|
Это иллюзия. Бумажные тиражи большинства журналов категорий лайфстайл/авто/активный отдых в последние годы в Германии, например, стабильно падают. По другим сегментам я просто не видел статистику. Держатся, потому что рынок очень богатый и конкурентный сам по себе, так что запас прочности большой. Стабильно растет только правильно построенный онлайн-сегмент.
..да, конечно падают... лет несколько, когда начал особ падать авторынок в России и всё что с ним связано тоже потянул -автопостмаркет, автожурналы и тд.. говорил с Бурдой - международный Издательский Дом -десятки разных журналов в портфеле.. так вот двухнедельный Автомир -был уже убыточным и катился дальше вниз.. а вытягивал-дотировал с десяток журналов тиражами ок 30-50тыс/мес один бабский журнал - Лиза (если чё не запамятовал)... короч, всё бумажное однозначно тонет.., но Титаники (крупные издательские дома и холдинги) тонут долго..)))) ...а журналы с тиражами ниже 10тыс/мес - этт всегда были потешными карманными изданиями на год-два...-да, и они, вообще, к категории СМИ не относятся...
Это часть правды, конечно. Кроме того, многие издания вытягиваются за счет побочных/попутных бизнесов, а сам журнал - это так, для пиара и рекламодателей, но это тоже важно.
И насчет СМИ до 10 тыс. - не совсем верно. Есть издания типа "Special interest" - "Для узких групп по интересам". Тиараж может быть даже в пределах тысячи - все зависит от аудитории и конкуренции в этом сегменте. Важен не тираж и оборот, важна рентабельность. Много факторов. Ну да это лирическое... пятничное ))
классический канон - СредствоМассовойИнформаци и - от 30тыс/мес минимум... а так, да..спешиал... уменя были 2 журнала по 12тыс/мес -один прожил лет 10, другой - 3... но то были чисто спешиал - в2в -для операторов рынка, по адресной бесплатной подписке...-чисто на деньги рекламодателей..
)) У Роскомнадзора другое мнение на этот счет. А так, да, Би-2-Би, в основном. Модели разные. Есть журналы по 3 тыс. экз., которые уже десятилетия живут, и не так плохо. Хороших выходных!
А я, если честно, не понял аудиторию данного журнала... Обороты типа "из лягушки в принцессу" о байке ценой в 2500 ойро и "дешевая группа SLX" как бэ намекают на олегархов или/и их золотое потомство?
Ndzd,группа slx и в самом деле считается бюджетной(по сути низшей в спорт. сегменте), байк в 2500 тоже как бэ не шибко много в европе(а это именно переведённая статья).
Хотя да - некий диссонанс в наполнении журнала был(есть?): с одной стороны это удиление большого места на обзор современных железок, которые интересны в основном подготовленной аудитории(гиков в велоделе), а сдругой, статьи про натяжку спиц и прочее, что у тех же гиков вызывало мягко говоря удивление и негодование.
Журнал оторван от наших реалий. Можно было бы писать статьи самим, благо в инете на форумах много чего интересного есть. Например, сравнительное тестирование групп асера с аливией и деором, сильные и слабые стороны, стоит ли переплачивать. Или о эксплуатации кареток под холлоутек, китайские очень неплохо выглядят на фоне шиманы, например.
Одежда из декатлона в сравнении со спортмастером.
А так многие марки, описанные в журнале, в России отсутствуют и никакой ценности эти статьи не представляют.
Друзья, спасибо за отзывы. Да, основной блок материалов по железкам изначально был переводным. Почему? Потому что бюджет проекта равнялся зарплате одного сотрудника, который занимался и переводом, и версткой, и веб-дизайном, и апп-девелопментом, и маркетингом, и... короче, всем )) Со временем удалось чуть-чуть расширить бюджет, но не настолько, чтобы рутинно делать серьезные тесты в России. Поэтому да, не все "релевантно", хотя, наверное, почти все интересно в любом случае. Мы никогда этого не скрывали. Вопрос времени и развития.
Вот взять упомянутый выше материал про тюнинг - где из лягушки в принцессу. Понятно, что никто не ринется повторять прочитанное. Этого даже в Европе не особо увидишь. Но, красиво же! Когда вы ходите в Третьяковку, Русский музей или Эрмитаж, вы же не возмущаетесь, что не можете позволить себе купить ничего из экспонатов, и что это музеи для "олигархов", так ведь? )) Нет, вы просто цените искусство и наслаждаетесь достижениями мастеров. Понятно, что тут не один к одному ситуация, но...
Есть в оригинале материалы для олигархов - там, например, сравнение байков по 10к евро. Мы решили не переводить ))
Я к тому, что написанное осознаем. Стараемся двигаться в обозначенную сторону, думаю это в некоторых случаях уже должно быть заметно.
И про SLX - друзья, там же написано было, что это пресс-релиз (нашего рекламодателя Normark). Мы даже комментировать его не можем по бизнес-этическим соображениям. Хотя, выше было вполне внятное разъяснение по этому поводу, спасибо!
П.С. И еще "в догонку" про 2,500 евро и т.п. Ну да, если исходить из крымских пенсий, то это запредельно много. Для молодого профи в какой-либо востребованной профессии - нет. Зарплата хорошего учителя в Москве до кризиса - 2,000, директора школы - до 4,000. Это к примеру. Сейчас в два раза меньше в евро, конечно, но все же. А есть классные переводчики, есть ИТ-профи, есть крутые инженеры в хороших компаниях. Это, если не брать "коррупционный сектор" и предпринимателей. В регионах другая ситуация, конечно, но не у всех. Был у нас (и есть) крутой инженер-инструктор, который за неделю лекций зарабатывает по 400-500 тыс. руб. Не сын олигарха, просто крутой профи. Потом, даже сейчас в апреле в России было куплено 100 тыс. новых машин по средней стоимости 18 тыс. евро. И там супер-каров не так много среди них. Если человек увлечен маунтинбайком, то что такое 2,5 тыс. в таком случае для него? Вполне посильная сумма. К сожалению, ситуация не способствует расширению такой аудитории, мягко говоря. Но это предмет не этого форума
Последний раз редактировалось RiderMag; 18.06.2016 в 15:54.
RiderMag,а нам ждать нового номера в ближайшее время?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
Сообщение от RiderMag
