не парься, обычный шоссер тебе отлично подойдет. Бери любой по твоему бюджету и катай... потом все равно будешь затачивать под себя и/или развиваться (менять компоненты, потом на другой, а потом еще на другой и тд,,, если, канеш, втянешься))).
Обрати внимание на группу/обвес... можа 105я группа не помешала бы)) Система сейчас практически везде стоит компакт 50х34, кассеты тоже позволяют катать практически любые горки/спуски.
... дисковые тормза... хорошо, но не критично и их отсутствие - не причина о беспокойстве. Шоссейных - вполне достаточно и для бреветов и не только)).
...О попе-руках-спине не беспокойся). Все разговоры про ширину резины/тряску рамы/скорость/удобство и прочую хрень не воспринимай. Все это ниочем ... и сейчас/пока для тебя не главное (когда станет важно, ты не будешь спрашивать совета)). Просто больше катай и не жди чудес. Все зависит только от тебя.) Удачи.

[Vasily75]

Все разговоры про ширину резины/тряску рамы/скорость/удобство и прочую хрень не воспринимай.

Я бы не стал утверждать так категорично. Лучше учиться чужих ошибках, чем на своих.

[Рувимыч]

Я бы не стал утверждать так категорично. Лучше учиться чужих ошибках, чем на своих.

научиться можно только на своих)))... или с тренером... или с деньгами (на достойный недешевый и нечугунный ЦК) и с тренером...

[Vasily75]

А мои ошибки говорят мне, что стальная рама с "Бруксом", карбоновым рулём и покрышками 35 мм на разбитом асфальте заметно приятнее алюминиевой рамы с седлом - "доской", алюминиевым рулём и покрышками 23 мм. Да, на хорошем асфальте будет немного медленнее, зато на плохом - значительно комфортнее. А тряска и неудобное седло не проходят бесследно, они отнимают силы, которые на бревете всегда пригодятся.

[Рувимыч]

А мои ошибки говорят мне, что стальная рама с "Бруксом", карбоновым рулём и покрышками 35 мм на разбитом асфальте заметно приятнее алюминиевой рамы с седлом - "доской", алюминиевым рулём и покрышками 23 мм.

полностью согласен насчет хроммолибдена.))
...насчет брукса-покрышек... ну не главный это вопрос. Понятно, что чем шире резина, тем комфортнее и тд и тп., ....но во-первых, все же не надо брать шоссер для оффроуда и во-вторых - ...амортизировать руками и привставать на седле еще никто не отменял)). Реальная надобность брукса проявляется после тысяч и тысяч непрерывных км в седле.... в остальных случаях брукс - фетиш и модный аксессуар... не спорьте)))...
ps: регулярно езжу на 25-х покрышках по разбитому асфальту, брусчатке и не только (естественно, местами. Если бы вся такая дорога была, нафига бы мне тада шоссер сдался бы)))... полет нормальный...

[Vasily75]

Реальная надобность брукса проявляется после тысяч и тысяч непрерывных км в седле.

Не согласен. У меня реальная надобность возникает примерно через 100 км, когда постепенно надоедает жёсткость седла и понемногу начинает натирать. Второе особенно важно в жаркую погоду.

ps: регулярно езжу на 25-х покрышках по разбитому асфальту, брусчатке и не только (естественно, местами. Если бы вся такая дорога была, нафига бы мне тада шоссер сдался бы)))... полет нормальный...

Тоже регулярно езжу но шоссейнике на покрышках 700х23. И тоже полёт нормальный. И тем не менее на основании своего опыта продолжаю утверждать, что покрышки и удобство/неудобство седла играют заметную роль.

не спорьте))).

Видите ли, я тоже имею кое-какой опыт. И он для меня имеет безусловный приоритет перед чужим мнением, в том числе и вашим.

[-RR-]

научится можно только на свои. ну можеть родители дадут если нежалко 30 евро в час

бесплатно познат металоведение и геометрию в совершенстве - только у фудболистов и туристов на форуме

это безопастнее и проще - невыходя из дома и ни чего непокупая

[pieter]

drumgog, Если отбросить крайности, типа "шоссейник только на гонку" или "шоссейник - внедорожник" (про "по степям" это я загнул немного),
то всё равно шоссейник довольно универсальный велосипед, который в различных комбинациях комплектухи
вполне настраивается "под себя" довольно в широких пределах. Хотя, всё таки главное - это скорость.
Кто сказал, что кроссовый "это такой комфортный шоссейник"? http://tourist.kharkov.ua/phpbb/view...rt=75#p1231437