Взято из воспоминаний на другую тему. Но по нашей тематике проходит именно эта глава.
В 1935 году начальник училища (в то время он считался комдивом – генералов тогда не было) вызывает меня к себе и сообщает, что от нас требуется взвод велосипедистов, потому что намечается крупный велопробег, и наше училище тоже примет в этом участие. Отобрали семь человек, во главе – командир взвода. Мы начали тренировку. Я умел кататься на велосипеде – в Вольске у ребят были велосипеды, а все были дружные, давали друг другу покататься.
Команда – около 50-ти человек – собиралась со всех округов. Цель заключалась в том, чтобы проверить велосипеды на прочность – выдержат ли они (тогда еще были самокатные части). Проверяли три типа велосипедов – харьковские, московские и пензенские. Нам, семерым участникам из училища, достались московские велосипеды.
Старт был дан в июне с площади Урицкого в городе Ленинграда. Маршрут был такой: Ленинград–Москва–Нижний Новгород–Казань–Бахчисар ай–Пермь–Курган–Золотоу т–Свердловск–Челябинск– Оренбург. Потом Волгоград–Элиста–Нальчик –Тбилиси – по Черному морю пошли на Сухуми, с Сухуми на Ростов-на-Дону, с Ростова-на-Дону на Киев, с Киева на Минск – и обратно в Москву.
Прошли мы этот велопробег за три с половиной месяца – 14 тысяч 50 километров. Московские велосипеды показали себя лучшими. У них, конечно, тоже были недостатки – заменяли из-за износа цепи и покрышки. А у пензенских велосипедов, например, рамы ломались и так далее.
В Москве нас хорошо приняли. Орджоникидзе вручил каждому по велосипеду.
Во время этого велопробега никто с трассы не сошел. Мы установили мировой рекорд по дальности и по длительности езды за сутки (несколько раз проезжали за сутки по 250 км).
Заметьте, речь идет не о спортсменах, а о курсантах, с уровнем подготовки "в детстве катался на чужом велосипеде". И пробег совершался на велах, которые мы иначе, как "угробища" не назовем. Никаких многоскоростных трансмиссий, карбоновых рам. Никакого фетишизма, типа облегченных гаечек и презервативных покрышек. Уж не знаю как было с формой, но контактных педалей, подозреваю, не было. А еще не было ( какой кошмар) пенопластовых корзиночек на головах.
Короче, ни хрена из того, по чему здесь размазано столько соплей, не было. Зато был пробег без единого схода с трассы и установленный мировой рекорд.
Хм, по поводу соплей. Кое-что, наверное все-таки было. Это собаки -- вечный ужас двухколесных всадников.
Кстати там есть еще один рекорд. Автор рассказа видать просто не в курсе. Помните недавно на тех. ветке проходило -- У Джамиса рама сломалась, у Марина... Так вот, НАШИ РАМЫ ЛОМАЛИСЬ УЖЕ В ТРИДЦАТЫХ ( это шутка).
|
|
Ответить с цитированием
