А если на таком?
Вот так:
Outdoor2.jpg
Последний раз редактировалось harza; 16.07.2015 в 19:54.
Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323
Я ось твоя педаль шатал
Доброе время суток.
Скорее всего, не едет без скоростей, а со скоростями такой агрегат существенно дороже...
А если ещё посмеяться - полгода назад в другой теме про высокую цену велосипедов, стоило мне упомянуть грузовые двухколёсники, меня послали куда? Да, именно в сторону этих замечательных трёхколёсных велосипедов с приводом на одно заднее колесо (зимой бы заценить по территории завода) меня и послали...
Их (и ещё более продвинутые конструкции), видимо, стали активно покупать разные организации, те же московские парки и даже промпредприятия (видел один при пиццерии на доставке - быстро его азиаты-курьеры ушатали), но я не уверен, что у нас они смогут пройти в дверь подсобки, годной на роль гаража (где я сейчас свои прицепы держу), да и проходимость смущает (точнее, вписываемость в городские потоки и в лесные тропинки)...
С уважением, Денис.
А откуда ты знаешь, какая у меня скорость?) У меня ровно такая скорость, чтобы задницу на корнях не отбить, и шины не пробить. На лимузине, конечно, помедленнее, потому, что маневренность лимузина...)
Думаю, фэт-колеса мне будут совсем лишними - лишний вес.
И все-таки мне хочется классический трехколесник, с одним передним, и двумя задними: в случае, если колея узкая, и заднюю часть перекосит из-за наезда на какой-нибудь крутой холмик, до того, что вел начнет валится, я повисну на руле (конечно, компенсировать наклон тоже придется, наклоном тушки), разгружу "утонувшее" колесо, газану, используя вес тушки тела (тем более, у круизера каретка вынесена вперед, и, повиснув на руле, я окажусь почти над ней), и скорее всего, спасу вел от завала.
+ Насколько я понял, на лежачем, для силового педаляжа, используется упор в спинку кресла, то есть надо использовать все тело... На классическом мтв я тоже использую почти все тело (упор на руки = руки-"рычаги", шея напряжена, плечи...) - удобство при такой посадке, в сравнении с вертикальной посадкой, имхо, никакое.
Согласен, что эффективность вкручивания при спортивной посадке выше, но тема-то про "это удобно?") Я, с недавних пор, почти полностью перешел на удобные велики, пожертвовав динамикой, ибо возраст уже шепчет, + уже никуда торопиться не надо) Посему не лезу в темы о "как быстрее")) - мне важно "как удобнее", при обязательном "как универсальнее", ибо дорог не выбираю
Последний раз редактировалось Offroadster; 17.07.2015 в 13:38.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)